2025重庆论坛丨王钊：质子汽车立足于新能源汽车做最好的卡车

“2025中国汽车重庆论坛”（CACS2025）于6月6日-7日在重庆悦来国际会议中心精彩开启。本届论坛继续以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，邀请全球范围政府主管部门、汽车主机厂、供应链企业及研究机构的政策制定者、企业家和专家学者，站在全球视野，立足中国优势，多维度纵论行业热点问题。6月7日上午，在以“汽车产业生态：接受挑战 迎接变革”为主题的高端对话上，陕西汽车控股集团党委委员、质子汽车董事长、总经理王钊发表演讲。以下为演讲实录:

各位嘉宾，大家上午好！今天非常高兴能够来重庆论坛，来分享我们的一些对行业的见解。首先我想说一下重卡行业，其实在整个汽车行业里面我们只占很小的一块，我们这几年重卡的产销量大概在90多万，不到100万，相比于3000万总的产销量大概也就占3%的数量。所以今天，我认为现在我们可能面临着四个方面大的挑战，刚才杨总说过了虚假宣传，或者说恶意竞价，我这里就不说了。    

一方面是重卡零碳化的需求，环保对零碳化的要求，和当前零碳路径发展不均衡是很大的矛盾。大家知道重卡的产销量占全国汽车产销量3%左右，但是碳排放的量占50-60%，因为重卡的油耗很高，每天行驶的里程很长，整个碳排放的比例非常高。所以，要做环保的话，最好把关键少数零碳化做好，现在零碳化面临什么问题呢？现在纯电动车型渗透率很快，今年1-5月份销售万多辆，渗透率20%以上。这个提升主要是电池降价造成的，电池在这两年降价了50不能以上，造成BEV发展得很好。在DEV从电池的电量来说，前两年282度电、350度电发展到现在400度电、600度电之后，要想再提升产品的续航里程就很难了，对长途重载的车型来说，行业主流认为燃料电池车占据主流，但是燃料电池车这几年的发展是滞后的，过去两年有些许下降，是完全不均衡的现象，完全因为降价，燃料电池布局不足发展滞后，国内发展比较快，在国际上更是滞后甚至后退。之前引起大家讨论的特斯拉电动重卡，奔驰的电动重卡发布的时候引起了很大的反响，在实际投产过程中销售量并不是很大。所以，第一个挑战发展并不均衡，由国内国外的不均衡，也有BEV和SCEV发展不均衡。

二是重卡产品的要求非常高，重卡产品不能有短板的产品，无论是在产品的质量，油耗、可靠性、舒适度等等方面，不能有任何短板，有短板就会造成客户不赚钱亏钱。但是对产品的要求很高，现在整个重卡行业的研发能力水平急需提升。昨天也听到，长安这几年在智能化的投入上有600亿，卡车行业远远没有这个数，可能是零头的零头水平。虽然自主品牌的在国内一直保持市场的主导，客观来说研发能力是比较弱的。

三是需要研发能力大幅提升的时候遇到资本市场的疲软。现在美国资本市场上几个轻能车企业纷纷出现退市破产的局面。国内，大家在A股市场上没法上市，燃料电池制价在香港上市，大家觉得流动性估值不如国内的A股，反映到一级市场，大家对投资的热度也在大幅度的下降，这跟行业的需求不相符合的。更有甚者，很多人说在美国上市的轻能车企业都是骗局，做这些车的人都是骗子。有些企业确实没有踏踏实实做产品，还有一些因素，可能是因为整个共赢链，包括零碳卡车运行的生态建设前难度确实非常大，像供氢、充电难度非常大。

四是现在行业对于重卡的需求也在向乘用车转化，我们也需要转化成软件为主的研发体系，但是原有的卡车研发公司大量在车身、底盘等机械建的研发上比较擅长，这是我们面临的四个大挑战。我们是怎么做的呢？第一个方面在陕西内部做混合所有制的改革，从技术中心出来了200多号人，在习总书记去视察之后也做了改革，员工有了持股，集团把决策权下放，形成了新的团队，我们也吸纳了很多软件开发，燃料电池智驾开发团队，现在自主研发一半以上是软件研究人员，很好地解决了研发体系的矛盾。二方面就是不讲大的故事，踏踏实实做产品，在三年之内开发了200多款的重卡产品，从牵引、载货等全系列做了产品，按照主流商用车的体系做了布局。从销售情况来说，这几年取得了很好的增长，今年预计达到6000辆的交付，达到25亿的销售收入，这跟乘用车比还很少。这些图片是各地的交付，去年在唐山一次性交付300台燃料电池重卡，也是当年交付量最大的订单。

软件方面学习乘用车的大哥，自己做了新的电子电器架构，也组织相SUV方向开展。在智驾方面做了三个层次的规划，我们叫冰原、清溪、奔流，低阶向高阶转化，今年下半年将冰原量产上实现大规模的推广，之前大家知道，在商务车里面，有AEB法规，大部分的AEB都是不好用的，大家没有认真做数据闭环，数据驱动，以及内部的测试活动，但是我们作为自主汽车一个新的卡车公司，愿意跟着乘用车的方案认真把开发做好，给客户带来真正用的AEB产品，下面是我们的概念车视频。这个车是23年10月份发布的，也做了新的造型，在车的内饰里面做了新的设计，这个造型主要考虑流线型的设计和方案。在内饰方面，把原来的卧铺从后方移到驾驶员的右侧，经常考虑两个人的驾驶，变成人机共驾，在车内工作，在驾驶后部留了空间给卫浴、洗手、做饭，生活设施的改进。这个车已经做出了样车，给很多客户看了以后，大家非常喜欢，现在在公司内部做展示。

时间关系，最后说一下，质子汽车立足于新能源汽车做最好的卡车，不光给我们提供环保的价值，给客户带来更好的效益，在更高的层次上，希望对司机，对整个社会来实现人文关怀。这几年一直做市场化的融资，现在已经完成了B轮融资，目前在做IPO融资，希望大家有机会投资我们，谢谢大家。