2026重庆论坛丨猛士万良渝：豪华品牌的护城河不是价格，而是用户认可的不可替代的价值

6月12日，以“在变革的时代，塑造行业的未来”为主题的 2026 中国汽车重庆论坛于重庆正式开幕。本次论坛汇聚国内主流车企、行业机构高层嘉宾，围绕智能电动汽车发展趋势、智能驾驶安全、行业竞争格局、全球化发展等核心议题深入交流。当下汽车产业告别粗放式规模扩张，全面迈入价值竞争新阶段，多位行业大咖现场发声，释放产业转型关键信号。6月13日下午，在“2026中国汽车重庆论坛”闭幕全体会议上，猛士汽车CEO万良渝先生发表演讲。

以下为演讲实录：

尊敬的王侠会长，各位同仁，各位朋友大家下午好，我是猛士汽车万良渝。刚才王辉总说在斌哥后面难一点，我既在斌哥这里，又在王辉总这里压力更大。今天大家都是打过硬仗的人，带领蔚来实现连续的两个季度盈利，汽车行业实现盈利比量还要吸引人。王辉总的阿维塔技术积淀深厚，宋钢总的小米技术正在书写新的技术，刘立国为整车电动研发注入了强大的势能，赵总还在稳步突破，地平线从芯片到算法，为中国智能驾驶提供根技术。还有启境的刘加名总，小鹏的余鹏总，每一位是赛道值得尊敬的同行者，猛士还比较年轻，还有朋友不知道猛士汽车，是华为乾崑生态当中唯一聚焦越野赛道的品牌。除了嘉铭总我是最年轻的，只有3-4年，作为新能源猛士来说，跟大家聊一个话题，其实开会之前都在聊，面对行业利润持续沉压，价格战的话题有点敏感，其实还是得面对。虽然现在已经得到很好的控制，其实还是面临这样的局面在消耗消费者的信任，我们应该怎么活下去，怎么活得更久一点。

26年1-4月份，平均利润降到3.4%，价格战正在反噬消费者的信心，在20年前我开始进入汽车行业，一直学的是汽车，那个时候做汽车，做了就能挣钱，现在做汽车能盈利，那是非常值得庆幸的事，非常值得好好向大家学习的一件事，还是挺难的。当早买早享受，变成了早买有折扣，当降价从竞争手段到消费预期，从预售到正式上市，相应的价格变化。我们都在问一个问题，下一个十年，行业的利润终将流向哪里，智能化产业的改变最终到什么程度？作为猛士的负责人，从踩过的坑，走过的路来出发，跟大家分享一点点思考。

一是找准自己的事，做差异化赛道的定义者。在存量博弈的时代，都做可能等于都没做。猛士的选择聚焦豪华智能越野细分新赛道，作为这个赛道的定义者，越野不是比谁的马力大、加速快，是比极限的场景情况下，谁更可靠。丰田的霸道确实很厉害的，我们既然做这条赛道，也是虔心学习，真正地学习。要开一辆车走出去，走到你想去的荒漠里面，走到真正没有道路的地方去体验的话，走多远不是最重要，沿途看的风景不是最重要，能回来最重要。所以，生存率是走这条赛道很重要的点。猛士的根是东盟56年来走军车的传承，1978年，东风的EQ240的定义是什么呢？中国现代工业历史伤第一款自主研发批量投产的越野车。那个时候不分军用越野车和民用越野车，对可靠性近乎偏执的追求是我们不可复制的基因。智能化浪潮来了，大家都在讲智能辅助驾驶的时候，我们问过自己一个问题，离开城市，离开铺装路面，在越野场景下需要什么样的赋能，我们理解需要能识别沙地、岩石、泥地、河谷轮盘下的控制系统，需要建立卫星的链接，需要从零下40度到零下50度都能运行的稳定温控系统，需要真正走出去，当大家很疲惫的时候，这辆车在荒野里面智能辅助给驾驶员和车辆里面的乘客托底的功能。这就是我们和华为深度共创的核心底层逻辑，让硬核的机械定义和顶尖的智能技术融合，从产品定义到研发流程，从营销体制到组织变革等等都进行全面融合，我们相信真正的差异化不是堆砌配置，而是细分领域做到极致。

二构建自己的核用体系竞争力赢得长期博弈。李斌总说了，最后靠体系力竞争，因为进入下半段，很多朋友问我，猛士全部导入IPD，这套体系投入大，见效也很慢，甚至把过往，本来就是老牌传统制造企业，会改变很多，可能在改变的过程中，反而不知道怎么干，效率在阶段性变低，为什么还要做？我的回答是，如果不投入，可能会永远地陷入老板一句话，团队跑断腿的问题，如果依赖几个天才的灵光一现，这个事业很难持续地做大做强。猛士全面引入这套体系，从产品定义到终端服务全链路来贯通，不仅仅是为了造好车，是为了不依赖个别人的能力，持续地造好，这套体系终将市场一线的原因，直达到一研发团队，目前出现10分钟响应，一小时出方案，是跨部门的互锁。如果技术创新是硬核，体系能力是软件，下一个十年决定走得远的，一定是体系竞争力。

三成就自己的厂，把价值链从价格战拉回价值战。我这边从麦肯锡2026年的报告里面另外一个数据，真赋能真正深刻改变消费者出行场景体验的技术创新，对消费者的正向影响达到27%，相比2025年翻倍，消费者原以为真正的价值来付费的，猛士的打法不跟风降价，把资源投入到为客户价值真正赋能的点上，为品牌向上和用户口碑赋能的电商。刚刚结束的环塔拉力赛，猛士前年刚刚有一款上市，去年去试了一下，通航有4个车队，4台车，其中有1台车更多是拿到数据，去跑了一下，从明年开始，每年我们都会持续地参加，后面还会去达喀尔，但是轻量产品，拿到最难赛段的冠军。还是有人说猛士也是初创的企业4年，为什么去参加？虽然轻量化也要参加，体量不大。因为我们把环塔作为猛士汽车的试验场和吹炼场，除了大这个比赛，沙漠里面跑出来的极限数据，从悬架、热管理、车身的姿态、动力系统的热管理等等参数，包括参赛时的测试比实验室来的信心度更高，不是几倍，是几十倍，上百倍，以这样的数据反哺在产品的迭代上面，让每位用户都享受到极限考验过后的产品品质。

我们相信豪华品牌的护城河不是价格，而是用户认可的不可替代的价值。各位同仁和各位朋友，今天分享这些，其实是猛士在被迫清洗之后，努力尝试再走的一条路。中国汽车产业从电动化产业的上半场来到智能化的下半场，上半场经历了跑马圈地，经历了摧城拔寨开门都能好的好时代，今天全行业利润承压，猛士也正面临着，当大部分消费者打价格战匹配的时候，常常提醒我们产业的持续发展，不能饮鸩解渴，而是价值的创造，猛士的答案很朴素，找到一条适合自己的路，沉心把产做好，把体系做强，服务到位，我们相信周期是公平的，会奖励长期主义，今天在座的每一位都是赛道上值得尊敬的同行者，电动化上半场一起变成中国汽车行业的全球名片，智能化的下半场竞争会更激烈，但舞台也会更广阔，让我们保持定力，各展所长，在各自的赛道上攀登高峰，我们山顶见，谢谢大家。