路特斯 Elise、Exige、Evora 宣告停产

12月22日，路特斯旗下三款经典跑车Elise、Exige和Evora宣告停产。曾参与设计、生产、装配和销售工作的路特斯员工纷纷与最后一批生产下线的三款跑车合影留念。

这三款经典跑车，在26年间共计生产下线51,738台，占据了路特斯公司73年历史总产量的近一半。并且，用于生产这三款跑车的生产线，也曾接受通用汽车、特斯拉等品牌的委托，生产下线9,715辆其他品牌跑车。

1996至2000年间，第一代Elise、Exige跑车与路特斯Esprit共同产自海瑟尔（Hethel）的一个小型总装车间。而现有的总装生产线从2000年沿用至今，待全线拆解后，取而代之的将是用于生产Emira的先进设备，预计2022年春季全面启动生产。值得一提的是，这也标志着路特斯开启了高科技、半自动化生产的全新时代，单班模式下产能有望提升至每年5,000台。

最后一批生产下线的Elise、Exige和Evora将收藏于路特斯经典车博物馆。此次收藏的车型包括35,124台Elise中最后出厂的一台黄色涂装 Elise Sport 240 Final Edition，还包括10,497台Exige中最后出厂的一台传统绿色赛车涂装Cup 430 Final Edition，以及6,117台Evora中最后出厂的一台深金属灰色涂装GT430 Sport Final Edition。

Elise和Exige跑车均诞生自路特斯“小型跑车平台”，路特斯海瑟尔（Hethel）工厂还使用该平台生产了多款其他型号跑车，如2000至2005年期间生产了7,200台欧宝Speedster/Vauxhall Vx220，2007至2012年期间生产了2,515台特斯拉Roadster，再加上路特斯340R、Europa、2-Eleven和3-Eleven等车型，路特斯“小型跑车平台”总计生产下线了56,618台跑车。

路特斯汽车董事总经理Matt Windle表示：“首先，我要感谢多年来为Elise、Exige和Evora作出杰出贡献的路特斯团队，现在他们正在过渡到Emira和Evija的生产工作中。同时，我还要真诚感谢26年来热爱和支持Elise、Exige和Evora的所有用户，正是你们赋予了‘3E’车型以偶像地位，它们将成为路特斯经典车博物馆中的典藏。在告别这三台经典跑车的同时，我们也期待着Emira和Evija这两款车将在英国海瑟尔（Hethel）全新工厂以及诺维奇（Norwich）副装配厂中启动生产，新的生产车间会引入效率更高的自动化设施，生产质量提升的同时更进一步提升了生产柔性，这也标志着路特斯已开启了Vision 80战略的下一个全新篇章。”

路特斯汽车设计总监Russell Carr表示：“这三款经典跑车不仅是路特斯73年历史上的代表作，也融入了我们的日常生活。26年来我和我的团队朝夕相处，这三款跑车也融入了我们的生活，对它们的怀念就好比每年的圣诞节一结束，就开始兴奋地期待着下一个圣诞节——就像我们正在热盼着路特斯的Evija、Emira以及即将到来的Type 132。2022年绝对非比寻常，全新的路特斯将从这里启航。”

路特斯汽车整车属性总监Gavan Kershaw指出，“Elise已成为我生命中不可或缺的一部分，它的概念车刚刚亮相时恰逢我的实习期结束，之后我在生产车间参与了其原型车的制造过程。Exige则永远是我的亲密伙伴，作为工程师我参与的第一个项目就是开发Exige，我还驾驶着赛车版的Exige赢了英国GT3锦标赛。而Evora的重要意义则在于，它证明了在拥有超高性能与极致操控体验的同时，也能兼备长途旅行能力。我曾驾驶Evora赢得过英国GT4锦标赛的冠军，而且我也深度参与了Evora征战美国勒芒系列赛的车辆研发工作，并最终登上了领奖台。”

Richard Rackham是车辆理念部门负责人，曾任路特斯Elise的车辆设计师，也是业内始创挤压成型式粘合铝底盘技术的开发团队一员。他说：“无论是技术、结构还是动力，这三款跑车多年来都发挥着惊人的影响力。当然，技术日新月异，创新从未止步，如果四年前你问我最自豪的成就，我会毫不犹豫地回答是Elise的底盘。而现在，最令我自豪的是全新LEVA架构，它将在未来几年内用于生产Type 135等电动跑车。LEVA架构是路特斯所有顶尖技术的集大成者，它将生产技术推向了更高层次。”

Emira作为路特斯旗下的一款全新中置后驱跑车，2021年7月在英国海瑟尔（Hethel）首次亮相，一经问世便广受好评，同时它也是路特斯品牌的最后一款燃油跑车。而路特斯旗舰纯电超跑——Evija，及第一款高端纯电SUV——Type 132，则将在2022年春季携手亮相。