引领城市SUV新潮流，CR-V锐·混动e+重树PHEV价值标杆

汽车市场的任何一个细分领域都不乏佼佼者与领头羊。而在我国已然繁荣发展、与轿车市场平分秋色的SUV市场中，无论如何也绕不过一款经典车型——东风本田CR-V。作为城市SUV市场的开拓者，CR-V多年来始终把握时代需求不断进化，成就了车坛常青树的传奇，持续引领着细分市场的发展方向。

因此，东风本田无论是品牌战略布局还是前瞻科技落地都会率先考虑CR-V。其中，CR-V锐·混动e+的到来，不仅标志着CR-V的新能源布局再上新台阶，其作为本田在华首款插混车型的身份，也让CR-V再次成为城市SUV的引领者和技术创新的先驱者，为广大用户带去插混出行时代的全新体验。

城市SUV开创者的电动化布局

自诞生之日起，CR-V一路引领的传奇故事就从未停笔。虽然新对手层出不穷，热销的车型也很多，但像CR-V这样经年不衰，可称经典的却不多。在这17年间，CR-V始终是“永远被模仿，从未被超越”的细分市场标杆。

从2004年进入中国开创城市SUV细分市场起，CR-V便引领中国紧凑型SUV发展方向并创造连续5年蝉联销量冠军的佳绩。2017年第五代CR-V的上市，引领了国内合资品牌混动SUV风潮。

时至2021年，汽车行业电动化变革走向纵深，东风本田也已进入面向电动化、智能化转型发展的关键之年。伴随“Seeing the Future”新能源战略几年来的稳扎稳打，东风本田在混动技术领域更进一步——推出了CR-V锐·混动e+，再一次以领先之势，树立在中国插电混动车型市场中的标杆地位。

这不仅是本田在华推出的首款插电式混动车型，更是东风本田进行电气化布局、发力新能源市场迈出的重要落子。自此，CR-V成为了国内首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，助推东风本田进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代。

面向当前繁荣发展的新能源汽车市场，特别是年轻一代用户成为汽车消费主力的当下，人们对于汽车品类与功能性提出了更为丰富、更个性化的需求。CR-V锐·混动e+的到来，绝不仅仅是简单的混合动力技术叠加，而是更先进的技术创新，满足用户出行的多样化选择，在提升对年轻用户群体覆盖的同时，也夯实着东风本田在市场与技术创新领域的领先地位。

顶级插混技术与市场王者的结合

每一代CR-V的面世，都以先进设计与独特技术将市场推进到一个全新阶段。CR-V锐·混动e+同样如此，其率先搭载了本田独有的SPORT HYBRID e+插电混动系统，在“世界一流”的i-MMD系统优势之上实现节能进化，是市场王者与先进插混技术的强强联合。

换言之，CR-V锐·混动e+既代表着东风本田多年来在混动技术领域的雄厚研发实力，又有作为市场先行者打下的深厚用户基础的双重加持。而从综合表现来看，SPORT HYBRID e+系统无愧为目前最顶级的插混技术。

曾经，东风本田的i-MMD混动系统已被北京理工大学电动车辆国家工程实验室评为世界一流的混动技术，总结出“更快、更远、更顺、更可靠”四大核心优势。如今，这套SPORT HYBRID e+系统同样经受住这所中国乃至世界电动车辆领域的权威实验室的考验。

历经近1个月系统、客观、科学、专业技术评测，结果表明SPORT HYBRID e+系统升级了i-MMD混动系统的优势，超越更好，节能进化。搭载SPORT HYBRID e+系统的东风本田CR-V锐·混动e+则性能优异，表现突出。

简单来说，SPORT HYBRID e+插混系统在第三代i-MMD混动系统的基础上，针对电池、电机和电控三个方面进行了全面优化。其不仅发扬本田一贯追求高功率、小型化的电驱研发理念，还配置了优化系统电压的VCU（电压控制单元），实现了高安全、高效率，让PHEV车型的EV模式即便高速行驶也能大显身手。加之高功率、大容量锂离子电池的搭载，让EV模式也能够实现长途行驶。

此外，SPORT HYBRID e+插混系统还通过液冷技术与骨架结构等优化理念，在保障了电池安全性的同时，也延长了电池的使用寿命。通过电池组位置的优化，插混车型的车内空间却不会受到影响，反而会降低车辆重心，给车辆带来更好的操控性。

蜕变与进化，是CR-V历经多年始终不变的产品主张。总体看来，SPORT HYBRID e+插混系统不仅让CR-V锐·混动e+进化出极具旗舰水准的产品实力，同时也以创新技术重新定义了插电混动技术的世界品质。

重新定义PHEV的节能进化

拥有SPORT HYBRID e+插混系统加持的CR-V锐·混动e+，做到了不同于传统燃油车型甚至区别于混动与EV车型的驾乘体验。实际上，CR-V锐·混动e+可谓是集燃油车与EV车型的诸多优点于一身，不仅为用户带来全新用车体验，也将重新定义PHEV车型的产品价值。

稍微了解过CR-V锐·混动e+的人，多少都会知道它被称为“无限接近EV的PHEV”。这并非空穴来风，其所搭载的第三代i-MMD发动机与智能动力单元IPU双重动力系统，加之“偏电驱动行驶”的日常设定，赋予它无限接近EV的驾驶体验和“越堵越省油”的经济特性。

纵观当前市面上的诸多混动以及PHEV车型，绝大多数车辆的纯电续航里程都标定在入门级别的50公里，高一点的会续航至60到80公里。而实际体验也并不好，用户不仅无法享受长续航的纯电体验，甚至电量消耗完后随之而来的则是油耗更高的纯燃油驱动。

而搭载SPORT HYBRID e+系统的CR-V锐·混动e+，拥有三种驱动模式可供切换，即EV模式（EV）、混合动力模式（HEV）、发动机直连模式（ENG）。在EV模式下，纯电续航里程最高达85km，堪称同级最高。大容量锂电池带来的真续航，使得CR-V锐·混动e+几乎在日常的短途使用场景中实现了纯电动化。

众所周知，高速行驶向来是EV车型的短板，绝大多数EV车型以及纯电模式下的PHEV车型，百公里时速以上的行驶都是“噩梦”，不仅电耗极大，且很多车型都无法实现高速行驶。但得益于高效电驱系统的加持，CR-V锐·混动e+纯电模式最高时速可达160km/h，远高于市面上的绝大多数EV车型。

而在馈电时，系统会自动转为混动模式，馈电油耗仅为4.6L，远低于市面上的混动与PHEV车型。加之更科学的油电匹配逻辑，路况越恶劣，i-MMD表现反而越优异。在混动模式下，将由发动机带动发电机共同为驱动电机供能，激发出强劲动力，在提供出色推背感的同时更能实现无间隙的平顺加速。

高速路段向来是新能源车的终极考验。长途高速巡航时，系统自动切换为效率更高的发动机直联模式，通过内置E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮，开启澎湃动力与低油耗合二为一的加速乐趣。

在拥有长续航、高爆发力的同时，CR-V锐·混动e+却拥有比拟EV车的优异静谧空间。其不仅在车内各部位采用了隔音效果极佳的吸音材料，还通过ANC主动降噪系统降低车辆振动，提升行驶稳定性、舒适性的同时，更打造出静谧惬意的驾乘空间。

作为同级别首款可靠、先进、独特的插混车型，CR-V锐·混动e+不仅让经久不衰的CR-V家族拥有了先进的时代内涵，更以其无限接近EV的节能进化、优异的性能体验与NVH静谧性，再次刷新PHEV市场标杆形象，助力东风本田新能源战略大步向前。