沙龙文飞：机甲风不止是一种设计风格

当新能源汽车市场的竞争已然进入下半场，一个后入局的汽车品牌还能凭什么被记住？沙龙智行CEO文飞给出的策略是——差异化的品牌定位。

在此前的广州车展上，长城旗下的全新品牌沙龙以“机甲科技品牌”的定位和一台极具风格的机甲龙迅速出圈。差异化的品牌定位，将沙龙的知名度迅速推高。

但和所有不走寻常路的新品牌一样，沙龙在出圈之后也引来了一些质疑：

相较于智能、性能这样的硬核标签，沙龙的机甲风更像是一个设计标签，而这样的标签似乎更容易被模仿；聚焦市场容量10%的小众市场，最终又能有多少销量……

针对这些质疑，1月5日，在易车公司主办的智·新2022新能源车趋势论坛圆桌讨论环节，文飞一一进行了回应。

在沙龙凭借机甲风出圈的同时，前不久，2022款长安UNI-T也选择了以机甲风格重装上市。高合第二款量产车型——高合HiPHi Z，同样主推“数字机甲”。甚至就连宝马最新的XM概念车，也同样采用了机甲风的设计。

但对于这种“跟风”，文飞认为，这并不是坏事。

“我们追溯一下工业发展史会发现，机甲风潮并不是现在才出现的。在2000年前后，就曾经风靡过一阵。”甚至不止是汽车领域，曾经在PC产品上，也曾出现过机甲风潮。

在文飞看来，每一个机甲风潮的出现，都是科技发展的必然结果。“机甲造型是几何结构主义，本身就充满科技感和对未来的想象力。”而当前汽车行业之所以出现机甲风潮，正是能源革命叠加智能革命产生的必然结果。

在这一思路之下，沙龙也并没有仅仅将精力放在造型设计上。用文飞的话来说，“造型只是沙龙的一个身份标签，我们为什么做机甲科技产品，根本理念是想把高性能、高智能交给用户。”

以机甲龙为例，在机械性能方面，数据显示，这一车型的最大功率可以达到400kW，峰值扭矩750牛·米，百米加速仅需3.7S。配上115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km。

而在智能化方面，机甲龙是全球首款搭载四颗激光雷达的车型。同时配备7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等，由38个智能化感知元件组成了一套超智能感知系统。

在沙龙品牌正式发布时，文飞曾经用两“0”三“圈”来概括沙龙的目标用户——80/90，以及极客圈、投资圈、文化圈。显然，这是一个相对小众的市场。

但在这个相对小众的市场里，沙龙的目标却不乏“野心”——“2025年全球销量20万辆”，要“最快实现盈利，最快破10万销量，最快破10亿营收”。

不过在文飞看来，这两个目标并不矛盾，他的信心来源于以下几个方面：

首先，在2021年时新能源汽车市场的总销量已经超过了240万辆，到2022年，这一数据有望达到450万-500万辆。

其次，沙龙定位的极客圈、投资圈、文化圈的消费人群有着更强的购买力，当下也正面临消费升级增购一台高端电动车的需求。

而与此同时，在文飞看来，机甲风虽然相对小众，但围绕这一核心圈层的泛文化层面可拓展性却很强。二次元、电音文化、极限运动、国漫等，都与机甲风有着千丝万缕的联系。

“用极致的态度切入一个细分市场，然后找到价值观志同道合的用户就够了。”按照沙龙的规划，与他们志同道合的用户，或许并不在少数。

在广州车展期间，机甲龙在首发亮相的同时也开启了预售。虽然预售价高达48.8万，但首批101辆还是在3小时内就被抢购一空。

随着2022年的到来，机甲龙也将正式上市。它能否能真正抓住这一细分市场人群的需求？答案即将揭晓。