2024重庆论坛丨穆娥：中奥汽车产业合作前景广阔

6月6日至8日，“2024中国汽车重庆论坛” 在重庆悦来国际会议中心召开。本次论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，纵论行业热点问题，探讨新发展格局下的汽车工业。6月6日，在以“美美与共：中国汽车的世界机会”为主题的圆桌讨论上，奥地利驻广州总领事馆商务领事兼奥地利驻成都总领事馆商务处负责人穆娥女士出席并演讲，以下为演讲实录:

大家上午好！非常高兴能够参会，感谢您的邀请，今天想跟大家分享一下奥地利，谈到文化方面奥地利美丽的风光风景，从其他的角度还有工业行业，汽车行业都是非常重要的，非常值得谈一谈的。在奥地利国家层面也在不断地发展汽车行业，我想跟大家介绍一下奥地利汽车行业的情况，跟大家做一个分享。跟大家分享一下，奥地利有900多家公司在汽车行业，这些公司更多的是来自于私营企业，中小型的私营企业，包括家族企业非常专业化，很多不为人所知的公司是隐形冠军，行业占工业产值的8%，更多以出口导向以机械配件为主，我们做了很多出口，差不多2/3的GDP来自于出口工业。包括主要的出口对象是德国90%的汽车零部件出口，有很多供应商从一级到四级都有，在不同的行业、不同的细分领域都有很多供应商。比如说车身、底盘、汽车内饰、电动车等零部件。我们在电机方面做得非常好，给宝马提供了很多电机，90%来自于奥地利本地生产。就像大家一样，现在提高电动汽车的重视性，未来的情况怎么样？怎么样进行改革和革新？大家也听说过，欧盟在2035年禁止生产新的燃油车，在整个欧盟推出的法令。现在的情况需要进一步减排达到碳减排、碳中和的目标。行业因此会受到挑战，首先新能源汽车和燃油车相比是完全不同的部件，需要重塑供应链。

二是奥地利生产50%的汽车零部件都是与燃油汽车相关的，怎么样在行业当中去找到合适的员工。按照欧盟的法令在传统的汽车行业工作的员工有很大部分将会面临失业，在替代能源持有方面奥地利公司处于领先的地位。中国的很多朋友都会问到我，电动交通在奥地利的接受程度，事实上和其他欧盟过程一样非常重视这一点。奥地利的消费者选择汽车的原因，首先是价格。这一点中国的汽车会有很大的竞争力，接下来蓄航里程，接下来就是基础设施的条件，我们国家包括欧盟在内与中国相比电动汽车发展的基础设施方面还是有很大的差距。根据一些研究，对新能源汽车而言，很多家庭拥有多辆车的情况下作为第二辆或者第三辆汽车来购买，可以帮助他们去城市到市区的移动交通出行，如果到很远的地方度假会选择燃油车。燃油车在奥地利非常受欢迎，因为汽油的价格很稳定，在国家充电站的差别很大，价格的差异高达4倍左右，需要让更多的时间让市场更好地接受新能源汽车。二手车的市场，特别是关于新能源汽车这一块是不存在的，对于今后拥抱新能源汽车而言还是有着不少的挑战。

说到中国的汽车市场与我们之间的关系。当中国在2000年加入WTO之后，就跟随着德国的汽车工业在中国投资，包括在第二、第三线城市。现在在中国进行了本地的制造，首先在上海，很多企业都在上海、苏州、泰昌等地，在今后3-5年当中对奥地利的供应商来说，为了满足中国的制造商，会看到以下的趋势，奥地利的汽车产业在中国取得很多成功的案例，接下来跟大家举一些例子，在中国已经取得了成功的奥地利企业，我会很简单地跟大家介绍一下，因为我并不是这方面的专家，大家移动技术公司在燃油汽车以及新能源汽车方面都有涉足，在2002年的时候，在上海成立他们的公司，面前这位先生父亲很早就在同济大学教书了，就是李斯特教授，李斯特在中国的广州、重庆都有基地和办事处。另外就是奥地利零部件企业在苏州，另外一个领域就是汽车的发动机、变速器等精密仪器方面，现在在考虑怎么适应绿色低碳的发展道路。图上是他们的一些客户。

下面是NEGEL是世界非常知名的一家，来自奥地利企业于2003年来到中国，是为汽车行业所服务的，提供适用于任何领域的注塑解决方案。对于汽车的零部件来说，精密性和重量是非常重要的，ENGEL专注这个行业，准备在中国开设第二家企业。现在业面临着中国强大的竞争对手。最后一家企业是Applications  是汽车白车身打磨应用的企业，与汽车的制造和生产息息相关。

最后一家企业是TTTewech，位于维也纳的高科技公司，在中国的总部是上海，致力于安全创新的平台开发。他们在中国的客户，包括上汽集团，在今后将会生产超过900多万辆汽车提供车载安全平台，希望感兴趣的企业跟他们进行联系，谢谢。