2026中国汽车论坛【论坛8】丨长安李宁：长安汽车质量强企战略思考与实践

2026年7月21日-23日，2026中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“新开局，新机遇，新征程——共绘汽车产业高质量发展新蓝图”为主题，由“1场闭门峰会、1个大会论坛、1场技术领袖峰会、13个主题专题论坛、N场行业发布”等16场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月23日上午举办的“【主题论坛八】筑牢基石，质领未来——协同推进新能源汽车产业高质量转型升级”上，重庆长安汽车股份有限公司质量部副总经理李宁发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

各位领导、各位嘉宾、各位同仁，大家好。非常荣幸能够代表长安汽车出席本次论坛。本次论坛聚焦新能源产业高质量发展这一时代命题，今年是长安汽车质量战略、可靠性专项落地实施元年，刚好与本次论坛主题高度契合，借此机会和大家分享长安的相关实践。

首先简单介绍长安发展沿革。长安源头可追溯至1862年，由李鸿章创办上海洋炮局，也是洋务运动重要工业载体；1937年因抗战战略内迁重庆，更名第二十一兵工厂，是当时国内规模最大兵工企业，抗战时期供给全国 60%武器弹药，经典中式步枪均产自该厂。

1958年，长安承接国家任务造出长江牌 46型轻型越野车，也就是中国第一台吉普车，后续整车相关技术资料移交北汽。1981年开启第一次创业，以技贸合作引入铃木奥拓车型，正式入局乘用车行业。

2003年开启第二次创业，全面转型乘用车赛道，逸动、CS75等车型收获市场认可，企业跻身国内头部汽车集团。2017年发布第三次创业战略，目标转型智能低碳出行科技公司，向世界一流汽车品牌迈进。2025年中国长安完成战略重组，成为落地重庆的央企，拥有 146年工业积淀、45年整车制造经验，持续引领行业转型升级。

全球化布局层面，长安已完成初步全球产业布局，在全球设立 44 个技术研发中心、22座整车制造基地。今年一季度巴西合作工厂正式投产，UNI-T、CS75等主力车型实现本地量产，我一季度也赴巴西现场见证投产爬坡全流程；同期埃及、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦 KD工厂全部建成投产。我们坚持长期化、本地化、体系化、ESG四大发展原则，发展路径从单一产品出海升级为产业、品牌协同出海，实现从“走出去”到“走进去、走上去”的转变。6月份我前往泰国罗勇长安基地，当地本地化员工占比已达 90%，仅保留少量中方高管与技术团队。

品牌矩阵方面，长安打造阿维塔、深蓝、长安启源三大全球化数智新能源品牌，产品价格区间覆盖 8万至 70万元，定位分别对应家用、运动、豪华三大细分赛道，同时兼顾乘用车、商用车，同步适配全球左舵、右舵市场。企业核心特征十分突出，自主品牌销量占比 85%，利润贡献占比 80%；2025年 12月，长安成为国内首个自主品牌累计产量突破 3000万辆的车企。

结合国家 “十五五”顶层规划与国资委央企发展要求：国家“十五五”明确以智能化、绿色化、融合化为导向，依托现代化产业、科技自立、绿色转型、扩大内需、高水平开放五大路径，构建高质量发展新格局。

未来五年，行业机遇与挑战并存。从全球市场格局来看，我们可开拓的海外市场占全球三分之二体量，多数国家新能源渗透率、汽车换新节奏偏低，中国新能源、智能化车型具备显著产品竞争力，是我们塑造品牌、从中低端向中高端跃升的重大窗口期。以泰国市场为例，阿维塔在当地认可度很高，终端售价约为国内两倍，充分印证中国高端车型的海外溢价潜力，整体出海机遇广阔。

但全球化发展挑战同样突出。第一是复合型国际化人才缺口大，为此我们今年启动海外人员倍增计划，从各业务条线抽调 10%核心中层、骨干派驻各大海外事业部，夯实海外落地人力支撑。第二是海外地缘、政策不确定性风险高，中东非曾是我们核心增量市场，受地缘冲突影响当地销量近乎腰斩，我们同步在非洲挖掘全新增长赛道。即便各类外部困难持续存在，长安依旧坚定全球化长期战略不动摇。

公司顶层规划清晰，围绕 2035建成拥有自主核心技术、世界一流汽车集团的愿景，落地“13336”战略布局：三大核心计划分别为香格里拉（新能源）、北斗天枢（智能化）、海纳百川（全球化）；三大品牌是阿维塔、深蓝、长安启源；同时完成中国、东南亚、欧洲、中东非、中南美、欧亚六大区域布局。

