2025电动车百人会丨雷军：人车家全生态 就是小米努力的方向

2025年3月28日，以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）将在京隆重召开！本届论坛汇聚20+政府有关部门领导、30+院士专家、100+汽车及相关领域的企业代表，共议汽车产业变革新路径。其中，在3月29日上午举办的“高层论坛”上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出席并发表演讲。以下内容为现场演讲实录：

尊敬的万钢主席、尊敬的清泰理事长，尊敬的各位来宾，大家下午好，我是第一次参加百人会论坛。刚才听了万钢主席和欧阳院士的主题发言，收获特别大，而且现场拍了不少照片，回去准备好好学习。

小米作为汽车产业的新人，第一次参加这个活动，我先简单给大家介绍一下小米的情况。时间过得很快，小米汽车就是去年这个时候发布的，我们发布之后不到一周就开始交付，实现了发布即交付，首月交付了7000台。现在一年过去了，我们不到一年的时间交付了20万辆，算是在行业创造了一个小小的奇迹。这个成绩的背后，我想借这个场合表达一下感谢。

首先，感谢全国用户对小米的支持。在去年4月我们产品上市的首月，锁单88000辆，其中60%都是天使单，就是这些用户没有试驾过，没有看过车，就直接下单了。小米汽车的均价26万，我觉得这就是消费者对小米沉甸甸的信任，也是小米15年来始终如一，获得了大量消费者喜爱很重要的收获。在这里要对所有的车主朋友们表示感谢。

第二，对主管部门的关心支持也表示感谢。万钢主席亲自到我们工厂视察，并且当时还试驾了我们的车，给了很多建议。

第三，在这里更要感谢所有同行的支持。其实小米是汽车产业的新人，当我们开始做车的时候，所有人都说你们造车晚了，今天看来可能是刚刚好。正是整个行业的共同努力，等我们造车的时候，技术已经非常成熟，用户消费习惯也成熟了，整个产业的供应链也非常成熟了。我今天一想，可能我们来的正是时候。

回想一年前非常多的同行对我们小米汽车的发布表达了祝贺，更让我此时此刻特别感动的是在去年发布会的时候，还有五位企业的创始人董事长亲自到场捧场，这个真的也挺难得。有我们长城的魏总、北汽张建勇董事长，还有我的几个好朋友，李斌、何小鹏、李想，真的令我特别感动，他们现场为我们鼓劲加油，也借此机会对所有同行的支持表示感谢。

上个月我们发布了SU7系列的顶配小米SU7 Ultra，这款车是三电机系统，它的动力高达1548匹，零百到1.98秒，最高极速超过350公里以上。这样的性能是以往油车时代一两千万的神车才拥有的性能，上个月发布以后，定价52.99万，让我极为震撼的是，三天不到的时间，就销售了1万辆，提前完成了全年的任务。可能大家觉得这1万辆任务定得太低了，我查了一下，去年50万以上的豪华轿车全年销售12.1万辆。总之，我是挺激动的，超豪华市场对小米打开了大门。当时我是这么说的，过去的已经过去了，这是一个新能源汽车的时代，也是国产品牌全面崛起的时代，所以今天我们整个品牌自信心全面高涨，消费者买小米汽车愿意付50多万，其实也是超出了我的想象。这也是国产汽车品牌大家共同努力的结果，像今天的传福总他们的车，包括李斌刚才讲的ET9，我们的国产车都在向高端挺进，而且在科技的突破上都下了很大的功夫。

这背后是什么？我特别同意李斌的观点，技术为本、深耕底层技术、长期持续投入。我记得五年前小米就下决心五年投入1000亿，过去五年我们大概投了1050亿，预计今年的投入将超过300亿，只有海量的投入才能把技术做好，把产品做好。Ultra这辆车有很多技术，我不展开讲了，我只讲一条，它用的电机是小米完全自研，并且是自己生产的。我们以往经常代工，我说这一次我们电机也自己造，这个电机百分之百是小米自己造的，是已经大规模量产转速最快的主驱电机。正是有超一流的性能，我们才跑出了成绩，去年10月份在德国纽北赛道上跑出了6分46秒874的成绩，我们只跑过一次，成为纽北史上最快的四门车。那一刻我们每个人特别激动，都不太敢相信，国产车能在世界性能车的殿堂里面跑出这样的成绩。量产车今年以来去了五个国内主要的赛场，每个都是第一名。尤其在上海国际赛车场，是国内F1的赛车场，特别有名，我们也成为排名第一的四门车，这样的成绩甚至得到了保时捷的公开点赞。保时捷作为国际大厂，我们赢了保时捷以后，人家约我们下个赛道继续见，我说保时捷70多年历史，经历了无数挑战者，可能在他们眼里又来了一个，但毕竟我们还是赢了一回。GTR也点赞了我们，当然也有国内的同行祝贺我们。我们在高性能这个赛道上已经取得了一些成绩。

当然，我也非常同意大家的观点，智能电动汽车上半场是电动化，下半场是智能化。小米作为一个科技企业，也高度重视智能化，把智能化做好，对小米来说是我们的本分。智能化这个问题特别复杂，我今天不想展开讲了，按大家的基本来说，智能驾驶、智能座舱和语音控车。

第一，在智能驾驶方面，小米来得最晚，但是在过去三年里面我们团队非常努力，在过去一年里面我们从高速NOA到城区NOA到无图NOA，再到端到端大模型、车位到车位，包括VLM，我们已经全量推送，任何一辆小米汽车现在用的都是端到端的自动驾驶。

第二，我们的智能座舱体验还是做得相当不错，也是口碑非常好。这里我还讲一个简单的原因，我们经过了反复的争论，最后选了一个大号PAD的比例，为了考虑未来的软件生态兼容。我自己做手机平板这么多年，其实软件兼容往往是大家未来在座舱里面面临的最大挑战，所以定制一些特别比例的屏其实给未来增加了不少的负担。

第三，关于语音控车，我们几乎所有的命令都可以通过语音控制，包括超级小爱也支持了大模型，整个使用体验还是非常出色的。

除了这三点以外，我今天要特别跟大家讲智能生态。除了我刚才讲的座舱软件生态之外，我们也提供了一大堆硬件的生态。比如我们做了手机支架，很完美支持手机支架的车不多，用户想出各种各样的方法装支架。

除了支架之外，我们有哪些设计被大家好评？

1、我们直接在二排加了二排屏，因为我做了大量调研，二排屏成本很高，使用概率很低。但是用的人觉得特别有用，尤其是带小孩子坐第二排的时候，他要看动画片。遇到这样的场景的时候，对我们车厂来说就很痛苦，你装吧，成本很高，装完了，很少有人用，其实做选配最合适，直接挂个平板就是完美解决方案。

2、在车里面提供了很容易安装的智能香氛机、对讲机，包括智能双表盘，还有底盘灯。我们小米作为一个消费电子公司都有很好的方案来解决，特别丰富。

希望同行们共享资源，大家一起统一标准，能够有更多完美的解决方案。

我记得在去年我们呼吁以后，已经跟几家伙伴达成了共识。现在大家在共享生态，很快小米的生态件会出现在同行的车上，我们也欢迎大家共享资源，我们一起把智能汽车的生态建起来，让消费者体验无与伦比的各种各样完美的智能体验。

在这里特别要讲，小米的战略是什么？「人车家全生态」，这就是我们的战略，把这些东西全部连起来，就是小米努力的方向。大家有兴趣的话，我们特别愿意开放我们的生态和大家一起合作。

谢谢大家！