2023重庆论坛丨商泰武振宇：大模型打开了人车交流的大门

6月8日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会联合主办的“2023中国汽车重庆论坛”，在重庆悦来国际会议中心隆重召开。在6月9日上午，来自商泰公司的武振宇出席了以【人工智能带给行业的基于和挑战】为主题的分论坛，并发表了主题演讲。以下为演讲实录:

各位领导、各位来宾，各位同仁，大家早上好！非常感谢主办方的邀请。非常荣幸跟大家一起探讨一下关于人工智能与汽车电子相结合在未来的一种形势的话题。

可能商泰公司对于大家来说还相对比较陌生，因为我们毕竟不像百度公司刚才王总介绍的那么有名。简单介绍一下商泰公司，商泰公司是一个软件行业的公司，它主要是为广大的整车厂和TL1合作伙伴提供整个软件解决方案，包括定制化软件开发和标准软件的协议站。商泰公司现在位于上海，成立于1995年，到现在有28年的时间，一直致力于软件行业，尤其是汽车软件行业。我们从一些智能座舱、智能驾驶、智能网联，包括现在车云一体以及未来整车软件架构，都为合作伙伴解决了一些相应的解决方案和合作方案。

这次主题是人工智能和整车怎么来结合的一个话题。说实话人工智能其实很早就已经进入了整车的应用，包括从云端上，其实很早应用人工智能的方式做大数据分析，包括用人工智能的方式做一些IDPS入侵检测系统防御分析，帮助客户做更好的安全防护。我们今天可能讨论更多的是一种面向未来的强人工智能，基于大模型的人工智能如何在整车进行应用。其实我们很早的时候就有这样一种梦想，不知道大家有没有看过一些美国的电视剧，类似像PDO侠等电视剧，里面有很多汽车可以跟人进行交流，同时理解人的意图，并帮人完成它的操作，这是我们梦想的一种人工智能带给我们的。但是现在人工智能很难做到这一点。所以基于ChatGPT等大模型，未来给我们打开了大门，可以和车进行流畅的交通，并且让车理解我们的意图。不妨想象这样一个场景，在未来如果有一个家长带着一个孩子出行，在驾驶过程中孩子比较无聊，是不是人工智能就像刚才视频里展示的，就可以和孩子去聊天，来帮助他解决整个开车过程中的烦闷呢？另外在这个过程中家长也可以得到一个比较安全的环境来驾驶车辆。同时人工智能可以搜集整车的一些状态，包括我们现在的时间、地点，包括整车的状态、胎压、电池，以及以前对驾驶员的分析，帮助客户提供一些驾驶上的建议，帮他完成更好的驾驶体验。同时人工智能这个大模型可以分析出来当时驾驶员的状态，我们现在有一个DMS系统（驾驶员监控系统），来看驾驶员是不是处于一个疲劳的状态，但未来人工智能可以帮我们更多维度去考虑当前的驾驶状态，来提供更好的建议，甚至当驾驶员可能需要提醒的时候，因为现在的DMS只是提供一些waring声音或者反馈，这是不是驾驶员真的需要呢？未来有了大模型分析，是不是针对每个驾驶员制定专有的提示方案，让他更好接受我们提示方式，帮助他进行安全驾驶。同时在整个开车过程中还忽略了一个群体，这个群体其实也是我们主要的一个交通参与者，他是谁呢？他其实就是驾驶员的家人或者他有关的人。因为整个驾驶员在开长途的过程中，很担心家里人在开车过程中到哪里了、状态怎么样等等，如果有了这种大模型可以汇总现在的状态定时推送给家里人，让他知道当前驾驶员是非常好的状态，到了哪里，甚至到了目的地。甚至驾驶员出现某些意外的时候，驾驶员可以直接把紧急情况推送给他家人，让他的家人第一时间作出反应。这是不是我们未来可以想象的一个空间？

其实商泰公司在做大模型之前也落地了很多去年比较流行的SV的项目。在这些项目中我们帮助客户设计了非常多的场景，刚才讲的只是其中的一些场景，只不过大模型给我们带来了更多场景上可以想象的空间，我们希望这些场景能够真正的帮助我们的终端客户（驾驶员和乘客），能够实现他们在整个开车过程中更好的体验。同时就像刚才介绍的一样，商泰公司不仅仅是服务于车厂客户，其实也服务于TL1的合作伙伴。这些合作伙伴跟我们一样，聚焦于产品的开发，在开发过程中每次强调最重要的就是质量如何提高、成本怎么降低、效率怎么提高。在这里面现在商泰也在探讨如何使用大模型和强人工智能引入产品中，帮助我们更好的开发产品。在这里商泰慢慢把大模型引入开发过程中，从需求定义开始，把现在车厂或者其他客户的需求导入模型，可以生成相应的软件需求。后面的一些设计过程，也可以去做自动化的生成，包括软件代码。我们现在参考了很多像cloud  pilol工具导入开发过程中，帮助开发人员进行开发。后面自动化的测试，生成的测试用例，是不是可以自动生成？最后自动化的生成出来，释放给我们的终端用户。

大家听到了我刚才说了很多自动，因为制动才是整个能够提高生产效率的一个根本。所以我们现在更多是讲怎么来做这种自动化的操作。我们认为未来可能确实有很多无限的遐想空间，但同时我们也面临了很多挑战，包括我们在整个生态上是不是已经准备好了，我们的大模型可以在云端帮助客户完成，在车端我们是不是有足够的算力、有足够的资源来运行我们的模型？所以商泰公司在这一块更多是投入了很多的资源，去完成我们的底层操作系统，整个网络的协议站连接，包括我们整个SOA的开发模型、车联一体的设计等，来帮助客户更好实现未来在整车上部署大模型这样的愿望。

目前我们其实有很多POC项目和量产项目，已经慢慢导入中央计算机和区域控制器的方式，预埋了很多算力，未来通过OTA的方式可以慢慢释放这些算力，并把一些模型引入现在正在运行的车上，实现车的可持续发展。