随着这家电池工厂竣工 比亚迪最强竞争对手来了

“他们创造了一个可充电的世界。”2019年10月9日，瑞典皇家科学院在斯德哥尔摩宣布，将2019年诺贝尔化学奖颁发给3位科学家，以表彰他们在锂离子电池方面的研究贡献。

在可充电的世界中，新能源汽车无疑是锂电池最佳的载体，甚至没有之一，而一家中国广州的汽车企业，再次将锂电池技术推向了新的高峰。12月12日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工，同时发布弹匣电池2.0新突破——P58微晶超能电池，高安全、高性能、长寿命，电芯针刺不冒烟不起火。

历史是创造出来的。随着广汽埃安成功实现自研电芯的大规模生产，意味着比亚迪最大的竞争对手自此诞生，而BAT头部竞争的时代也正式宣告来临。

最强电芯是这样诞生的

制造电池这件事，从来就不是电池企业的专属权利，但对大部分的整车企业而言，又是一个想碰又不敢碰的领域，尤其是在早期新能源汽车产销量有限的情况下，很容易让高额的投资打水漂。因此，往往是消费电池企业，转型做车用动力电池，与特斯拉合作的松下电池，比亚迪，宁德时代的前身ATL（日本TDK集团的全资子公司），无不是如此。

对于广汽埃安而言，虽然是一个后来者，但是，善于观察善于学习，也深谙坚持创新的重要性。作为国内整车厂中较早开始电动化及自主动力电池开发及应用的企业，广汽集团2011年便开始了电池系统及BMS的研发工作，2015年首款自主设计的PHEV电池包搭载于GS4 PHEV 投产，2017年广汽埃安首款自主开发EV电池包投产，同年启动了动力电池电芯的自主研发和电芯试验线建设；从2021年开始陆续发布弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池、超倍速电池等多项先进电池技术，2022年电芯中试线建成并投入使用。

细算下来，广汽埃安在电池研发领域的储备已超过12年之久。随着因湃电池智能生态工厂竣工，广汽埃安正式掌握了电芯全栈自研自产的能力。作为弹匣电池2.0系列最新产品，P58微晶超能电芯，实现了多项重大突破，无论是安全标准，能量密度还有使用寿命，P58微晶超能电芯都做到了史上最强。

其实，和广汽埃安一样采取行动的整车企业不在少数，但坚持下来的，凤毛麟角，有创新突破的，可能只此一家。

众所周知，电芯对制造水平要求极高。在制造过程中辊压、切叠、焊接等质量的精度控制，都会直接影响电池的安全、能量密度等关键性能。因此，因湃电池智能生态工厂在立项之初，就把先进制程工艺开发放到与先进产品开发同等重要的地位。

为实现P58微晶超能电芯的规模化高品质量产，因湃电池智能生态工厂开发了三大工艺制造群，包括超薄箔材、超高稳定性、超高压实极片智造技术；大尺寸极片的高速切叠技术以及超薄、超长电芯高度集成封装技术，整体控制精度等较行业大幅提升30%以上。

基于三大工艺制作技术群，因湃电池智能生态工厂还利用大数据、AI等先进技术赋能，树立了电池工厂的五大标杆，重新定义TWh时代锂电智造新标准。

你没看错——从现在起，不要再说特斯拉的电池技术先进，也不要说比亚迪、宁德时代的电池先进，P58微晶超能电芯加持下的弹匣电池，才是王牌。

有无电池决定市场地位

新能源汽车企业中，已经实现年盈利是特斯拉和比亚迪，他们赚得盆满钵满，其中一个重要的原因，就是将电池牢牢掌握在自己手中，前者率先实现了动力电池的高性能，而后者则第一个实现了低成本。

自产电池，一方面可实现生产成本的大幅度降低，要知道电池的成本要占到整车成本的40%-60%；另外一方面，可实现核心三电技术，电机、电池、电控的高效整合，利于整车整体性能的提升和能耗的降低。

广汽埃安深知自研自产电芯的必要性。在过去，广汽埃安和其他没有自研自产电池的同行一样，不得不给“电池企业打工”，深受“缺电贵电”之苦。

唯一和其他企业不同的是，即便在没有自研自产电芯的情况下，广汽埃安就已经成为特斯拉和比亚迪的最强竞争对手。

得益于昊铂、埃安双品牌赋能，广汽埃安今年前11个月累计销量已达434056辆，同比增长80%。值得一提的是，投产不到5年，广汽埃安目前总产销已近95万辆。

在实现“电芯自由”之后，广汽埃安已经没有了任何可以阻挡自己前进的东西了。实力更加强大，自然也不会局限于BAT目前的座次，而汽车市场还有70%左右的可替代空间，鹿死谁手，尚未可知。

自此打破比亚迪的神话？

有人说，在这场百年未遇的汽车革命中，电动化是上半场，智能化是下半场，而事实上，电动化和智能化几乎同时开启，不同的是开始爆发的阶段不同，而现在也都在持续进行中。

单就新能源汽车来看，终极的竞争格局远未到来，目前的领跑者，只是暂时领先一个或者半个身位而已。从历史发展进程来看，当特斯拉最为风光之时，没有人能想到比亚迪可以后来居上，而当比亚迪超过特斯拉成为全球销量第一时，又有广汽埃安等后来者开始追赶。

谁掌握颠覆性的或者领先一代的核心技术，自然可以实现身位上的赶超。从这一点来看，广汽埃安已经明显比竞争对手强大。

在产品性能方面，某竞品号称电芯通过针刺实验不自燃，但真正将自燃从新能源的字典里删除的，是广汽埃安，已经实现65万辆量产车0自燃；在耐用性方面，可实现全球最长4000次循环寿命，体积能量密度450Wh/L，远超某迪的3000次。

在智能制造方面，因湃电池智能生态工厂的先进性颠覆某迪电池工厂，作为全球首个数字原生智造标杆工厂，其拥有多达1.5万监测点，较某迪多出100%，P58微晶超能电芯要经过双倍质检才能出厂。在精度上，已经实现微米级整包工艺精度，较毫米级要高出一个单位。

在体系化布局上，广汽埃安也已经领先竞争对手至少半步。目前，广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态的核心拼图，正式成为一家能源公司，同时也是全球极少数实现电池全栈自研自产的主机厂。广汽埃安未来还将以因湃电池智能生态工厂为核心，围绕“电+电池”构建包含光储充换能源补给网络、能源网自动驾驶、电池梯级利用、电池银行等业务的能源生态，进一步提升效益新空间。

反观竞争对手，远不及广汽埃安布局的深度和广度。决定未来胜负的，一定不是单一技术和产品的领先，而是体系竞争力的综合较量。这就意味着，拥有更大势能的广汽埃安，完全有实力成为后来居上者。

没有谁天生就是王者，也没有永远属于谁的时代。广汽埃安在即将到来的百万辆销量的基础上，迎来的是属于自己的天空和大海。海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。广汽埃安的下一个100万辆、200万辆、300万辆……似乎只是时间问题。（完）