终端订单破万，“造多少卖多少”的库斯途们如何解决缺芯难题

【中国汽车趋势网 12月20日讯】近日，中汽协发布最新数据显示，11月国内MPV市场销量为8.4万辆，同比下降24.8%，环比下滑3.7%。同比和环比的双双下滑，与终端店头的火爆场景形成鲜明反差。 一边是热销车型加价提车、排队提车的火爆消息，一边的市场销售数据的节节下滑，为何会出现这样矛盾的现象？

加价等车，优质MPV市场一车难求

MPV市场从今年下半年开始逐步升温，一些品牌车型的终端4S店关注MPV车型的用户越来越多，更有甚者，网传一些品牌的车型已经开始加价提车、等车数月。今年9月底上市的库斯途，上市月余时间便终端订单破万，虽然北京现代目前并未加价，但消费者要想当月提车也是相当困难，有的消费者甚至表示店内展车也可以考虑，只要能更早拿到车。据不完全统计库斯途现在尚有近7000多的订单未完成交付。

“提车时间长我们也能接受，没办法现在都缺芯片，好多厂家都要排队提车。”在北京现代4S店内，一位正在看库斯途的消费者对笔者说到。“既然都要等那就无所谓了，但一定要选一辆满意的车。”

笔者从该4S店工作人员处了解到，目前库斯途这个车基本上属于“造多少卖多少”的状态，厂家虽然已经在加班加点的生产库斯途，但仍然远远满足不了各店需求，受制于芯片供应量和供应速度，排队提车的情况可能还会持续一段时间。

一车难求的局面，导致11月MPV产品销量整体遇冷。不论商用还是家用MPV产品，销量排行前列超过半数的车型同比均呈现出20%-30%下滑。

虽然终端销量并未表现出火爆的一面，但在数家4S店走访时，笔者发现不少线下看车的消费者并不少。“今年新出了几款MPV，我已经全看了一遍，最后选的库斯途。”一位刚交了订金的消费者说到，“买车还是要选最新款的车，各种配置紧跟时代发展。车好大家才愿意等，说不定还会提前交车。”

厂家夜以继日生产，难解全球性缺芯困局

“对正处于新车销售爬坡期的库斯途，我们北京现代非常重视，沧州工厂从10月份开始，已经全面提升生产线效率，加班加点赶订单、忙生产，面对年度目标进行最后冲刺，尽可能保障用户的车辆交付。总体来看，虽然目前芯片供应较前两月有所缓解，但仍然非常紧张，远远不足以满足火爆的市场需求。”北京现代相关负责人表示。

其实，芯片供应问题不只出现在中国市场，全球的汽车制造行业都面临着严峻的芯片供应问题，截止到目前，全球因而宣布减少生产规模和停产的车企数不胜数。来自Auto Forecast Solutions的统计数据，截至今年第三季度，全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。预计2021年全球汽车减产或将超过700万辆。

随着汽车智能化的飞速发展，汽车制造业对于芯片的需求正呈几何级数增长，汽车芯片严重短缺问题也正困扰着几乎所有汽车厂商。不过相信随着疫情的逐步缓解，世界物流渠道的逐步恢复正常，车用芯片的困局也会得到一定程度的改善，广大中国消费者“一车难求”的境遇也会因此得到逐步缓解。