2026中国汽车论坛【论坛1】丨柳燕：新合资时代的品牌破局之道

2026年7月21日-23日，2026中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“新开局，新机遇，新征程——共绘汽车产业高质量发展新蓝图”为主题，由“1场闭门峰会、1个大会论坛、1场技术领袖峰会、13个主题专题论坛、N场行业发布”等16场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月22日下午举办的“【主题论坛一】新合资时代的品牌破局之道”上，中国汽车工业协会副秘书长柳燕主持会议并进行开场引导发言。以下内容为现场发言实录：

尊敬的各位嘉宾，媒体老师们，线上观看直播的业内同仁，和观众朋友们：大家下午好！

很高兴与各位在2026中国汽车论坛的品牌主题论坛上相聚。今天上午，由中国汽车工业协会主办的2026中国汽车论坛的开幕大会圆满结束，今年的论坛主题是“新开局，新机遇，新征程——共绘汽车产业高质量发展新蓝图”。作为汽车行业的高端年度会议，已有15年历史的中国汽车论坛在守正的基础上持续创新，紧扣行业高质量发展主线，围绕当期行业发展的重点热点话题，搭建一个高规格、高水平的交流平台，汇聚行业各界精英的智慧与洞察，深化交流、凝聚共识，为推动中国汽车产业发展建言献策。

从今天下午到明天上午，2026中国汽车论坛围绕行业发展的重点、热点，除本场论坛外，还将开展12场平行论坛，涉及AI汽车、全球化、人才培养、可持续发展、质量安全、消费市场等重点领域方面。我们这场论坛序号是排在第一位的，专注“品牌发展”主题的论坛，感谢在座各位的参加。

品牌主题的分论坛，从2020年开始举办，到今年已经是第7届。回顾往年论坛主题，大家可以看到，过去六年，我们都是结合每一年在中国汽车品牌建设领域的行业重点，邀请中国车企品牌官，研讨中国汽车品牌向上发展的重点话题。

随着近年来中国品牌的全面崛起，汽车市场竞争格局发生巨大变化，今年有所不同。在筹备今年品牌论坛的时候，基于我们团队对汽车行业品牌发展当下重要度与紧迫度的理解，以及过近一年中我们在协会各类会议中得到的信息，结合来自上级部门、协会领导以及主流企业的意见，我们认为，就品牌向上这个话题来说，合资车企如何加快转型升级，突破品牌发展瓶颈，探索合资合作新范式，构建竞争新优势，重回市场主舞台，是当下行业更为关注、也是重要度更高的话题。

基于此，我们把今年的论坛主题定为了：新合资时代的品牌破局之道。为什么今天我们要在行业的品牌论坛上设置这个主题？我从四个层面来解析一下这。

首先是国家政策层面：国家层面持续出台连贯、长效的系列顶层政策文件，不断地释放稳定外资、深化中外产业协同的明确信号。国家始终高度重视外资合资企业的发展，持续完善外资投资法治保障，全面落实制造业外资全面放开准入的制度，鼓励中外车企深化技术共创、产业链协同、市场共建，持续优化市场化、法制化、国际化营商环境，推动中外双方优势互补，共建产业共赢新格局，彰显国家持续扩大高水平对外开放的坚定决心，为合资企业转型升级、长期经营筑牢制度根基，深化合资车企双向合作的长期信心。

再看汽车行业层面。从1984年北京吉普作为首家汽车合资企业揭牌成立，正式拉开了中国汽车合资合作的序幕起，直至行业全面电动化智能化转型的前夕，这段被称为合资1.0时代的四十年左右的时间里，包括我们在座各位嘉宾所在的一汽大众、华晨宝马、东风日产、北京现代、神龙汽车、一汽丰田等标志性合资企业，依托先进的技术、高品质的产品、深厚的品牌沉淀、成熟的管理体系等优势，成为改革开放后的中国汽车工业开拓前行的核心力量。合资1.0时代，众多的合资企业的贡献覆盖了产业全维度，助力中国汽车完成了产业筑基、市场培育、人才培养、产业链完善的历史性任务，为后续中国汽车品牌厚积薄发、全面崛起奠定了不可替代的坚实基础，为中国的汽车工业发展做出了巨大的贡献。合资品牌也成为了中国用户心中品质与信赖的代名词。

