2026中国汽车论坛【论坛1】丨东风日产王骞：破旧局、立新势——东风日产的转型向上之路

2026年7月21日-23日，2026中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“新开局，新机遇，新征程——共绘汽车产业高质量发展新蓝图”为主题，由“1场闭门峰会、1个大会论坛、1场技术领袖峰会、13个主题专题论坛、N场行业发布”等16场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月22日下午举办的“【主题论坛一】新合资时代的品牌破局之道”上，东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

谢谢柳燕副秘书长。刚才【看见中国汽车】走进合资企业项目已经正式启动，我相信后续的活动一定非常值得期待，也请各位媒体及嘉宾多多关注。也感谢中汽协专门为我们合资品牌搭了这个交流的台子，那我开始今天的论坛发言。

尊敬的各位嘉宾、媒体朋友们：

大家下午好！我是东风日产王骞。

中国汽车论坛品牌专题论坛走到第七年，专门给合资品牌开专场，是头一回。更巧的是，我是合资专场第一个上台的人。

这感觉特别像毕业十几年的同学聚会：以前班里稳坐前排的优等生，这次主动坐到了靠边的位置，还第1个站起来发言——不是来分享成功经验，是先掏掏家底，跟大家说说我们的真实处境。

2026年的中国车市，合资品牌的难，已经不是“月底手头紧”的小难处，是打开手机银行看半年流水，发现原来的稳定进项少了一大截，得赶紧琢磨新营生的真难处。

当年行业说“得中级车者得天下”，合资品牌是绝对主角，发布会的闪光灯追着跑；现在不少媒体写行业稿，都懒得把合资单独列一行，存在感确实弱了。

中汽协刚发布的数据，6月份合资加外资品牌的市场占比只剩24.5%。四分之一的份额，放在三年前没人敢信，今天就实实在在摆在眼前。

但我始终觉得，合资品牌面临的从来不是市场份额的缩水，而是竞争逻辑的彻底重构。旧合资的底层 公式―“外方出技术、中方出渠道、成本优势换规模”―已经被中国新能源市场彻底冲垮：技术迭代从五年一代变成两年一代，用户需求从“够用就好”变成“既要又要还要”，竞争从单点产品力变 成全链路体系比拼。

旧公式算不出新答案，旧地图找不到新大陆。破局的前提，是先把“旧局”看透，再谈“新势”怎么立。过去三年，东风日产没观望、没等待，硬生生蹚出了一条路。下面，我就用实打实的数据和实战，跟大家聊聊这条路上的核心解法。

一、转型答卷：用速度跑出新能源加速度

先给大家上一组上半年的硬数据：

N序列新能源突破10万台

新能源占比从年初6.6%拉升至30%，N序列同比增长192%

NX8累计交付超1万台，站稳15-20万级家用SUV舒适智能价值标杆

这份成绩，核心是我们打破传统合资旧逻辑，打造了Global标准+本土主导深度融合的GLOCAL模式。

新能源赛道，慢就是出局，速度就是生命线。传统合资决策等半年、技术等导入、节奏等全球；GLOCAL反过来——中国团队直接拍板决策，核心技术中国团队主导自研，产品节奏跟着中国市场的迭代速度揍走。一年内N7、N6、NX8三款新车接连落地，纯电、插混、增程三条路线同步铺开，这个速度放在以前根本不敢想。

就在上个月，我们达成了新的里程碑：东风日产N序列新能源销量突破10万台，成为最快达成这一成绩的央企合资品牌。同时我们的NPS跻身行业前十，用户认可度持续走高。新能源时代，用户的认可，才是最保值的硬通货。

二、破局内核：转动“造好车、卖好车、服务好客户”的价值齿轮

方向看准了，接下来就是怎么干。商业里的飞轮效应大家都懂：企业从优秀到卓越，靠的不是单点爆发，而是各个环节咬合联动、持续转动。东风日产的转型向上，核心就是转好三个齿轮，形成自我驱动的价值闭环。

第一个齿轮：造好车——从对标竞品到洞察用户，把技术命脉握在手里

造好车的第一步，是先搞懂“为谁造车”。

以前天籁时代，我们是典型的对标逻辑：凯美瑞有几个配置级别，天籁就对应做几个级别，参数对齐、价格卡位，本质是跟着对手的节奏走，眼睛盯着竞品，而不是盯着用户。

到了N7、到了N序列，我们彻底换成了本土客户洞察驱动的用户思维。基于对中国家庭用户的深度调研，我们把二十多年刻在品牌里的舒适长板拉到极致，同时用最快速度补齐智能化短板，最终锚定了“智能舒适就选东风日产”的清晰心智标签。

这份坚持也拿到了市场的正向反馈。今年上半年杰兰路行业调研显示，东风日产的品牌舒适印象因子位列行业第二，和理想一起稳居Top2。舒适从来不是我们的自说自话，是用户用脚投票投出来的口碑。

