过度堆砌配置 也是一种内卷

最近几年，国内汽车行业“内卷式”恶性竞争愈演愈烈，表现手法除了大打价格战，过度堆砌配置，搞军备竞赛，已然成为恶性竞争的重要手段。

过度堆砌配置带来资源浪费

许多车企不顾成本与实际需求，盲目增加各类华而不实的功能，带来巨大的资源浪费与研发失衡风险。这种恶性竞争直接导致汽车行业整体利润下滑，研发投入受限，部分车企甚至面临生存危机。这种“内卷式”恶性竞争对汽车供应商和经销商也造成巨大伤害，影响到上下游产业链的稳定与发展，对经济与社会的负面影响逐渐凸显。

走进各大车展或汽车 4S 店，以及新车发布会。琳琅满目的汽车配置让人目不暇接。从基础的安全性能到舒适性的打造，从娱乐系统的升级到智能驾驶辅助功能的叠加，国内车企正在进行一场配置的军备竞赛。之前，一辆车能配备基本的ABS（防抱死制动系统）、安全气囊等安全配置，以及舒适的座椅、空调等设施，便足以满足消费者的日常出行需求。然而如今，已经远远不够了。

过度堆砌配置表现在各个方面

原本简单的定速巡航正在被所谓辅助驾驶所取代。实际上，配备有ACC自动巡航和车道保持功能的车辆，和所谓辅助驾驶功能车辆，其功能并没有多少区别。

一些汽车厂家极力渲染的自动紧急制动功能，对于绝大多数普通消费者而言，在日常驾驶中真正能够用到这些功能的场景并不多。在正常驾驶环境下，驾驶员一般都能保持对路况的警觉，自动紧急制动功能基本处于闲置状态。这些高度智能化的配置往往伴随着高昂的研发成本和复杂的技术架构，使得车辆的制造成本大幅攀升，最终转嫁到消费者身上。

车内的娱乐系统大尺寸中控屏已然成为标配，而且还在不断追求更高的分辨率、更多的功能集成。从最初的单纯音频播放，发展到如今的集视频播放、在线游戏、手机互联等多功能于一体。一些车企与娱乐软件厂商深度合作，预装各种专属影视音乐资源。在驾驶过程中，驾驶员的注意力应该集中在道路上，过度依赖车内娱乐系统，不仅存在安全隐患，而且那些娱乐功能实际使用频率极低，成了摆设。除了增加购车成本和维护成本，并没有提升用车体验。

从舒适性配置来看，座椅的调节功能越来越多，车内的材质也在不断升级，大量采用真皮、实木、珍稀面料等高档材料，力求营造出极致的奢华感。这种过度追求舒适性的配置，导致了资源的浪费，并非所有消费者都需要极致舒适体验。另一方面，不同品牌车型之间的差异化越来越小，消费者在选择时更加迷茫，只能单纯比较配置的堆砌程度，而不是真正关注车辆的核心品质和性能。

打破过度堆砌配置需要多方努力

国内汽车企业为何会陷入过度堆砌配置的怪圈呢？很大程度是市场竞争压力下的无奈之举。

随着国内汽车市场的逐渐饱和，消费者的需求日益多样化和精细化。各汽车品牌为了争夺有限的市场份额，不得不使出浑身解数。当一家车企推出某项新配置并取得市场反响后，其他车企纷纷效仿跟进，配置不断升级加码，形成恶性循环。

消费者在购车时存在着配置“越多越好”的心理误区，以为配置越丰富，性价比更高，一定程度上助长了车企过度堆砌配置的风气。

过度堆砌配置的“内卷式”竞争对汽车行业的发展带来诸多不利影响。从企业角度来看，大量资源被投入到非核心配置的研发和生产上，分散了对关键核心技术突破的注意力和资金投入，在动力系统、底盘调校等决定车辆本质性能方面的研发进展缓慢，长此以往，企业的核心竞争力将被削弱。

对于整个汽车行业而言，过度堆砌配置使得市场竞争焦点偏离了真正的技术创新和产品品质提升，而是陷入了一种表面化的参数比拼。不仅不利于行业的健康发展，也让消费者在纷繁复杂的配置迷雾中难以辨别真正优质的产品。其实，对于消费者来说，配置够用就好，不需要那么多的冗余。

要打破这种过度堆砌配置的内卷困境，需要多方面共同努力。车企应树立正确的竞争观念，回归以用户需求为核心的本质上来，深入调研消费者在实际使用场景中的真实需求，而不是盲目跟风堆砌配置。将更多的精力和资源投入到关键技术的创新和突破上，通过提升产品的硬实力来赢得市场认可。 

行业协会应发挥引导作用，协助有关部门制定合理的行业标准和规范，避免企业在配置竞争中走向极端。

对于消费者来说，也要树立正确的汽车消费观，理性看待车辆配置，要注重车辆的整体品质、安全性和实用性，而不是单纯被配置的表象所迷惑。

过度堆砌配置作为汽车“内卷式”恶性竞争的一个方面，已经给汽车行业带来了诸多挑战和问题。只有各方共同努力，才能让汽车市场走出内卷的泥沼，向着健康、可持续的方向发展，让汽车真正成为人们便捷、安全、舒适出行的可靠伙伴，而非配置堆砌下的华丽躯壳。（完）