日期:2024-07-29 09:00:00
来源:一锤定音/张毅
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尽管许多人都在唱衰传统燃油车,但是根据中国汽车工业协会的统计,今年上半年生产的国产乘用车中,74.8%搭载以内燃机为主的燃油发动机。
根据中汽协统计,今年上半年,新能源汽车在国产乘用车的渗透率,已经超过40%。上半年国产乘用车产量为1188.6万辆,其中传统燃油车695.7万辆,占比58.5%,新能源车492.5万辆,占比41.5%。
但是也要看到,492.5万辆新能源乘用车中,纯电动299万辆,插电混动(含增程)193.7万辆。插混和增程都安装了燃油发动机,一个用来驱动汽车,一个用来发电。
传统燃油车加上插电混动车型,今年上半年,国产乘用车中有889.4万辆安装了燃油发动机,占比达到74.8%,大约四分之三。
一些声称满油满电续航超过两千公里的新能源车型,纯电的部分占比很低,绝大部分里程还要依靠燃油发动机驱动,或者用燃油发动机发电来驱动。
根据中汽协的统计,上半年出口汽车(乘用车和商用车)中,传统燃油车占比更高。统计显示,上半年国产汽车出口279.3万辆,其中传统燃料汽车出口218.8万辆,占比78.33%,新能源汽车出口60.5万辆,占比21.66%。60.5万辆新能源汽车出口中,有12.7万辆是插混(含增程)车型。传统燃料汽车加上插混汽车,总数是225.5万辆,占出口汽车的80.7%。也就是说,上半年出口汽车中,八成以上装有燃油发动机。
早在2017年,一锤定音就发表了一篇文章,题为:燃油车还有强大生命力 不会退出历史舞台。文中写道:蒸汽机的发明引发了18世纪的工业革命,开创了以机器代替手工工具的时代。而内燃机的发明,则成为现代文明的基石。绿色能源、绿色交通、绿色出行又成为信息化时代的发展方向。
化石燃料经过燃烧而带来动力的内燃机,使用范围非常广泛。地面上各类运输车辆(汽车、拖拉机、内燃机车等),矿山、建筑及工程机械,都是采用内燃机。内河及海上运输船舶的主机和辅机,基本上也是采用内燃机。在军事方面,坦克、装甲车、步兵战车、重兵器牵引车和各类水面舰艇都大量使用内燃机。
内燃机的热能利用率相对较高,功率范围广,适应性能好,结构紧凑,重量轻,体积小,燃料和水的消耗量相对也少。但是,内燃机的缺点也很显著,主要采用化石燃料,燃烧时产生有害气体,对环境的污染也很严重。
随着全球气温变暖和减少碳排放的需要,以内燃机为主的传统燃油汽车,特别是乘用车,正在逐步被零排放零污染的电动汽车所取代。
尽管如此,燃油汽车仍有着强大生命力,不会被完全替代。在高寒高原等极端环境下,燃油汽车的优势明显高于电动汽车。在赛车领域,电动赛车由于没有轰鸣声,少了很多乐趣。
燃油发动机技术也在不断进步,油耗越来越低,热效率越来越高。因此可以说,在今后相当长时间内,燃油汽车不会退出历史舞台,仍有强大的生命力。(完)
首先澄清一下,这里所说的中国长安,全称中国长安汽车集团股份有限公司(简称中国长安),和平时大家所说的长安汽车是两回事。长安汽车全称是重庆长安汽车股份有限公司。这两家公司都是中国兵器装备集团公司(兵装集团)的成员企业。
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