而支撑这份极致体验的底气，是把技术发展的命脉牢牢握在自己手里。

依托GLOCAL模式，我们搭起了持续迭代的全域自研能力，落地天演架构2.0，在动力、电子电气架构、空间、安全四个维度全面进阶。这里我想分享一个判断：合资品牌的技术焦虑，本质从来不是“有没有技术”，而是“技术谁说了算”。天演架构是我们自主定义、自主迭代的核心平台，下一代产品什么时候出、往哪个方向迭代，我们自己说了算。这，就是合资转型最硬的底气。

第二个齿轮：卖好车——长板做长短板补，心智招牌打透彻

二十多年沉淀的“靠谱品质”是我们的品牌底色，“大沙发”的舒适口碑是我们的王牌优势，智能化是我们全力补齐的能力短板。我们不追风口、不蹭热点，不是什么火就做什么，而是长板做长、把短板补齐，牢牢守住“智能舒适就选东风日产”的用户心智。

产品端我们坚持油电共进：新能源赛道，纯电、插混、增程全覆盖，是最快建成全动力、全品类新能源矩阵的合资品牌；燃油赛道也不躺平，天籁·鸿蒙座舱、十五代轩逸陆续上市，用“油电同智”重新定义燃油车标准。我们从来不把燃油和新能源对立——用户需要什么，我们就造什么；用户想要的舒适和智能，我们都给到位。这才是真的以用户为中心。

产品、渠道、营销一体化发力，让用户想到舒适智能的家用车，第一个就想到东风日产，这就是“卖好车”的核心。

第三个齿轮：服务好客户——带领经销商?起转型，把安心感做实做透

行业都在说用百米冲刺的速度跑长跑，但抢先机、拼速度是本能，把服务做长久、做到体系里，才是真本事。

服务转型从来不是厂家单方面的事，而是带领整个经销商体系一起转身。过去我们的模式很简单：把车批发给经销商，到店就算完成任务；现在我们和经销商站在同一战线，从“做批发生意”转向“做用户全生命周期服务”，目标从“把车卖给经销商”变成“和经销商一起服务好每一位用户”。

我们调研了10万位新能源车主，大家最在意的就是买车后的安心感。所以我们推出行业覆盖最广的“三无忧”服务，小修厂家兜底、三电终身质保，所有政策厂家托底、终端统一落地，不让经销商担风险，不让用户碰套路。不玩虚的、不设门槛，实实在在给用户底气，给经销商信心。

造好车是卖好车的前提，卖好车是服务用户的入口，服务好用户又会反过来指导我们造更好的车、做更好的服务。三个齿轮环环相扣、互为驱动，齿轮一旦转起来，转型就有了源源不断的内生动力，不用靠外力推着走。

三、结尾共勉：下场才能在场，在?起才是中国合资新能源

最后，跟大家说一句心里话。

上个月看到别克官宣品牌代言的消息，我在微博上发了一段感慨。有朋友开玩笑问我，同赛道对手有了但动作，你不想着怎么拉开差距，怎么还站出来替同行叫好？

其实道理很简单：今天的合资阵营，早就不是零和博弈的对手。我们面对的是同一场大考——产品已经完成本土深度迭代，但用户对合资的刻板印象，还停留在十年前。有人用技术硬刚开路，有人用情感共鸣破圈，路径不同，但目标完全一致：撕掉旧标签，让用户重新认识合资新能源。一个品牌的声音掀不起波澜，一群人同向发力，才能真正打破认知壁垒。

今天这个合资专场本身就是一个强烈的信号。我始终相信：下场才能在场，发声才能被听见。合资品牌不能等用户重新发现我们，要主动站出来，亮出新产品、讲出新故事、拿出新姿态。观望换不来市场，躬身入局才有出路。

合资只是资本属性，从来不是能力的边界。旧合资的底层公式失灵了，但几十年沉淀的体系能力、品控标准、供应链韧性，依然是行业里的稀缺资产。关键就在于，你愿不愿意把这些老家底，放到新的市场逻辑里去重构、去激活。

有人说合资的窗口关了，我始终不这么看。窗口从来没关，只是从“全球引进”那扇，换到了“本土创造”这扇。我们没等、没靠，主动走过去，亲手把它推开了。

中国汽车市场足够大，容得下所有认真造车的玩家；合资新能源的未来，也从来不是靠一家单打独斗就能闯出来。过去十年我们一直在主动联动同行伙伴，在技术传播、用户心智上共同造势，就是坚信一件事：同行共振，才能把蛋糕做大；携手共进，才能把路走宽。

合资突围，没有捷径，只有路径。

在一起，才是中国合资新能源！路在脚下，我们一起拼。

感谢中汽协，也感谢所有同仁。未来，值得我们共同期待。

谢谢?家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）