细节成就新价值，一汽丰田bZ3开局即“王炸”

回顾今年的上海车展，最大的特点莫不就是电动化的全面怒放。不管是自主品牌还是老牌跨国车企、合资品牌，都在展台上推出了各自电动化的最新成果和未来愿景，各种电动化车型鳞次栉比。

车展前，一汽丰田全球首款纯电车型bZ3正式上市，以16.98万元的售价开启了一汽丰田纯电时代。如果说普锐斯开启了中国汽车电动化进程，bZ3则翻开了一汽丰田纯电动时代的新篇章。作为一款入局即“王炸”的车型，“一锤定音”在4月初于珠海国际赛车场深度体验了这款车型的全方位优势。

造型设计方面，一汽丰田bZ3的外观新颖时尚，既打破了丰田原有的设计风格，又在细微处可见传承。标志性的锤头鲨前脸，溜背设计配以立体的车身线条将电动时代的动感与雅致表现地淋漓尽致。保险杠两端导流槽与风幕的设计、纯平隐藏式车门把手、铝制轮毂以及流线型车尾造型，大幅降低空气阻力。

bZ3以“FAMILY LOUNGE（合家欢）”为核心设计理念，以打破轿车空间想象的超前思维，轴距达到2880mm，前后排乘员间距达到967mm，后排的纯平地板让乘员更为舒适。

智能化方面是该车的另一大亮点，bZ3采用了丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮多媒体导航系统，整体体验感极佳。多项功能集中于大屏内，减少了车内物理按键实际上的冗余，以语音控制可以大大提升便捷度。

同时，成长型AI智能伙伴“小扉”不但支持普通话、粤语、四川话识别，并支持多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入。

操作上，驾驶感受平顺自然，转向表现非常轻柔但指向性很精准，加速时动力提升很快，但车身姿态表现十分稳健，赛场穿行中可以游刃有余。基于丰田e-TNGA架构赋能，不管是从驾驶姿态设计上，还是在车辆行驶特性方面，bZ3对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈都进行匠心般的设计调校，使得bZ3驾乘人员可以充分感受到丰田独有的FUN TO DRIVE（驾乘乐趣）。

动力上，bZ3以比亚迪磷酸铁锂电池为基础，结合丰田在混合动力车型上积累的电动化技术经验，全新设计了bZ3专属的电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。bZ3搭载的电机最大功率180kW，最大扭矩303N?m，拥有最大616km的续航里程（CLTC工况），同时实现11kWh／100km的超低电耗表现。在电池衰减问题上，bZ3以"电池容量10年后依然能够保持90%以上"为研发目标，努力抑制电池老化，让车辆更长久的保持良好的电动状态。

除了以上这些基本信息，细节可以说是bZ3注定将赢得市场的关键之处。秉持“FAMILY LOUNGE（合家欢）”的设计理念，bZ3不断在细节处打磨用车体验。

“合家欢”是让每一个驾乘者都能找到自己在这辆车中的C位。后排乘坐空间一直是B级车里的“软肋”，但bZ3缺别具巧思。除了纯平地板，后排中岛下面的镂空设计，让坐在后排中间的人脚步空间更为舒展，考虑到了每一个人的切实感受。中岛向后拉开的储物空间方便坐在后排的家人取用，也可以用来承载小物件。

考虑到后视镜的调节按钮经常被驾驶者腿部误碰，bZ3创新的采用了一个拨按钮形式，不但避免了误碰风险，也让车身内按键设置更为简洁。

bZ3对于安全的关注不仅于此，除了智能安全辅助驾驶系统等软件上的赋能，在车身设计上还有特别之处，比如前舱的横连杆设计，是其它同级别车型所没有的，这极大加强了车身的稳定性。

新手司机开车最担忧的倒车入库和车行窄路，但bZ3搭载的360度全景影像系统，可以让驾驶变得更加轻松自然。

作为一款十几万的纯电车型，老百姓买车更看重的是车辆本身的经济性、实用性、售后保养等，丰田品质背书下高QDR自然不用担心。另外，丰田、比亚迪、一汽丰田通过高效协作、优势互补，在“三社联合”的实力加持下，一汽丰田bZ3必将成为市场上炙手可热的纯电优选车型。