体验威兰达高性能版——天生高级的年轻悍将

作为广汽丰田倾品牌之力打造的战略车型，坐拥优异平台资源与强大产品力的威兰达，在上市后便在中型SUV市场一路披荆斩棘，收获了优异的市场成绩。上市一年，威兰达销量即突破11万辆。今年4月，威兰达实现销量10777辆，四驱车型占比40%，持续引领中型SUV四驱消费潮流。

即便如此，广汽丰田仍要趁热打铁，继续为威兰达家族添能加码。5月中旬，广汽丰田正式推出旗下首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版，并在浙江安吉举办盛大的全国媒体试驾会。凭借丰田先进的PHEV插电混合双擎动力科技，打造同级领先的高性能体验，加之智能丰富的科技装备，威兰达高性能版不仅向我们展现了出色的产品实力，也一表刷新中型SUV市场格局的信心。

秀外慧中，处处生而不凡

要说威兰达作为一款新车的最大特征，便是其生而不凡，天生高级。一般来说，汽车品牌在了解市场需求后打造新车型时，在考虑效率与成本因素的情况下会首选“向下兼容”。而威兰达最为人称道的便是其选择“向上兼容”——诞生于TNGA-K高端平台，与雷克萨斯ES共享平台资源。

因此，威兰达高性能版生来自带越级优势，天生高级。无论是更为激进的造型设计语言、TNGA车型惯有的宽车体低重心设计、集EV纯电动和HEV混动于一身的高性能，还是TNGA-K平台更高端的生产理念与制造工艺，都赋予了威兰达高性能版堪称越级的产品实力。

通过对造型设计的全面升级，威兰达高性能版出场就自带气场。其采用的黑色高光网状格栅极具冲击力，日行灯采用竖条形设计提升视觉宽度，大灯组线条也更为灵动，无形之中就让整个前脸更显威仪、更具动感。

此外，威兰达高性能版还配备了新式19英寸双色铝合金轮毂，新增耀动红车身色，用户还可以选择红黑搭配等几种双色车身，整体视觉效果比燃油车更显运动感的同时，也多了不少时尚与年轻感。

坐进车内，威兰达高性能版的座舱依然透露出设计性和实用性兼备的设计理念，“T”型中控台设计让视野很是开阔。大旋钮的中控面板搭配10英寸悬浮式中控大屏，时尚中还是透露着丰田车的越野风。此外，新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用高级软质材料包覆，触感舒适。只是扶手板等一些小细节的硬质材料仍会带来一些塑料质感。

然而值得点赞的是，威兰达高性能版做到了全系标配10英寸彩色HUD平视显示系统，并首次搭载12.3英寸全液晶仪表，诚意十足，带来了更具科技感的驾乘体验。

在空间打造方面，威兰达高性能版长4665mm、宽1855mm、高1690mm，轴距2690mm，延续着燃油版车型优秀的前后排空间与后备箱表现，既拥有TNGA赋予的“宽车体、低重心”车身，又保证着车厢空间的舒适性与实用性。

在座舱智能交互方面，新车的智行互联也实现了全新升级，搭载智能语音交互系统、车载微信及服务出行、高德/腾讯地图智能导航出行、4G车载高速网络、OTA在线升级服务等众多先进功能，且均享受3年免费无限上网流量。

实际体验看来，威兰达高性能版的中控屏触觉还是很灵敏，UI界面相对朴素了些，但功能齐全，新手也能轻松上手。语音交互系统识别灵敏度不错，日常询问天气资讯、调节空调和车窗等功能都能够交给“小悦”来完成，为驾乘时光带来更多便捷体验。

智勇双全，“一车双用”全程高能

既然要进击竞争最激烈的中型SUV市场，就必须富有探索精神和过人的勇气与实力。威兰达高性能版在拥有运动造型设计与人性化驾乘空间的同时，还以丰田PHEV插电混合双擎动力科技带来强悍性能，配合同级独有的E-FOUR电子四驱系统与新一代TSS2.0智行安全全面加持，让威兰达高性能版的驾乘体验堪称“智勇双全”。

作为广汽丰田的首款插电混动SUV，新车采用2.5L直列四缸发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，配备新开发的三元锂离子动力蓄电池，带来EV纯电动和HEV混动模式等多种驱动选择，做到“一车双用”。

