2026中国汽车论坛【论坛11】丨马元龙：银行赋能汽车行业高质量发展

2026年7月21日-23日，2026中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“新开局，新机遇，新征程——共绘汽车产业高质量发展新蓝图”为主题，由“1场闭门峰会、1个大会论坛、1场技术领袖峰会、13个主题专题论坛、N场行业发布”等16场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月23日上午举办的“【主题论坛十一】把脉市场新态势，挖掘增长新动能”上，宁波银行总行公司银行总部副总经理马元龙发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的各位领导，各位汽车行业的同仁，大家上午好！

我是宁波银行马元龙，今天跟各位分享的主题是《银行赋能汽车行业高质量发展》。我先简要介绍一下宁波银行，宁波银行是区域性城商行，是系统重要性银行、全球百强银行，也是A股市场PE最高的银行之一。我行的经营区覆盖长三角、京津冀和大湾区，这是汽车产业最集中的地方，所以我们也一直将汽车产业作为我行经营最重要的产业链之一。

我们深耕行业，也感受到了过去的变化，站在这个当下，我们也在思考，作为一家服务实体经济的银行，我们到底能如何服务好我们产业的高质量发展。我们的思考是作为一家服务实体经济的银行，我们要作为一个资源的平台，搭建一个生态，合作伙伴的角色，打造一站式智能化全周期的服务。这里在三个维度跟各位分享宁波银行的实践。

一，全球化发展的需求赋能。

我们也可以看到过去十年我们汽车出海爆发式增长，从2016年我们对外投资是22亿美元，到2022年是297亿美元，2022年之后每年都是百亿美元以上的对外投资，这也说明了我们出海从可选项成为必答题。刚我们唐总也讲到这个话题，围绕着出海的格局，我们也做了我们的观察。

整个对外投资过程当中，欧洲占比最高27%，欧洲市场是我们新能源电动力技术的高地，同时在品牌上，他的准入标准高，认可度也高，所以说欧洲可以说是技术中心，也是品牌中心。像比亚迪在匈牙利布局了整个汽车产业链，也是一个核心的消费市场，以此辐射整个欧洲。

拉美占比24%，它是美国产业链的延伸，特斯拉的很多产业链都在墨西哥，墨西哥设立工厂投资之后，大家也发现巴西是一个新兴的消费市场，刚刚我们林总也有提到，巴西会作为整车最大的生产市场。

中东占比21%，作为欧亚大陆的连接点，它是中国迈向欧洲的一个潜在的中转基地。像阿联酋是贸易和金融的中转地，沙特是巨大的消费市场，然后土耳其有巨大的人口，有巨大的用工，可以说是欧洲生产的前置基地。

东南亚有8亿的人口，50%是30岁以下，可以说是90年代的中国，应该说既是一个很好的用工市场，同时也是一个非常有前景的消费市场。泰国有很多的整车布局，印尼有镍矿资源，有非常多的电池产业链，马来是低碳生态，刚刚唐总也有提到，所以汽车出海已经完成了第一步的布局。

在出海过程当中，我们的龙头企业也扛着大旗，带着整个产业链的企业进行出海。我们也观察到汽车出海在进一步加速。

第一是国内竞争激烈造成的，急需我们海外的第二增长曲线。

第二个是碳中和加速对于新能源汽车的需要，而中国新能源车已经引领全球，所以海外消费者对于我们的汽车很欢迎。

第三个是海外贸易和产业壁垒，包括2018年开始的美国关税的不断变化，还有欧盟不停的推出新的法案。这倒逼我们的整车从原本的产品出口，到我们需要在本土生产，建立本土的供应链，还有本土的合规体系，变成体系化的出海。

我们交流了很多车企，其实在整个拓展过程当中有非常多的痛点。

第一个是整个市场信息不对称。刚有分享到中国是一个市场，海外有180个市场，信息是碎片化的。幸亏由我们头部企业带领产业链出海，当然这也只是解决一部分信息化差异的问题。比如，我最近遇到的上海和宁波有几家企业，是做汽车金属表面处理的，马来西亚把汽车表面处理作为重污染行业，企业投产了之后才知道，既受到了罚款，然后后续又做了非常多的工作，把整个环评证书去做完善。

第二个是本土资源对接有限，就是有政策有流程，但不一定落地。去年的时候，我带队去中东考察，对接浙江的一家国企，是氟化工的龙头，占全球4%的氟产能。按理说这家企业有非常大的能量，但是它原定一年的投产期，结果花了一年的时间才刚刚在中东跑通了整个土地证的审批、施工许可证的审批，整个建厂花了两年半的时间。

第三个是海外供应链配套不完善，包括原材料、电力、水利等。我们在越南考察了解到零部件都是从国内运过去的，海外找不到供应链。大家可能会有个疑问，这些工作我是不是找中介就可以了？当然，中介有很多，但是靠谱的中介不多。整个阿联酋，华人职业律师只有一个，在过去20年，头部企业带队到海外，到中东某个国家做生意，有1200亿人民币的账务出现纠纷，很多都要不回来，原因就是没有找到靠谱机构。

