2024重庆论坛丨采埃孚亚太许欢平：新能源汽车产业的大局已定

6月6日至8日，“2024中国汽车重庆论坛” 在重庆悦来国际会议中心召开。本次论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，纵论行业热点问题，探讨新发展格局下的汽车工业。6月6日，在以“油车与电车，取代还是共存”的头脑风暴上，采埃孚集团亚太区销售及客户发展高级副总裁许欢平出席并演讲，以下为演讲实录:

大家好，我是来自采埃孚亚太的许欢平，我是负责采埃孚在亚太区的销售和客户发展。

采埃孚目前在中国的情况以及我们在电动化转型上的思考。采埃孚公司成立于1915年，到现在已经有将近109年的历史，大家熟知我们在汽车行业零部件排行榜位于第三，在德国第二大零部件企业。整体上到现在经过100多年发展，可以很自豪的宣布我们现在是一家社会性的企业，更看重的是社会价值。现在行业的转型发展，有很多自己的观点，如何承担社会责任，如何促进行业的创新。整个公司有非常明确的可持续发展目标，计划到2030年范围1、范围2二氧化碳的排放减少80%，范围3到2030年要增加到100%，为社会创造一些机制。采埃孚服务所有人，创造持久的客户价值。

目前的销售情况。2023年实现了466亿欧元的全球销售，在中国实现81亿，亚太区将近100亿欧元的销售，目前亚太区业务占到全球24%，有目标到2030年在亚太区实现全球30%的销售目标。除了乘用车的业务以外，也涵盖了一些卡车和工业领域，包括风电等等方面的业务。

汽车行业的转型。一会儿会谈到这个话题，关于电动化的转型。除了电动化的转型，我们有自己一些独立的思考。一方面汽车从电动化、智能化转型，除了本身的智能座舱，一些舒适性的配置以外，更看重的是汽车作为一个运动的物体，作为某一类别的整体，更看中汽车性能方面以及底盘方面未来智能化的配置。大概的预测，这是采埃孚的观点，中国电动化、智能化的转型实际上可以追溯到2010年之前，真正的发力是在2015年左右开始。经过接近10年的发展，在新能源汽车布局或者产业链的完整程度，基本上大局已定。大局已定，指的是技术路线，包括电动、混动的一些技术方向以及产业链目前的完备度，基本上已经完成了。汽车作为一个终极运动智能化的平台，最终的方向需要实现完全自动驾驶。在实现完全自动驾驶中间有一个很重要的过程，要走所谓的软件定义汽车。所谓的软件定义汽车，实际上讲的是整个整车平台，包括促使汽车成为运动物体各个过程中，这些执行器这部分的智能化。目前采埃孚集团致力于发展软件定义汽车的话题，主要在底盘的智能化。软件定义汽车，大家可以看到最近几年新的整车平台的开发，已经涉及了很多电子电气架构的演进，包括一些智能化先锋技术的推进，这部分都是成为目前软件定义汽车大潮里的一部分，实际上我们觉得可能要用将近十年的时间去促使整个行业在智能底盘上的进步。有了智能底盘作为加持，自动驾驶汽车才能真正成为完全自动驾驶功能的实现。所以我们想分几步走，在软件定义汽车时代，采埃孚会做很多的努力，去支持主机厂打造智能化的底盘，实现最终的自动驾驶。

在软件定义汽车分析，因为采埃孚一直很出名的产品是变速箱。大家知道像宝马系列，包括捷豹、路虎包括世界很多知名的变速箱是采埃孚提供的。除了传统的变速箱，有将近30年的时间发展电驱动和混动技术相关的驱动技术，累计已经超过供货超过200万台的电驱动，全球范围内。除了纯电驱动和三合一电驱动，在混合动力变速箱上也有很多布局。

智能底盘是目前采埃孚最核心的一块业务。大家可以看到全球范围内具备三项：横向、纵向、垂向智能执行器控制技术、智能执行器生产全世界就采埃孚一家，我们具备整个底盘所有自由度方向上的控制。大家不要看光是一个执行器，其实执行器很大一部分成分是软件。我们现在做的一些工作，把这些智能执行器协调传统以后，发挥整个底盘最佳的作用。在前几年推出了一个革命性的产品，叫cubix。做一下广东，曹总说到东风917，东风917就是转载了车辆运动软件的一台汽车，在采埃孚先进执行器驾驶下，可以实现很多传统汽车实现不了的功能。cubix的解决方案，基于传统执行器基础上，把软件从传统的硬件上分离出来实现集中控制。在未来智能底盘演进上，会有很大的助力作用，而且这些软件功能的实现，对智能驾驶，包括以后终级的自动驾驶方面，会有非常大的促进作用。

除了刚才说的底盘以外，采埃孚也在做一些辅助驾驶以及智能驾驶。我们的产品涵盖从L2到L4所有的解决方案。目前采埃孚在全球范围内，在传统的辅助驾驶方面，我们也是全球出货量最大的公司之一。

非常感谢大家的聆听，待会儿期待大家共同讨论油车还是混动技术还是电动化技术的讨论，非常感谢大家！