再次定义SUV——体验全新RAV4荣放的越级驾乘魅力

在我国汽车市场由增量市场转为存量市场的大环境下，消费者的购车观念也越发趋于理性。即便如此，消费主力年轻化是不争事实，年轻人眼中的汽车不再局限于“车”本身，而是以更全面、多样、个性的角度去评价产品，甚至不乏专业、苛刻的眼光。在一汽丰田看来，在深谙市场形势与消费者需求之后，依然要回归到产品本身，让产品实力过硬才是王道。

9月底，一汽丰田新荣放在美丽的千岛湖畔举办全新RAV4荣放体验活动，通过一系列场地评测项目，以及与竞品的对比试驾，不仅首次向全国媒体披露了全新RAV4荣放的驾乘魅力，更一展其全面越级的产品实力。

诞生于K平台的潮酷SUV

25年间，RAV4荣放不仅凭借出众的产品力风靡180个国家和地区，也为超过900万用户提供了与众不同的驾乘体验。此次，全新RAV4荣放基于TNGA-K平台研发而来，自身产品力占据高位的同时，更强化了一汽丰田SUV家族整体实力。

放眼众多车企，都选择进行模块化平台研发，这样虽然可以缩短研发周期和降低成本，但趋同性会掩盖每一款车型的个性。相比之下，丰田的TNGA架构更注重个性化，一改以往沉闷守旧的造车理念。相比CMF、CLAR、SPA等车型平台，TNGA架构可以更灵活地进行车型开发，并凸显每款车型的独特价值。

TNGA-K作为丰田旗下B级车研发平台，使得全新RAV4荣放与亚洲龙、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX一样，在用料、做工、性能等方面全面越级。在K平台的高度上，全新RAV4荣放在车身结构、底盘调校上更加注重品质提升，在动力、驾驶、乘坐等多个方面实现进一步优化。

“不明觉厉”的“Cross octagon”设计理念带给全新RAV4荣放简洁、富有棱角的全新造型，加以双拼色的搭配，打造出了忠于自己的个性。同时，大直径轮胎、更高的离地间隙、更霸气八角形进气格栅，彰显SUV独特的震撼力。

在造型演绎潮酷的同时，全新RAV4荣放同样展现着对于功能性与高级感的极致追求。全车多处尺寸优化，实现了更为卓越的空气动力学性能，将带来更优异的驾控表现。

新车搭载的2.0L发动机、2.5L HEV两款全新动力总成，以及丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统、New E-Four两项四驱技术，让全新RAV4荣放的性能更加强悍、高效。同时，新车全系标配TSS 2.0智行安全技术。

极致性能搭载丰富科技

此次活动的场地体验设置了直线加／减速，紧急制动；高速过弯与不等距绕桩；滑轮组与交叉轴脱困等。

在直线加／减速相关环节，全新RAV4荣放驾驶性能让人出乎预料，展现了动力与安全方面的优秀功底。全新2.0L自吸发动机匹配Driect Shift CVT变速箱，拥有更强劲、更平顺的动力输出。同时，2.5L HEV车型搭载丰田成熟、可靠的混合动力系统，在三电机的加持下，后轮扭矩最高可分配至80%，同级别加速提升27%。

同时，与CR-V混动版相比，全新RAV4荣放2.5L HEV的E-CVT比i-MMD在动力输出上更为高效，且全新RAV4荣放2.5L HEV的后桥独立电机，相比CR-V混动版的双电机，在加速性、通过性上都有明显优势。

新车全系标配TSS2.0智行安全技术，其中DRCC自适应巡航，根据前车速度，自动控制加／减速。此外，PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动调节系统，打造恰到好处，万无一失的守护。值得一提的是，此次TSS 2.0系统全新RAV4荣放全系标配。

在高速过弯和不等距穿桩等环节中，全新RAV4荣放操控精准、过弯扎实，让试驾者感受到比肩运动型轿车驾驭的舒适与乐趣。得益于TNGA-K平台所打造的优化结构，新车底盘更平整化、重心更低，以及整车卓越的空气动力学设计，操控起来稳定自如。

得益于丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制系统，在每次高速过弯时，每个轮胎都能获得精准的动力分配，保证最佳的过弯路线。New E-Four全新电子四轮驱动系统过弯时后置电动机带来的堪比“后驱”的全新操控体验。

面对模拟在某一侧车轮失去附着力的轮滑组，或是会形成交叉轴、需要大角度爬坡的坑洼路，全新RAV4荣放凭借DTV动态扭矩矢量控制系统，能够实现后桥左右轮独立分配，通过性能更加优异。

2.5L HEV版本搭载的New E-Four系统也能根据路况精准分配前后轮动力，两项丰田全球首创的4WD技术所带来领先同级的通过性，给试驾者留下了深刻的印象。

扎实功底传承越野风范

在越野环节，面对大角度斜坡、绵延不断的坑洼路、陡峭的阶梯路、涉水池等非铺装路面的挑战，全新RAV4荣放凭借同级领先的DTV动态扭矩矢量控制系统配合多地形模式，以及New E-Four系统三电机的强劲爆发力，加以更坚固的车身结构，试驾者驾驶全新RAV4荣放顺利脱困、让人信心十足。

得益于TNGA-K平台，新车车身结构与尺寸得到大幅优化，满载情况下120mm离地间隙，加以优化之后的接近角（18.1度）离去角（20.3度），冲坡更加轻松无阻。加以HAC上坡辅助、DAC陡坡缓降的辅助，翻山越岭的同时更多了一份安全保障。

DTV动态扭矩矢量控制系统在炮弹坑通过时，再遇到一侧车轮悬空，触地车轮将获得更多扭矩，这种后桥左右扭矩能实现（0：100-100：0）的能力，是同级中CR-V、奇骏、途观L都不能达到的。2.5L混动版车型依托New E-Four系统，在交叉轴路面时，后轮也可获得更大扭矩，脱困能力明显提升。

如果探索途中遇到颠簸坎坷，考验的是发动机的扭矩和底盘的滤震效果。全新RAV4荣放保证充沛动力输出的同时，路面过滤十分干净利落，可谓延续了一汽丰田一贯的成熟底盘工艺。

依托TNGA-K平台，全新RAV4荣放获得了同级车型无法具备的绝对优势——拥有深厚的越级造车工艺与丰富的智能科技加持，全新RAV4荣放可谓赢在起跑线上，其价值感、体验感实现全面领先。可以预见，在10月份上市后，一汽丰田全新RAV4荣放将再次定义SUV。