近期长安发布 2026年中业绩报告，谭书记及公司管理层再次明确发展路线：摒弃行业内卷，走高质量、重效益发展道路。质量是企业生存根基，我们整套质量战略将全面支撑集团整体发展，核心思路是以客户为中心，聚焦实物品质、客户体验、市场竞争力三大维度，落地设计新标准、智能新体验、全球新体系三大核心举措。

一、可靠性质量建设

可靠性对标丰田等全球头部车企，重点突破 36万公里以上长里程整车品质。从研发源头推行正向设计，落地质量成本、质量安全两大专项工程。我们归集全球五年全维度质量数据，包含各地维修记录、全网用户口碑、各类媒体反馈，梳理全部待改善课题；成立总裁牵头的公司级可靠性专项团队，引入行业资深可靠性专家，从设计、验证、制造、供应链全链条排查改善空间。

同步重塑整车开发质量门管控机制，将全部关键目标、管控流程线上化，依靠系统自动识别指标异常；结合全球不同市场开发特征，差异化搭建指标管控体系，推行指标、评审双线并行机制，兼顾指标底线与全过程管控，倒逼各部门守住质量基线。

二、整车竞争性体验评价

搭建整车全生命周期竞争性评价体系，打通策划、开发、验收全业务链条，统一各专业评价标准，组建跨部门横向评审团队。以天枢智驾产品为例，我们常态化将特斯拉、华为竞品车型与长安车辆同步同路线实测，逐分钟记录驾乘差异、梳理优化方向；朱华荣董事长及公司高管均常态化试驾 Q06全新车型，结合真实用户体验提出优化建议，持续打磨产品竞争力。

配套搭建全网 AI质量口碑模型，落地“去槽加亮”专项行动：正向挖掘产品亮点打造魅力价值，逆向整改用户吐槽、痛点问题；在所有新项目立项阶段，均明确口碑优化硬性指标，如续航、驾乘舒适性等用户集中反馈问题必须针对性优化。

三、海外质量分层落地

海外质量体系实行三步走阶段性目标：快速响应阶段、规范运行阶段、一流体系打造阶段。长安产品销往 192个国家，全球质量信息回流、快速处置难度极大。目前东南亚已建成完整技术、质量团队；中南美配齐质量总监、质量经理；中东非、欧亚区域团队正在搭建；欧洲板块处于人员招聘筹备阶段，逐步完善全球质量管控网络。

四、软件全生命周期体系（CA-SLP）

搭建 CA-SLP长安软件全生命周期管理体系，以 P（策划）、D（执行）、K（绩效）三维度开展软件成熟度评价，当前行业得分仅 60分左右，目标提升至 70分以上。设立 N1000软件考核指标，以上市三个月软件表现作为量化评判依据，覆盖供应商、研发、生产、OTA全流程管控。同步落地 TMMI4级、R155网络安全、ISO/PAS 8800人工智能安全等全球合规认证。

五、全域质量人才与技术储备

坚持六西格玛、TRIZ创新技术双轮驱动，十年间培育 15000名绿带、200名黑带，计划新增 800名创新工程师，打造全员全过程质量管理体系。

六、AI数字化质量运营

2025年定为长安 AI质量元年，打通研、产、供、销、运全数字化链路，搭建智能体业务平台。设定 2028年 AI发展目标：100 +助手级智能体、50 +员工级、20 +专家级、5 +大师级。以供应商 8D报告审核智能体为例，传统人工审核单份报告需 30分钟，AI仅需 2分钟，可自动核查问题描述、跨职能团队、临时 /永久整改措施、市场风险全维度内容，输出整改建议，大幅提升审核效率。现阶段基层员工可自主开发轻量化 AI工具，充分释放数字化提效价值。

七、全球法规统一管控

依托 “1156”核心策略搭建整车全生命周期全球法规标准化管理体系，适配全球各国市场；持续推进 TMMI4、R155、ISO/PAS 880、E9-AI等合规认证落地，支撑海纳百川全球化战略落地。

从百年工业积淀到全球化布局，长安始终以打造世界一流车企为目标，依托设计新标准、智能新体验、全球新体系整套质量战略支撑集团高质量出海发展，也期待为中国汽车行业高质量发展贡献长安方案，谢谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）