今年元月国内车市没有开门红

刚刚进入2月，许多新能源汽车品牌率先公布了元月份销量。不出所料，除了少数几家，其余品牌都是哀鸿遍野，业绩惨不忍睹。

从已经公布元月销量的新能源车企来看，除比亚迪和理想汽车实现同比增长外，埃安、蔚来、哪吒、问界、极氪零跑等品牌均有所下滑。比亚迪虽然同比增长了58.6%，但环比下降了55%。

中国汽车工业协会的月度统计要到下周才会公布，但是业界普遍认为，元月国内汽车销量同比环比下滑是大概率，今年元月车市没有开门红。

有分析认为，按照历年国内车市传统，春节所在的那个月一般都是当年销量最低的月份。春节因素叠加其他多重因素，导致今年元月国内车市没有开门红，而是同比环比双双负增长。

去年12月8日，国内疫情防控政策发生重大变化。防控政策优化放开后，全国上下随即带来一波强大冲击波。这一冲击波延续到今年元月上旬和中旬。受此影响，汽车生产、运输和流通都受到一定影响，波及了汽车销售。春节大假前后十天左右，元月份真正卖车的工作日没有多少。

国家对传统燃油车的车购税减半征收政策，去年年底结束。许多消费者赶在优惠政策取消之前购买车辆，透支了部分购买力。这也是元月车市不振的原因之一。

尽管元月国内车市表现不佳，但业界普遍认为，疫情防控放开后，国内经济生活很快步入正轨，汽车消费也随之活跃起来。春节后股市开市第一天，与汽车相关的个股普遍上涨。这充分说明投资者看好今年的国内车市。

对于国内新能源车企来说，今年开始国家取消“国补”，企业面临着严峻的成本压力。但另一方面，锂电池的原材料今年价格开始下调，又是一个利好消息。

面对重重压力，已经连续两年销量翻番的新能源汽车，今年的增幅会低于前两年。另外，由于竞争更为激烈，价格战不可避免。

2022年国内自主品牌乘用车市场份额达到49.9%，同比上升5.4个百分点，创历史新高。 

有分析认为，自主品牌车企和造车新势力相继开启新产品周期，智能化、产品力显著提升，供给侧持续改善。叠加增换购需求以及政策刺激驱动需求，2023年自主品牌乘用车市场表现更好，从而带动整个车市的增长。（完）