2026中国汽车论坛【论坛2】丨吉利杨韵仝：同链共生·吉行未来，共建汽车产业全球化可持续价值链

2026年7月21日-23日，2026中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“新开局，新机遇，新征程——共绘汽车产业高质量发展新蓝图”为主题，由“1场闭门峰会、1个大会论坛、1场技术领袖峰会、13个主题专题论坛、N场行业发布”等16场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月22日下午举办的“【主题论坛二】中国标准·国际视野——汽车行业ESG评价体系的对标与融合”上，浙江吉利控股集团有限公司可持续发展高级总监杨韵仝发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的各位领导、各位嘉宾，行业同仁们：

大家好！

很高兴受邀参与2026年中国汽车论坛。全球产业格局正在重塑，ESG已成为各国市场准入的全新价值门槛。今天，我想结合吉利的实践，分享一个核心命题：如何把ESG从“合规成本”转化为“出海战略资产”。

一、吉利的ESG答卷：用数据说话

吉利已确立“2045年全链路碳中和”目标，向“自然受益型企业”全面转型。

在绿色制造端，我们累计建成26家国家级绿色工厂、13家无废工厂、5家零碳工厂。2025年，吉利汽车单车全生命周期减碳25%，带动供应链减排147.6万吨，提前达成目标。

在ESG治理端，集团发布“1+4”系列ESG报告，标普CSA评级持续领跑中国车企。吉利汽车是唯一入选《标普全球可持续发展年鉴2026》的中国车企，获评CSA评估中国企业前1%。在COP30联合国气候大会上，我们发布了国内车企首份《自然与生物多样性报告》。

在循环经济端，整车可回收利用率达98.3%，报废材料回收利用率97.9%。绿色甲醇生态全国布局超1000座“远醇”加注站，并在亚冬会实现国际赛事首次规模化应用。

二、EVSA：从单打独斗到行业共建

实践中我们深刻体会到：汽车产业链长、覆盖广，一家企业的碳中和，不等于一个行业的碳中和。

今年5月22日，吉利作为创始主席单位，联合中汽协及比亚迪、长安、奇瑞、上汽、蔚来、小鹏等车企，以及宁德时代、博世中国等产业链伙伴，共同启动电动汽车行业可持续发展联合倡议——EVSA，并发布首份《中国电动汽车行业出海ESG核心议题研究报告》。

在中国汽车工业协会的带领下，我们也十分欣喜地看到，北汽、赛力斯等一批新的伙伴也加入到倡议中来。EVSA的使命，是打通“合规应对—标准共建—国际发声”的完整链路。中国的电动汽车产量全球第一，理应在ESG领域拥有相匹配的制度性话语权。行业标准，才是最好的护城河。我们呼吁更多伙伴加入EVSA，用中国标准对接国际视野，以ESG重塑出海竞争力。

三、吉利的实践路径：三阶驱动

当今，以WTO（世界贸易组织）规则为代表的传统“关税壁垒”和以技术标准为代表的“规则壁垒”之后，以环境、社会、治理为核心的“价值壁垒”正在形成。ESG不再仅仅是CSR的延伸，而是成为东道国市场、国际资本和上下游合作伙伴对企业进行“准入审查”和“价值评估”的硬性门槛。面对这一趋势，中国企业如何将对ESG的被动合规遵从转化为主动的战略资产，成为全球化进程中的核心命题。而吉利的做法可概括为“三阶驱动”：

首先是战略嵌入——将ESG纳入董事会核心职责，前置嵌入投资评审、新车研发、海外拓展全流程，让合规从外部要求变为内生能力。

其次是信任传递——搭建集团统一ESG数字化管理平台，全链条数据可追溯、可核验，主动引入第三方鉴证，用客观数据打造全球信用名片。

最后是生态协同——发挥链主优势，出台供应商行为准则，不只“筛选”供应商，而是“赋能”供应商，把供应链合规压力转化为全产业链出海的协同优势。同时主动链接IATF、SBTi、DS等国际标准制定方，以EVSA平台凝聚共识，推动中国车企在国际标准制定上的话语权提升。

结语

各位同仁，汽车产业的绿色转型是一场马拉松。单点突破能赢得掌声，体系能力才能赢得未来。吉利愿与全行业伙伴携手，把ESG建成中国汽车高质量出海的底层能力，让世界看见中国标准的份量。

谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）