自在“油”我掌控，第三代哈弗H6油耗可以有多低？

如今，哈弗品牌被誉为是中国SUV全球领导者。而作为哈弗SUV核心中的核心，哈弗H6不仅被市场“封神”，其成长史也是一部中国汽车崛起的奋斗史。但即便是神车，与时俱进更为重要。面对变化万千的市场形势，携带一身领先科技的第三代哈弗H6继续续写市场传奇。

然而多年来自主品牌车型特别是SUV车型油耗高的刻板印象一直在人们心头挥之不去，不仅深刻影响着自主品牌的市场口碑，也确实是自主车企这些年来在平衡技术与成本时面临的难题。但是，自第三代哈弗到来以后，这种刻板印象在悄然发生改变。

6月18日，第三代哈弗H6在北京举办“全民公测第三代哈弗H6油耗”京郊百公里多路况实测活动，邀请全国多家行业媒体共同参与实测。一天下来，第三代哈弗H6的综合表现不仅让人惊艳，也展示着传承神车基因、拥有柠檬平台全面加持的第三代哈弗H6的产品自信。

焕新升级再造全球神车

可以说，每一代哈弗H6在每一个阶段，都在书写着自己的传奇故事。面对变幻莫测的市场形势，哈弗H6保持着一贯的市场地位，成为消费者信赖认可的出行产品，也成为众多合资与自主品牌对手争相对标的车型，但自从诞生以来，鲜有对手。拥有这样的成绩，第三代哈弗H6的综合表现更让人充满期待。

先来说说三代车型的静态体验。作为诞生自长城全新战略平台——柠檬平台的首款车型，第三代哈弗H6带给人的是更加霸气、豪华的视觉冲击。来自东方式未来美学设计，采用叠胜式中网，匹配晶钻式LED前灯组+贯穿式云桥尾灯，不得不说比二代车型更为时尚，也使得整车看起来更具气场。

而坐进车内，第三代哈弗H6给人最直观的感受就是空间大，新车长宽高为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，整车尺寸的增加，使车内空间更加开阔。

在智慧座舱的设计方面，第三代哈弗H6的环抱感更好，层次分明而简约大气，整体质感与豪华程度相对于二代车型有了质的飞跃。重要的是，三代车型新增了一般在豪华车上才应用的HUD抬头显示屏，且支持悬浮仪表盘、12.3英寸中控屏及10英寸HUD抬头显示三屏通过语音控制实现联动和交互，共同营造富有未来科技感和豪华质感的驾乘空间。

综合来看，第三代哈弗H6是真正意义上在重新设计一款车。它既能让人感受到哈弗对于主力产品革新升级的胆量，又能在无形之中感受到延续自神车基因的造型魅力。应该说，三代车型不仅把握住了与时俱进的审美与科技需求，又将哈弗H6的目标群体拓宽向更多年龄层次的消费者。

核心技术革新破除油耗“魔咒”

此次体验活动从北京城区出发，全程100公里左右，涉及城区、高速、环山公路等路况，虽然都是铺装路面，但仍然在有限的距离内覆盖到生活中面对的主要路况。此外，1.5T与2.0T车型都参与了此次体验活动，带来更全面的参考结果。

有哈弗全球化研发实力保障，第三代哈弗H6的硬核实力完全不输合资车型。我试驾的第三代哈弗H6 1.5T车型，也是上市之后的主销车型，十佳驾驶很轻快，并且整车的NVH相比上代车型有质的飞跃，低中速驾驶时车内噪音控制的很好，发动机噪音以及胎噪都不太会引起驾乘者的反感，值得点赞。

这款车型搭载的1.5 GDIT EVO发动机最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛米，虽然技术参数变化不大，但这款EVO发动机热效率高达38%，且采用全新的涡轮增压器，扭矩平台扩大至1400-3600rpm，在试驾过程中能感受到后程加速更给力。

并且，该发动机还采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术，不仅满足国六排放标准，还让燃油经济性提升了14.5%。即便是与大众1.5T EA211发动机相比，该发动机的性能表现也毫不逊色。

而第三代哈弗H6 2.0T车型搭载的是长城汽车全新自主研发的“中国心 2020年度十佳”2.0GDIT发动机，最大功率和扭矩分别达到155kw/325N/m，相比上一代机型重量下降10%，且采用米勒循环技术，压缩比高达12:1，整机热效率高达38%，油耗降低8%，在量产产品中处于国内领先水平。

作为一款具有时代引领性技术的动力总成，该发动机具备了高效率、低油耗、高性能、轻量化四大引领性特征。

加之第三代哈弗H6搭载的第二代7DCT变速器，综合传动效率高达95.6%，采用集成式电液驻车系统，换档响应时间小于150ms，使得在驾驶中的平顺性和舒适性达到优异水准，优异的传动效率与匹配逻辑也将显著降低油耗。

此外，源自柠檬平台的第三代哈弗H6经过对车身结构进行重新设计，并且对底盘的轻质化、接合稳固性甚至对于未来的混动、新能源车型的适应性都做了全面提升，整车相比第二代车型减轻达100公斤。

出发前车队加满油、清理里程表，到达终点后再次满油并根据表显里程计算综合油耗，全程100余公里下来，同车队中的1.5T车型百公里油耗平均在6L左右，与我偶尔急加速超车的日常驾驶方式不同，大家为了挑战最低油耗开的都很是踏实平稳。而2.0T车型的媒体最低也将油耗开到了7L以内，不仅打破了自主品牌发动机的油耗“魔咒”，甚至比一些合资优秀发动机表现更好。

当然，在节油测试的背景下大家是带着一定的“挑战”心理去试一试自主发动机的油耗“地板”，因此如此低的油耗只是可以作为一个参考，可以让我们看到哈弗品牌对于发动机核心技术革新所作出的杰出努力，并在第三代哈弗H6上为消费者带去更实实在在的经济出行。

实事求是来看，我完全按照日常驾驶习惯并全程开启制冷空调的情况下，综合油耗仅为7.3L，着实让人惊喜。要知道，同级别的自主品牌1.5T发动机市区油耗普遍都在9L以上。

除却显著优化的油耗表现，第三代哈弗H6的驾驶质感也可圈可点，整车的操控性以及驾乘舒适性都给人留下深刻印象，在这个价位区间里依然做到了头部水准，加之宽绰的驾乘空间，第三代哈弗H6依然以超高性价比带给国人满满的诚意。

新车的底盘采用来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并拥有高刚性副车架，整体重心降低20mm，转向精度提升11%。全新的底盘不仅让三代车型的整体驾乘感更为舒适，底盘滤震水准也更为成熟。

一整天的驾驶体验中，第三代哈弗H6的悬架调校越发老练，细小的地面颠簸并不会干扰你的心情，较大的路面起伏也能够良好应对，车辆的避震效果介于运动与舒适之间，在拥有出色操控的同时，也不断提升着家用SUV的舒适属性。

第三代哈弗H6的到来，让国民神车实现了更强的自我进化。凭借全维度的实力升华，加之此次节油测试的出色表现，三代车型不仅让我们体验到进阶了的驾控乐趣，更让我们对自主品牌动力的经济节能有了全新认识。期待哈弗H6家族在未来也能不断以创新科技，继续书写车市传奇。