无惧“狂风骤雨”——长安全新CS35PLUS以越级表现通过舒适性试验

近日，长安汽车专门针对全新CS35PLUS举行“明日青春号舒享头等舱”舒适验证试验，带我们一起走进中国汽车技术研究中心(简称中汽中心)，通过风洞实验中的气动声学实验和环境声学实验，模拟“远超高速规定时速的高速行进“和“暴雨洗礼下高速行进”用车场景，从而对全新CS35PLUS的风噪表现、制造品质进行严苛测验。

随着生活水平的不断提升，人们对于在汽车行驶过程中，越发重视发动机噪音、风噪、胎噪等各种噪音对驾乘舒适感的巨大影响。在这其中，风噪不同于胎噪和发动机噪音，风噪与车身构造的设计有紧密的联系，是一种无法从根本上避免的噪声源。所以每辆车的风噪表现如何，成为对各家车企造车品质的一种考核。

作为在国内外汽车技术研发检测等颇具权威影响力的中汽中心，具备国内面积最大、设备最全、技术指标最先进的第三方试验场，拥有地形多样、测试项目最全的冬季汽车试验场，以及车辆及关键部件电磁兼容测试能力最全暗室以及高海拔舱、世界每年汽车碰撞试验最多的试验室等众多设施。

此次全新CS35PLUS“明日青春号舒享头等舱”舒适验证试验，就选择在中汽中心汽车气动-声学风洞实验室和汽车环境风洞分别进行。

在气动声学实验室中，当风洞开启时，风速将由0km/h逐渐增至160km/h，相当于还原自然界中14级飓风的表现。目前，国内高速公路行驶限速为120km/h，所以气动声学实验能够还原日常生活中大多数用车情况下的风噪表现，以及远超日常用车情景下的风噪表现。从而检测车辆在高速行进中的静谧性及舒适性。

在环境声学实验室中，能够模拟车辆在高原、高温、雨雪天气等恶劣环境中的形式状态及舒适性、安全性表现。当风洞开启时，风速将由0km/h逐渐增至120km/h，并将通过加入水流、荧光剂等措施，模拟车辆在60L/min级暴雨中的高速行驶状态，同时可直观体验在暴雨状态下，水流经过车体时的流线，以及车舱内整体的静谧性以及暴雨中驾驶员、乘客的视野感受。

中国汽车技术研究院工程师、清华大学航天航空学院副教授徐胜金徐教授此次也来到实验室，与我们一起分享测试数据并进行专业解读。在实验中，气动声学实验及环境声学实验两项实验，营造出日常行车过程中难以达到的苛刻用车情景，但全新CS35PLUS在两项实验中均表现出了高标准的舒适驾乘体验。

在气动声学实验中，风速高达160km/h，已经远超国内高速限速规定，但车内噪音表现仅为72-74dB区间，相当于室内两三人交谈时产生的噪音效果。而在车内体验中，乘员间沟通也并无影响。

当时速降至80km/h，同时也更接近日常用车情景，此时显示车内噪音降至56-58dB区间，相当于在办公室环境下的噪音表现，车内静谧体验感极佳。在气动声学实验中，无论何种情况，全新CS35PLUS都展现出了卓越的静谧氛围。

而在环境声学实验中，在120km/h风速、60L/min的雨量影响下，全新CS35PLUS依然能为乘客展现出相对静谧的驾乘体验。同时也展现了车辆在隔音选材、细节做工方面的精益求精。

同时，车辆在暴雨环境中高速行驶，包括天窗、A柱、B柱、C柱在内，每一处接缝的密封性都经受了严峻考验，即使面对强降雨天气，也可以保证车内的静谧性。在使用荧光剂的测验中，水流导流效果优秀，并未阻碍驾驶员、乘客的视野，展现了全新CS35PLUS高水准的车身造型设计功底。

经过两项实验的挑战与体验，无论是乘客主观感受还是客观的测试数据，都证实了全新CS35PLUS的舒适驾乘品质。同时也证明，全新CS35PLUS从设计之初，就高度重视风噪、风阻的影响，并且通过不断调整，得到最优答案。在同级别车型中，全新CS35PLUS的表现已达上乘功力，的确是一款注重舒适驾乘品质的超值之选。