这样一来，威兰达高性能版可综合输出最大功率达225kW，较威兰达双擎提升了38%，这样的动力参数即便是对比豪华车型的中型SUV也毫不逊色。此外，威兰达高性能版不仅可以提供EV模式、AUTO EV/ HEV模式、HEV模式等驱动方式，还提供了标准、运动以及节能等多种驾驶模式。

在EV模式下，威兰达高性能版只靠电机驱动行驶。该模式下不仅整车驱动极为安静，并且是实实在在的零排放，低成本。在充满电的情况下，纯电动驾驶模式的续航里程可达95km，日常上下班几乎完全能满足，甚至周末短途出行都没问题。此外，即便是没有发动机介入，得益于电力驱动的“天性”，此时的动力输出依然不会给人很吃力的感觉，日常驾驶动力完全够用。

在AUTO EV/HEV模式中，整车驱动逻辑是以EV模式为主，在大力踩油门等需要强劲动力时，发动机及时启动，与电机一起提供动力。此时的节油效果也很明显，起步与低速行驶时依然是纯电模式，而当你偶尔想要放肆一下的时候，发动机的介入又能让你有十足的信心，无论是提速还是超车都能身轻如燕。

不出所料，威兰达高性能版在匹配逻辑与降噪方面也做到了优异水平，发动机无论是启动介入还是拉高转速，几乎都没有什么震动与顿挫，平顺感很好。只有在深踩油门急加速时，才会听到明显的发动机声浪。而此时，充沛的动力在时刻提醒你这是一台高性能版车型。

在不同驾驶模式下，威兰达高性能版的调校也特点分明。在节能模式（ECO）下，无论是纯电还是混动模式动力当然更趋温柔，真正给人惊喜的在于标准与运动模式。

在使用率最高的标准模式下，威兰达高性能版的动力输出已经算得上充沛，起步轻盈静谧，提速毫不拖泥带水，输出线性，即便是发动机介入也很是平顺。即便是深踩油门，充沛的动力输出也不会让人失望。

本以为这就够了，但如果你把驾驶模式切换为运动模式，动力输出的表现与标准模式依然分明，这时的威兰达更像一款小钢炮，轻踩一下油门就能让你试探出源源不断的动力就在你脚上的毫厘之间。在运动模式下，威兰达高性能版的动力输出更为激进，加之握感舒适的方向盘指向精准，随时随地切换运动模式，都能激起你的操控欲望。

在打造强大的行驶性能方面，TNGA-K高端平台的严苛工艺得以全面发挥。威兰达高性能版采用了同级罕有的后双叉臂全独立悬架，优化了减震器和螺旋弹簧，努力实现车辆在各种道路环境下都能够保持稳定性，宜城宜郊。

在保持操控性的基础上，丰田出色的底盘调校大大提升了乘坐体验。高速过弯时，威兰达高性能版的整车悬架支撑性强、侧倾小；而应对恶劣路况行驶时，底盘滤震效果也很是老练，小颠簸不会让人烦躁，大的坑洼也能很好化解，不得不说是一款乘坐舒适的多功能性SUV。

值得一提的是，威兰达高性能版搭载的电子四驱系统（E-Four），前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，带来了犀利的过弯和舒适的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”，并带来同级领先的燃油经济性。

虽然此次没有体验，但在面对极端路况时，威兰达高性能版也配备了同级独有的TRAIL模式，通过AIM四驱综合管理系统，对空转车轮制动时，把驱动扭矩施加至反向车轮，有效分配驱动扭矩至与地面接触的车轮，从而顺畅地帮助车辆从恶劣路面脱困。

在安全方面，丰田最新一代的 Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)在威兰达高性能版身上自然不会缺席。

全新TSS智行安全拥有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、AHB自动调节远光灯系统、LTA车道循迹辅助系统等多项智能科技加持，为行车提供全面安全保护的同时，也带来了更多的驾驶乐趣。

在国内车市由增量市场向存量市场不断转变的当下，凭借广汽丰田的智造品质和TNGA-K高端平台加持，威兰达高性能版不仅展现出深谙产品之道的广汽丰田对未来市场的信心，也大有重树合资中型插电混动SUV价值标杆的实力，在完善品牌SUV产品矩阵的同时，也将为广汽丰田在中型SUV市场牢牢占据半壁江山。