一汽奥迪冬季测试媒体分享会圆满举行

【中国汽车趋势网讯】12月28日，一汽奥迪冬季测试媒体分享会在黑河试验场圆满举行。本次活动中，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚、一汽奥迪车身外饰开发工程师陈银鹰与众多汽车行业媒体齐聚一堂，共同分享一汽奥迪豪华品质与严苛标准背后的故事。

强大测试体系，铸就品质基石

作为国内豪华汽车市场的引领者，一汽奥迪坚守奥迪全球统一的高品质标准和严苛的测试验证，致力于确保每一辆出厂的车辆均具备卓越的品质。为此，一汽奥迪依托奥迪全球研发体系，并通过国内农安试验场、吐鲁番热带试验基站、黑河冬季试验基站三大测试基地，成体系、成规模地进行全场景下的专业测试，以保证在各种极端环境下车辆都能够提供最佳的驾驶体验。

其中，黑河冬季试验场作为整车开发测试体系的核心研发腹地，地处北纬47°42′-51°03′，总面积达17.8平方公里，与挪威、瑞典等国际知名的冬季试车场处于同一纬度带，一年中近30天气温低至零下35℃-零下40℃，年平均零下20℃以下最长可达127天，为冬季汽车测试提供了极端环境，配备了国内种类最丰富的试验道路，包括越野路、ABS试验路、雪动态广场等十余种陆地与冰面道路。一汽奥迪的任何一款车型量产之前都要在此进行包含车身冬季试验、整车及系统的匹配标定、整车低温耐久可靠性等30余项测试科目，验证车辆在极寒环境下的可靠性与稳定性。

坚守极致标准，追求品质上限

寒冷的冬季，是对车辆在低温环境下舒适、耐久等全方位品质的极致考验。为解决用户在冬季用车场景下所面临的痛点问题，一汽奥迪不但执行高于行业的标准，更在行业标准未覆盖的测试科目中投入大量精力和努力，保证产品全生命周期的安全可靠，为用户提供更加安心、愉悦的用车体验。

针对低温天气下塑料件变脆，低速碰撞容易造成保险杠碎裂、破损的情况。一汽奥迪车身外饰开发工程师陈银鹰为媒体做了细致分享，他表示：“奥迪为解决这一问题，从材料选择到结构设计，再到测试验证，每一环节均有严苛标准把关。材料选择上，奥迪严选材料供应商，使用弯曲特性好、成本更高的PC-PET聚合物材料。为找到PC-PET聚合物材料最优的粒径大小，仅其中一家供应商就研发10个月，投入25人的团队，试验上百个配方，经过反复的验证和优化，最终通过试验成功上车，总投入超720万元。”而在结构设计上，奥迪通过增加保险杠结构件与标准件，提升了保险杠整体结构的稳定性和耐用性，随之而来的是生产和测试成本的大幅提升，但后期用户无需因为一些小剐蹭就更换整条保险杠，大大降低用户后期维修成本。

不止是高标准的选材用料和优秀的结构设计，每一款奥迪车型的保险杠都需要进行377项严格测试，包括能够模拟出极寒、极热天气与恶劣道路频谱的路试以及台架试验。比如在保险杠气候交变振动试验中，奥迪在零下40至零上80摄氏度，模拟用户30万公里行驶里程，整个试验过程持续长达196小时，严格测试零部件是否会出现耐候、形变、老化的现象。但实验室的模拟还不够，奥迪还将进行10万公里的严苛真实道路测试，涵盖最高温度可达51.2摄氏度的吐鲁番，以及最低温可达零下40摄氏度的黑河等地区。

对于冬季用户普遍关心的空调问题，奥迪为了实现速率和舒适性的平衡，同样对自动空调系统进行了大量测试。由拥有30年标定经验的德国工程师，累计进行超过12000公里的空调舒适性试验，整个试验周期横跨两冬两夏，从零下40到零下50摄氏度，覆盖中国绝大部分工况，以保证奥迪的自动空调系统在各种极端环境下的卓越表现。不仅如此，奥迪的空调有着精细的控制逻辑。在气温低至零下30°的黑河极寒地区，当启动车辆后，仅需将空调设置为AUTO，包括除霜、除雾、内外循环切换等功能，用户无需单独打开，一切皆可交给奥迪的自动空调自行处理和判断。开车你只管交给quattro，空调你只管交给AUTO。

除此之外，为了全方位保障用户的用车品质，奥迪还进行了包括前盖雹击试验、ESC寒区耐久测试、整车可靠性试验、整车水管理试验等一系列严苛的测试。

以小见大，见微知著。在奥迪的造车理念中，汽车绝非快消品，奥迪不仅关注新车的表现，更关注全生命周期内车辆是否能始终保持在一个很好的状态，在保险杠、空调这些一般用户关注不到的地方付出努力，在用户看不见的安全性、可靠性、质量等方面持续投入，以极致标准和硬科技功底造精品、铸品质。

正如一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚所言，115年来，奥迪品牌在发动机、变速箱、底盘等硬科技上“一直被致敬，从未被超越”。当然，一汽奥迪也正在根据中国市场用户的新需求，在智能驾驶、智能座舱等方面持续发力，努力打造“最懂中国用户”的产品。

未来，一汽奥迪将继续秉承“同一星球、同一四环、同一品质”的理念，不断追求卓越和创新，为消费者提供更高品质的产品和服务体验。