以全球视角擘画智能汽车未来新图景 2025MID峰会圆满落幕

历经上海、北京、广州三站精彩交流，由领先的汽车洞察、预测和洞见提供商标普全球汽车（S&P Global Mobility）主办的2025 Mobility Intelligence Dialogue（以下简称 “MID峰会”）于9月16日正式落下帷幕。

打造行业思想盛宴 赋能行业未来发展 

作为汽车行业极具影响力的思想领袖平台，本次MID峰会以 “打造智能汽车未来”为核心主题，汇聚近500位汽车行业领袖、协会代表、主机厂及供应链高管。

不仅包括中国汽车工业协会副秘书长陈士华、中国汽车工业协会专务副秘书长许海东、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、广东省汽车行业协会秘书长郑钦等行业协会权威专家，还汇聚了俄罗斯工程院外籍院士、浙大城市学院智慧交通中心主任白杰等学界领军者，以及上汽集团、长城汽车、广汽集团、北汽集团、大众中国、理想汽车、零跑汽车、东风汽车等主机厂核心决策者，同时吸引欧摩威集团、佛吉亚中国、地平线机器人、Robosense、经纬恒润、东软集团、华阳多媒体、车联天下、航盛、元戎启行、轻舟智航、腾讯、火山引擎、天马微电子、TCL、天准、延锋国际、国轩高科等供应链与技术服务企业高管参与。

峰会上，基于海量数据与深度洞察，标普全球汽车分析师以及与会嘉宾通过主题演讲、圆桌对话、专题讨论等多元形式，深度剖析人工智能时代下汽车产业的转型路径、技术突破与全球机遇，为车企制定战略规划、产品布局提供关键参考。

MID峰会紧密围绕汽车产业转型关键议题，形成“多个核心趋势+多维度研讨”的内容体系。

如在新能源汽车全球化突围方面，与会嘉宾深入分析了中国新能源车出口格局、全球纯电市场增速差异及重点区域电气化进程；在智能化技术落地应用方面，以“软件定义汽车”为核心，从舱驾融合、大模型赋能智能座舱，到软件升级与订阅商业模式，全面解读智能化技术的商业化路径；在供应链韧性构建方面，解析电池技术迭代、充电基础设施布局及电驱动产业链发展，为车企应对供应链重构风险提供解决方案；在企业战略重构方面，从财务数据、研发投入、全球化布局等维度解码车企竞争逻辑，助力企业在成本压力与市场竞争中找到破局方向。

此外，活动还设置“中国及海外市场新能源汽车产业发展规划”“xEV电池和充电格局”“从财务数据中解析汽车企业的竞争策略” 等主题对话环节，以及“人工智能驱动的自动驾驶”“全球软件定义车辆（SDV）发展”等专题讨论，让参与者能够充分交流观点、碰撞思想，形成一批具有实操性的行业理论。

不确定性中寻机遇中国力量引领全球转型

在本次MID峰会中，“全球及中国汽车产业宏观发展趋势” 成为核心研讨议题之一。与会嘉宾结合标普全球汽车发布的行业数据与预测，一致认为：当前全球汽车产业正处于“不确定性与机遇并存”的关键阶段。地缘政治波动、贸易政策调整给市场带来挑战，但电动化、智能化、网联化等趋势仍将推动行业长期增长；而中国汽车产业凭借在新能源与智能化领域的先发优势，正成为引领全球产业转型的重要力量。

从产销规模来看，全球汽车市场正逐步从疫情后的复苏阶段转向“趋同发展”态势，预计2025年全球汽车销量将达到9000万辆，2030年将进一步提升至9500万辆，增长动力主要来自新能源汽车渗透与新兴市场需求释放。

作为全球最大的汽车市场，中国汽车产业在本次研讨中被多次提及，其“出口增长”与“新能源领先”两大特征成为全球关注焦点。

自2023年起，出口已成为推动中国轻型汽车产量增长的核心驱动力，这一趋势在2025年仍持续强化。与此同时，中国本土车企通过技术创新与产品升级，已在新能源汽车领域形成竞争优势，出口产品正从“性价比导向”转向“技术导向”，目标市场也逐步转向中东、非洲等新兴市场。

值得注意的是，中国新能源汽车出口虽保持增长，但也面临“新兴市场规模有限”的挑战。标普全球汽车指出，中东、非洲、东盟及南美等新兴市场可短期助力中国车企开拓新空间，但长期来看，这些市场规模难以支撑持续增长，中国车企需进一步突破欧洲、北美等成熟市场，通过产能及服务本地化、技术认证、品牌营销升级等方式提升市场份额。

智能、电动双轮驱动关键技术重塑产业格局

“技术突破是汽车产业转型的核心驱动力”——同样是本次MID峰会与会嘉宾的共识之一。围绕软件定义汽车、智能驾驶、电驱动技术、电池技术等关键领域，与会嘉宾深入探讨了汽车产业的技术创新方向与商业化落地路径，展现出“智能化与电动化深度融合”的鲜明特征。

本次活动中，“SDV的商业化路径”成为主要讨论话题之一。标普全球汽车数据显示，全球网联汽车市场规模将从2023年的5600万辆增长至2030年的7700万辆，渗透率从68%提升至85%；在中国，2030年预计超过95%的网联汽车将支持 OTA（无线升级），为软件定义汽车提供基础支撑。

在商业变现模式方面，软件定义汽车的核心价值在于“从‘卖车’到‘卖服务’的商业模式转型”。大众、通用、特斯拉、Stellantis、雷诺等多家车企软件服务盈利目标数据显示，通过OTA升级为用户提供付费功能（如高阶辅助驾驶、智能座舱个性化服务），将成为车企获取高利润率持续性收入的关键路径。

目前，中国在SDV方面已展现出“政策支持+技术迭代+数据积累”的三重优势。标普全球汽车预测，在不考虑关税调整及美国相关计划延期的情况下，到2037年，全球近四分之一的新车软件定义汽车等级将达到L4或L5，而中国这一比例将接近三分之一，成为全球SDV落地最快的市场。

作为新能源汽车的“核心成本部件”与“性能关键载体”，中国已在动力电池领域形成“技术+产业+基础设施” 的全方位领先优势。全固态电池作为“下一代电池技术”，能为续航里程和电池可靠性带来革命性提升，或与明年实现装车验证。

在本次MID峰会中，与会嘉宾还就热点事件、话题进行了全面探讨，如美国《大而美法案》、中国稀土出口政策、“反向合资”等，深入分析其对汽车产业的影响，为车企应对市场变化提供实战参考。

2025 Mobility Intelligence Dialogue（2025MID峰会）的圆满落幕，不仅是一次行业思想的碰撞与交流，更是一次对汽车产业未来方向的精准研判与共识凝聚。

标普全球汽车相关负责人表示，未来将持续以MID 系列活动为平台，汇聚全球汽车产业力量，深入探讨行业热点、破解发展难题，为推动汽车产业向智能化、网联化、电动化与可持续发展的未来贡献智慧与力量。