大众中国2025交付近270万辆，2026年20款新能源车型密集入市

【中国汽车趋势网 1月12日讯】在全球汽车产业电动化转型的关键阶段，大众汽车集团以稳健的市场表现交出2025年答卷。全球范围内，集团全年交付汽车超898万辆，其中纯电动汽车交付量达98.31万辆，同比增长32%，纯电车型占比提升至10.9%，同比增长2.7个百分点，电动化转型成效初显。聚焦中国市场，大众汽车集团全年交付超269万辆，顺利达成既定销售目标，继续稳居在华外资车企销量榜首，在燃油车市场筑牢根基的同时，“在中国，为中国”战略全面驶入成果交付模式，为2026年新能源产品攻势蓄力。

价值为先稳守燃油车高地，多品牌细分市场领跑

面对中国车市激烈的价格竞争，大众汽车集团坚持“价值为先”战略，拒绝以牺牲盈利为代价换取市场份额，转而聚焦盈利能力更强的燃油车型销售，实现了市场地位与盈利水平的双重稳固。2025年，集团在华燃油车交付量超257万辆，占据中国燃油车市场超22%的份额，进一步巩固了在燃油车领域的绝对领导地位。

细分市场中，大众品牌（含捷达）以强劲实力登顶中国燃油汽车市场销量榜首，市场份额持续提升，帕萨特领跑B级燃油车市场，朗逸、速腾、途观、探岳等主力车型均在各自细分领域位居前列，形成强大的产品矩阵优势。豪华品牌阵营中，奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一，旗舰车型奥迪A6L蝉联C级豪华燃油轿车销冠，彰显了豪华品牌的深厚市场积淀。

“在中国，为中国”战略落地见效，全面进入成果交付模式

自2022年启动以来，大众汽车集团“在中国，为中国”战略持续深化，以“中国速度”推进研发、技术、产品与运营的本土化布局，2025年正式进入战略成果的“交付模式”。一系列新一代电动化、智能网联车型陆续投放市场，其中奥迪Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback等车型获得积极市场反馈，为新能源转型积累了宝贵的市场经验。

研发与技术本土化建设成为战略落地的核心支撑。自2023年起，大众汽车集团在合肥累计投资超35亿欧元建设智能网联汽车创新中心，2025年底，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）合肥全新测试车间投入使用，标志着集团在华已构建起覆盖软件研发、硬件测试及整车验证的完整端到端研发体系，实现全链条高效整合。针对中国市场需求打造的本土电子电气架构CEA与首个本土开发新能源汽车平台CMP，通过“软件定义汽车”的研发流程，将新车开发周期缩短约30%、成本优化约40%，让产品更精准地匹配中国消费者对智能化、电动化的需求。

智能驾驶领域的本土化生态布局同样成果显著。集团旗下软件公司CARIAD中国与地平线合资成立的酷睿程（CARIZON），2025年已实现自研高级驾驶辅助系统交付，该系统以拟人化体验、全场景覆盖及安全优先的特性获得市场认可。同年11月，集团宣布酷睿程将在中国自主研发系统级芯片（SoC），未来将应用于配备L3及以上自动驾驶功能的中国车型，进一步强化本土智驾全栈研发能力。

2026年20款新能源车型密集入市，出口业务开辟增长新曲线

随着本土化研发与技术储备的不断完善，大众汽车集团将在2026年全面提速新能源产品交付。据规划，集团年内将在华上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型，涵盖多个细分市场，包括基于CMP平台及CEA电子电气架构的新车型、集团首款增程式车型上汽大众ID. ERA 9X、金标大众家族全尺寸SUV与众08、金标大众家族首款轿车与众07，以及基于高端PPE平台的奥迪A6L e-tron、奥迪E7X等重磅车型。这些新车将搭载前沿的电动化、智能网联技术及高级驾驶辅助系统，最高可实现L2++辅助驾驶功能，支持城市道路导航辅助驾驶（NOA）与自动泊车，全面提升新能源产品竞争力。

长远来看，集团电动化产品矩阵将持续扩容，计划到2027年在华推出超30款电动化车型，2030年进一步扩大至约50款新能源车型，其中纯电动车型约30款，稳步推进电动化转型目标。

值得关注的是，2025年大众汽车集团（中国）出口战略正式启航，首批车辆成功出口至中东市场。未来，集团将携手本土合资企业，进一步拓展东盟、中东、中亚、拉丁美洲及非洲等潜力市场，开辟中国业务增长新曲线。

依托稳健的本土运营能力与持续深化的创新体系，大众汽车集团正以“燃油车稳固根基、新能源加速突破”的双轮驱动模式，巩固在华外资车企领先地位，向着智能网联汽车时代的引领者目标稳步迈进。