逸动PLUS首次安全碰撞直播，让安全成为品牌“底色”

5月15日，长安逸动PLUS首次开展安全碰撞直播。此次活动在长安汽车碰撞实验室进行，其被科学技术部认定为“国家重点实验室”，具备从零部件到系统、再到整车的安全试验能力。长安汽车首席碰撞专家赵会现场为观众演示逸动PLUS 50公里100%重叠刚性壁障碰撞试验，让广大消费者深入了解逸动PLUS的安全品质实力。

据介绍，长安逸动PLUS是世界顶级碰撞安全专家、国家首批特聘专家带领的安全设计团队，通过多达数千次的仿真模拟，并且从中寻求不足不断进行优化方才打造出了高强度的坚固车身。

同时，长安逸动PLUS还经过国家重点碰撞试验室几百次从部件到系统、整车的全方位碰撞测试验证，才保证了每一项安全性能都达到国际一流的水准。

本次逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

长安逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构，铸就安全防护层。关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。

此外，长安逸动PLUS能够拥有超高强度的车身，还得益于其采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。而目前，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。

除了拥有超高强度钢材外，长安逸动PLUS在主动安全方面也做的非常不错。长安逸动PLUS配备了FCW前碰撞预警系统和AEB自动紧急制动系统。在遇到前方突然刹车或者驾驶员开车分神的情况，雷达就可以监测和前车的距离，如果驾驶员没有采取制动，AEB自动紧急制动系统就会介入，提前将车辆刹停，避免追尾。

同时，长安逸动PLUS还配备了360°环视行车记录仪以及停走式全速自适应巡航，可跟随前车停车、起步、加速减速，工作速度范围在0至150km/h。