电池安全“新国标”大考，一汽红旗提前交出高分答卷

【中国汽车趋势网 6月3日讯】在新能源汽车市场迅猛发展的当下，消费者在选购新能源车型时，越发关注车辆的安全性能，尤其是至关重要的电池安全。为进一步保障车辆电池安全，今年4月，极为严苛的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031 - 2025)（以下简称“新国标”）正式发布，并将于2026年7月正式施行。

“新国标”实施在即，各大车企和电池供应商积极响应，纷纷着手打造和升级符合标准的电池与车型。然而，一汽红旗却脱颖而出，不仅提前“交卷”，还直接邀请公众走进动力电池试验室，近距离展示其“答题过程”。

提前实现达标，一步到“超标”

“新国标”一经发布便引发网络热议，因其新增和更改了多项强制性测试标准，被众多网友评为“史上最严动力电池安全令”。尽管“新国标”对电池安全性能的要求更为全面和严苛，但考虑到车企升级电池的实际需求，将正式实施时间定在了2026年7月1日。

面对这一挑战，一汽红旗在4月16日上市的红旗H5 PHEV提前两年达到了“新国标”要求。更令人惊叹的是，新车电池在各项安全性能和指标上均实现了“超标”。秉持“All in”新能源战略的红旗，在新能源安全领域犹如一位学霸，展现出强大的实力。

各项测试远超“新国标”

红旗H5 PHEV电池包的“超标”表现，在实际的安全性测试中得到了充分体现。以底部撞击测试为例，“新国标”规定电池在接受能量为150J的撞击后，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，试验后的绝缘电阻应不小于100Ω/V，若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。

而红旗H5 PHEV电池包在测试中，承受了能量为300J的撞击，是“新国标”要求的两倍。即便如此，电池包依然表现出色，无泄漏、无外壳破裂、无起火、无爆炸，正负极绝缘电阻均远大于100 Ω/V。此外，电池包壳体和电池包内水冷板还通过了气密检测。

这一优异表现得益于红旗H5 PHEV电池包采用的高强度防护方案。该方案结合了屈服强度不小于340MPa、抗拉强度不小于590MPa的高强度钢板、高分子抗冲击降噪涂层、高密度高韧性缓震棉以及加强结构设计，从内到外确保了电池的刚性，有效保障了用户在使用过程中电池的安全性。

除了底部撞击测试，红旗H5 PHEV电池包在快充循环测试、热扩散测试等项目中同样远超“新国标”的试验结果，提前实现达标。

硬核产品实力，打造新标杆

在当下的车企中，能够提前两年“超标”达成“新国标”的屈指可数。一汽红旗之所以能够做到这一点，得益于其对车辆安全性的前瞻性布局和过硬的自主研发能力。

一汽红旗拥有总面积达2万平米的动力电池试验室，配备了218余套测试设备，可覆盖800余个试验项目。试验室的关键核心人员均毕业于985、211院校，其中5年以上工作经验的人员占比超过80%，硕士以上学历的人员占比超过50%。

凭借如此强大的软硬件实力，一汽红旗成功打造出“硬核”的电池和新能源车型。这份经得起考验的实力，也赢得了消费者对一汽红旗品牌和产品的高度认可。相信在一汽红旗的引领下，更多自主品牌将在新能源时代的浪潮中突破自我，屹立于世界汽车工业的巅峰。