那在这里我也汇报宁波银行的服务，我们将一点接入、全球链接提供给大家。这里最核心的是我们搭建了服务的生态，跟当地的政府、当地的事务所一起服务。每一个合作机构，我们都考察过，由总行的副行长，还有我们的中高管带队，去逐家政府机构、逐个银行商谈，可以说是宁波银行的严选。

我举个例子，比方新加坡开户可能要六个月时间，但通过我们就可以2到4周完成。他们日常不用微信，但是我们协调对方使用微信、中文沟通，可以让大家顺畅衔接。同时，出海考察其实是一个生态的建立，我们去年和今年组织了二十余场活动，两百多家汽车产业链的企业，前往东南亚、南非、中东等地进行考察。同时我们也跟吉利、比亚迪一起构建服务的生态，服务我们中资企业出海。

二，集约化管理的需求赋能。

其实核心也是我们整个行业利润下滑、原材料上涨、供需不平衡，我们企业急需降本增效。

第一，出海经营安全，核心的是海外的贸易对手很多，它靠不靠谱，资信怎么样？还有在全球结算体系项下，它是不是在某些国家的黑灰名单，会不会导致我们受到影响。

第二，资金的效率，我们在各个国家都有账户，如果一个国家放100万，30个地方就是3000万，那这个资金就被沉淀，使用效率不高。

第三，汇率的风险，我们看到今年一季度A股汽车产业的上市公司汇兑损失是60亿，我们有个头部的整车企业损失了20亿。最近，我走访很多企业，都在探讨这个问题，汇兑损失到底怎么处理？最近我们人民币已经到6.76了，赚来的毛利10%都不够汇率亏损。所以，围绕这些痛点，我们打造了“三位一体”的服务体系。

第一个是全域的智能风控。我们提供海外客商的信息，两百多个国家五亿多的市场主体，资信状况如何？我们可以通过穿透式查询，也提供贸易风险的智能穿透。这里其实有两层，一层是我们第一次跟客户做生意，肯定是钱到发货，那钱到底到没到？海外的银行体系是封闭的，而我们可以全程追踪资金汇出路径，就像货物物流一样，能查到资金流转节点。另外一层，是核查贸易主体是不是在黑灰名单里面，比方交易对手关联伊朗主体，就可能导致资金被冻结，所以怎样保障资金汇款安全，是我们银行可以提供咨询的。

第二个是我们通过一点接入实现对全球账户的全面管控、全球资金的统一调度。还有通过跨境资金池，把我们刚才提到的三十多个国家的资金汇集起来，避免部分国家资金闲置，部分国家需要借贷，把资金效率最大化。这个是我们服务整车厂的案例，有一家新势力整车企业，我们帮助他管控了全球账户，实现资金高效的流转。

第三我们还有全球汇率避险体系，宁波银行也是中国最早的外汇做市商，我们是中外合资，外资持股占比较大，同时我们也和外管局一同参与汇率中性相关机制设计。所以我们提供最全的产品体系，配套汇率管理驾驶舱，我们的订单成本怎么样，有多少订单做了汇率锁定，有多少敞口没有对冲，锁定的成果怎么样，都可以直观观察。还有科学的避险策略，包括分金额、分时间、分产品的整套方案。

三，产供销全链条需求链接。

刚刚讲到汽车行业竞争充分，依托我行技术能力，我们打造了AI赋能降本增效的三个场景。

一是AI哨兵，它是解决安全生产的问题，相当于给摄像头装上一个7X24小时不眠不休的智能安全员，及时发现生产环境当中的安全隐患。我们目前服务了一千多家企业，其中百来家是汽车供应链企业。

二是AI节能盒子，楼宇当中中央空调能耗占比非常高，一台中央空调一年能耗费用可达数十万元，依靠人工巡检损耗管控难度大。我们的AI节能盒子，相当于给中央空调装上智能大脑，作为大模型物理感知的延伸，通过这个方式能节能5%到10%。这个我们也服务了非常多的企业。

三是外贸拓客，零部件企业出海过程当中，需要开发海外客户，我们依托刚才讲到两百多个国家海量客商主体资源，通过AI的方式去分析海外客商库存、痛点需求，判断对方产品需求与我方品类是否匹配，协助企业主动对接客户。这项服务已经赋能两千多家进出口企业，不少汽车零部件企业前来咨询。

另外围绕产业链投融资，前面讲到出海全系列融资产品，产业链当中还有一个非常大的需求，就是汽车产业链企业向新材料、工业机器人、低空经济、航空航天领域转型。在转型过程当中，头部企业需要投资并购产业链内具备技术实力的企业，所以我们打造产业生态服务体系，包含信息系统、数千家企业资源库，以及多方合作生态。另外围绕产业链融资，疏通中小企业融资难、融资贵的问题，我们也提供了一系列的解决方案。

最后，各位同仁，中国汽车迎来黄金时代，宁波银行会一直做好陪伴和服务。我们会以更专业、更智能、更全面的金融服务，与汽车行业携手前行。我的分享到此结束，也希望跟各位深入交流，共谋合作，谢谢。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）