在合资1.0阶段，合资品牌是中国汽车的参与者、见证者，更是功劳巨大的贡献者。这个时期，我们最熟悉的模式是“全球车，中国造”：跨国品牌将海外的成熟车型引入中国，以本土化生产的方式投放市场。在华合资企业运营的核心逻辑是“在中国，为中国”，合资品牌用全球品质满足了刚刚起步的中国消费者对汽车的渴望，也培育壮大了中国的汽车消费市场。

在转型升级大潮下，汽车从驾乘工具进化为移动智能空间，中国汽车企业紧抓转型机遇，凭借更快的研发迭代、更符合用户需求的产品体验、更高的组织效率和更强的创新力，实现了换道超车，以领先优势持续赢得市场。相对而言，合资车企则转型偏慢，节奏迟缓、应变滞后，在这一轮产业变革中逐渐失去优势。在过去十年间，有合资品牌已经退出中国市场，也有合资新品牌向新而生，更多的传统合资车企则在为打翻身仗而战。无论传统合资还是新生合资品牌，合资企业都需要成为竞争困局的突围者，新合作模式共建者、全球协同的连接者。针对全新发展阶段，有企业定义了自己的合资2.0或3,0时代，我们今天在这里，姑且都把它称为“新合资时代”。

再看一下市场层面，这组数据大家已经很熟悉了。从规模上看，到2025年底，中国已经连续17年位居全球汽车产销第一，连续11年位居全球新能源汽车产销第一；连续3年产销规模突破3000万辆，连续3年出口全球第一。从结构上看，在过去的5年左右时间里，合资品牌与自主品牌在市场份额上发生逆转，成为汽车市场一大显著特征然。自主品牌与合资品牌之间的份额对比关系已从以往的“四六开”逆转至接近“七三开”，合资品牌曾经依托品牌光环与产品优势构建的市场壁垒正在消解，合资阵营集体承压，遭遇了入华以来最为严峻的身份转变和竞争挑战。主动突破、加速转型，已经不是锦上添花的备选项，而是关乎生存的必选题。

从企业层面来看，面对挑战，合资企业已经发起了集体反攻，企业结合各自特点，积极求变，加速转型。在推出新战略、深化本土合作、品牌焕新、新产品迭代、新合作范式、反向技术输出、合资产品出海、全球渠道合作等等方面进行了诸多创新的尝试，从1.0时代的“全球车，中国造”，到新合资时代的“中国造，全球车”，从“在中国、为中国”，到“在中国，为全球”，合资车企在不断地在探索新合资时代的品牌破局路径，我们今天也将在后面的演讲中听到不同类型合资企业品牌官的相关分享。

今天，中国汽车论坛的品牌分论坛上首次举办合资品牌专场，共同探讨新合资时代的品牌破局的路径与发展方向。我们希望借此在“对内、对外”两个层面，去为合资车企的品牌发展赋能和助力。对内层面，希望通过搭建行业平台，助力品牌同行间加强交流，分享观点，总结经验，共同提升，共谋发展；对外层面，无论是对政府、行业或市场，也就是无论toG ,toB 和toC，我们都希望合资企业在新合资时代的努力以及对产业发展的新贡献，对合作伙伴和市场的新价值，能都被看见，被认可，被信任。使合资品牌作为一个群体，得到更多的关注，让外界看到合资品牌转型的决心和行动。包括稍后我们要启动的“看见中国汽车”行业品牌IP走进合资企业活动，也都是为这个目标提供加持。

今天的论坛上，我们邀请到了行业专家、平台机构的高管，以及德系、日系、韩系、美系、法系、英系以及豪华合资的品牌高管们共聚一堂，分享他们的行业洞察与实战体会。

感谢各位百忙之中出席本场论坛。现场还有很多关注汽车品牌发展的业内同仁们、从网上报名参会的嘉宾，以及一直以来纪录和支持品牌发展的媒体朋友们。让我们用热烈的掌声欢迎大家的到来！

接下来，让我们进入本次论坛的分享环节，谢谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）