2024重庆论坛丨王凡：未来的智驾趋势是融合

6月6日至8日，“2024中国汽车重庆论坛” 在重庆悦来国际会议中心召开。本次论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，纵论行业热点问题，探讨新发展格局下的汽车工业。6月6日，在以“高阶智驾，梦想如何照进现实”为主题的专题研讨会上，北斗智联科技有限公司副总裁、智驾BU总经理王凡出席并演讲，以下为演讲实录:

大家下午好，在去年以来及一个是高阶领域，大圆形模拟给我们带来非常强的生机，给我们带来了非常好的精细，到去年的CHAPGDP带着情感的语言交付进展非常快，我们非常期待这样的技术在智能坐舱里面尽快落地。今天智驾融合的时间节点，未来在这个时间领域行业会发生什么样的变局，以前有做舱的供应商，智驾的供应商，有辅助厂，未来发生什么样的行业变局？

这张图大家都看了，主要讲下趋势是从分布式到中央集成，原因是产品原来越来越成熟，芯片算得越来越大，可以在一颗芯片里面运行更复杂的，更多的功能。就像智驾坐舱的功能，原先行泊一体的城市NOA的功能，不久的将来中央计算单元，可以同时运行大圆模型和高阶的智驾，在单一复杂的产品中，能把复杂的功能集成在一起。为什么需要做舱驾融合呢？最简单的理由降成本，这不是讨论的最终目的，下一步才是今天所说的就是创新。当我们做舱的功能和智驾的功能放在一起，在一个芯片以后，可以生成很多传感器有更高的带宽去附庸这些传感器的资源，让多模态的感知，不仅仅在智驾领域发挥作用，同对坐舱人力交付带来好的体验，舱内的内容反到智驾领域，通过驾驶员的意图去引导智驾的行为决策。

在舱驾融合时代，需要具备什么样的能力？我们分析了一下，首先需要具备自知之明的能力，也是一个定位的能力，传统其他行业分级图就不多解释了这才是未来时代真正的分工图，未来以主机厂为核心，有很多公司，比如硬件公司、芯片公司、算法公司、OEM公司来组这个局，这个图像什么呢？像俯视的木桶，桶底是OEM各个供应商就是木板，实际上也是木板效应。多家的供应商和主机厂一起把桶箍好，把复杂的系统集成在一个系统里面，充分运用好芯片的资源，这是复杂的系统性问题。首先是一个工程问题，最重要的是质量，另外是效率，也就是说在保证质量的情况下，一定要有更高效率的手段去做这个事情。比如说以前产品功能相对来说比较简单，按正常的开发流程两年开发出来了，但是现在产品整个功能的复杂度比以前提高了一个数量级，如果还用传统的验证手段去验证它的话，花的时间会过于长。所以，必须采用敏捷的方法，高效的验证手段去提升集成的能力。另外还有产品的设计能力，不仅仅把智驾简单拼凑在一起有机思考一个好的产品，究竟设计他的交付。还有产品能力，未来的趋势是融合，这里的融合不仅仅是坐舱智驾，还包括其他关联产品，比如网联T-BOX，还有通信的智能网关都要融合在一起，如果PL1，能够具备独立产品开发能力的时候，才有信心集成在一起做成成功的产品。另外就是出海能力，现在不仅面对国内市场，还有国际市场，在国际市场上有不同的需求，比如坐舱领域有海外产品需求以及交付能力。还有持续性金融的能力，现在的行业内卷，很多供应商是赚不到钱的，这是不健康的，对企业来说必须要经历这个阵痛，经过阵痛之后，使我们建立起长期盈利的能力，才能和行业最终走到最后。刚才总结了六点能力，北斗智联非常希望化身为展示和大家一起把高阶智驾，落地在舱驾融合的时代，谢谢大家。