奔腾下天山——与奔腾T33一起征服独库公路

天山雪云常不开，千峰万岭雪崔嵬。新疆腹地的天山，一直给慕名而来的游人以巍峨嵩峻、神秘隽永之感。作为横亘于南北疆之间的一道天然屏障，天山隔开了风土人情，也让南北疆拥有着不一样的自然魅力。在这道无法逾越的屏障中，有一条中国公路建设的丰碑——独库公路。

不可跨越的险峰，却总是勇敢者的目的地。在上市前夕，奔腾T33举行全国媒体试驾，将行经独库公路穿越天山，在领略沿途顶级风光的同时，一展这个T系小将的驾乘实力。

纵贯南北疆的“天路”

从独山子到达库车的独库公路，被称为“中国最险公路”，这并非徒有虚名。过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。

独库公路于1983年9月建成，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半。其地形特殊，急弯陡坡较多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月，每年会实行长达7个月的冬季交通管制。

这一次试驾选择在这条英雄之路，既让人觉得倍感期待，又会略有嘀咕：穿越崇山峻岭不仅需要驾驶老练，对奔腾T33同样是一个考验。因为这不同于以往的公路试驾、越野试驾等，而是实实在在的长距离、高海拔试驾。

从克拉玛依市出发，一路高速途经独山子（独库公路起点）后，车队将跨越独库公路最危险，也是风景最为秀丽、丰富多变的一段路途，深夜到达那拉提。这一段行程243.6公里，将行车10个小时。沿途主要是盘山路与碎石路，最低温度3摄氏度，最高30度，对人和车都是一次刺激体验。在独山子休整片刻后，车队浩浩汤汤出发了。

雪山草甸中的光影穿梭

从独山子出发不久，天山随即在笔直的道路尽头出现，不一会儿，道路变得蜿蜒起伏起来。一边是险峻陡峭的戈壁山体，一边是曲折湍急的河流，唯有一道靓丽的T33大军穿梭其中，这传承自新奔腾“光影折学”的车身造型，流动的光影变幻，钻石切割的型面设计，与刀劈斧砍的戈壁风光交错成趣。

同样值得称赞的还有奔腾T33云海环抱式的内饰设计。整体的乘坐包裹感很好，采用人体工程学设计的座椅，不会让驾乘者因崎岖路面所带来的颠簸感而分心，从而更舒适地欣赏沿途美景。奔腾T33还降低了仪表板的型面高度，带来更开阔的视野。

从独山子出发几十公里后，由常年雪水冲刷平原形成的壮丽峡谷风光映入眼帘，连绵不绝。百转千回的山地公路，不仅要注意弯道来车，还要注意山体落石，沿路看见一些从山体滚落地面的碎石，不由让人能感叹：真是美景险中求啊！

虽说奔腾T33拥有10.25英寸触感也不错的中控大屏，但在独库公路上的使用率就很低，驾驶者的注意力既要谨慎驾驶又要欣赏风景，当然不要腾出手去点触屏幕了。而这时候奔腾T33上的“小助手”YOMI就可以派上用场了。

此前，奔腾T77率先使用“虚拟助手”YOMI，如今也将被运用在奔腾T33上。即使在开车，只需要喊出“你好奔腾”唤醒YOMI，就能进行诸如听音乐、调节空调、开车窗、询问天气、导航等便捷操作。而进化了的YOMI，还支持用户训练YOMI，进行私人定制，提前预定指令。据厂家介绍，T33还搭载最新的D-Life4.0智能网联系统，能与几百种智能电器互联互控，真正实现了车与生活互通。

除却守望天山观景点、天瀑等打卡点，世界上唯一一座防雪长廊，展示着中国人民的智慧与勇气。常年积雪覆盖的雪山，即使是在6-9月，也可能会随时降雪阻塞独库公路。而这道防雪长廊，可以使悬崖上的崩雪翻落到公路旁的深沟中去，对公路维护和行车安全都至关重要。

当我们穿过了哈希勒根隧道，到达独库公路的最高点——海拔3400多米的哈希勒根达坂。俯首，山间草色旖旎；仰望，山峰扪参历井。

时而百余米的谷底山道，时而动辄3000多米的高海拔盘山，绵延几百公里，奔腾T33未显疲态。其搭载代号4GB16的1.6L自吸发动机，匹配爱信全新第三代六速手自一体变速箱，使用过这款发动机的车主应该很了解其可靠的品质表现，虽不能动若脱兔，满足出色的推背感，但爬坡与超车都能兢兢业业，稳定输出。对于奔腾T33未来讲求可靠实用的用户来说，征服独库公路是最好的证言。

此外，奔腾T33使用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架，针对底盘操控性与舒适性进行着重调校，搭配BOSCH第九代 ESP系统，面对蜿蜒曲折的山路，崖边突转的掉头弯，奔腾T33的操控表现并未让人失望，且维持着良好的支撑性和抓地力。

到达那拉提已经是晚上十一点。回想一整天的奔腾“急行军”——雪山、草甸、森林、峡谷、河流、雅丹，独库公路沿途如铺陈的画卷，一天阅遍了四季，驱车纵跨几千米，想来依然让人心情不能平复。而明天，迎接我们的将是截然不同的伊犁风情了。

甲子之年再奔腾

开着中国一汽奔腾T33，行走最美中国路，感受一把“奔腾下天山”的刺激体验，让这次试驾精彩而难忘。不仅如此，作为新奔腾T系列的第二款车型，是否能拥有延续T77优秀表现的实力，也是让人期待此次试驾的理由。

创立于2006年5月18日的一汽奔腾，当年以创始车型奔腾B70作为国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，将中国自主乘用车事业拓展到一个新的高度。

2018年，奔腾诞生整整一个甲子。去年10月17日，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，并正式启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”，宣告品牌“再奔腾”。

自新品牌战略发布以来，奔腾举集团之力走上发展快车道，每一款新车型的推出都让人觉得惊艳。无论是品质、设计，还是智能化、配置，奔腾都可谓不遗余力，奔腾T77的出色表现使奔腾逐渐找回品牌自信。

目前在售的T77已然是奔腾品牌的主力车型，去年在不到一个月的预售期就收获了过万辆的订单，两个月即举行盛大的万车交付仪式，目前月均销量保持在5千台以上。

据近日公布的数据，在当前车市整体下滑的环境下，一汽奔腾做到了逆势向好：6月销量13434辆，同比增长167%。今年上半年累计销量近5万辆，同比逆势增长4.1%。随着下半年包括T99等新车型的推出，奔腾的销量有望再创佳绩。

一汽轿车总经理柳长庆此前表示，一汽奔腾力争在一年内实现全国1000家二级网络的形象升级，使新奔腾品牌的全新形象真正落实到渠道端，新奔腾品牌将迈入“品牌向上、渠道向上、产品向上、技术向上”的新发展阶段。

在7月12日开幕的长春车展，一汽奔腾正式发布奔腾T33，不仅拥有着功能强大的智能网联系统加持，配置也积极丰富：“4通道”倒车雷达系统、胎压监测报警、电子驻车、无钥匙一键启动、四门一键升降带防夹玻璃系统等安全配置，加之年轻时尚的靓丽造型，T33将赚足年轻消费者眼球。

通过生来具有高颜值，兼具驾驶乐趣与舒适性的奔腾T33，奔腾品牌将进一步展开产品攻势，进击中国极为火热的紧凑级SUV市场。在交付消费者前夜征服独库公路，充分证明了自身实力的T系小将，也为肩负品牌复兴之任，延续上升势头再创销量佳绩做好了准备。（完）