2024电动车百人会丨蔚来何旭：建立可持续发展充换电网络

2024年3月15日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在京开幕。围绕“巩固和扩大新能源汽车发展优势”这一核心议题，中国电动汽车百人会论坛（2024）将举办1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、10场主题论坛，全面强化高端前瞻、全球视野、跨界融合的论坛特色。其中，在3月17日下午举办的“汽车与能源融合发展论坛”上，蔚来能源规划负责人何旭出席并发表演讲。以下内容为现场演讲实录：

各位领导、各位嘉宾下午好！很荣幸能在这个机会跟大家分享一下蔚来能源在充换电网络上建设的思考跟实践。我今天分享的主题是《建立可持续发展充换电网络》，分为三部分内容，第一介绍蔚来充换电网络布局，第二介绍换电和车电分离商业模式，最后介绍车网融合互动。

蔚来汽车是一家新型智能电动汽车系统企业，我们秉承着持续发展的目标，一直希望通过技术创新和商业模式的创新，为用户提供极致的补能体验，同时推动可持续发展。

我们可以看到，在电动汽车领域，实际上电池价格高跟补能不方便一直是困扰着用户选择电动汽车的两个核心点，这两个核心点相互关联，互相闭环，形成了整个产业的死结，我们希望通过我们的努力来解开这个死结，我们有幸看到通过这些年行业的努力，和我们在这些方面取得的进展。

在传统的燃油车，实际上是以加油站为中心的为用户提供补能服务，但是在电动汽车方面，得益于中国强大的配电网，实际上我们在一开始就可以把充换电设施部署在离用户更近，对用户更方便的场景里面。基于此，我们认为通过两方面，用户的停留时间及用户的用车区域提供多场景的补能服务。举个例子，我们一直认为用户停留时间最长的工作地和居住地，让用户进行慢充是最经济也是最高效的补能手段，所以蔚来汽车为有条件用户安装家充桩，我们累计为20多万用户安装了家用充桩，同时在用户的工作地已经部署超过8000根7千瓦、20千瓦公共充电桩，在类似高速这样用户需要快速补能的场景，我们坚决部署换电站及超快充，通过3分钟的快速换电为用户提供快捷的补能服务，甚至在一些运营商不太愿意部署的一些景点，蔚来已经部署了超过74条加电风景线，基本上覆盖了全国所有的旅游景区，让电动车用户能够说走就走，去到诗和远方。

总结一下蔚来整个未来充换电网络的原则和愿景，我们坚决为用户提供全场景的加电解决方案，实现可充可换可升级的加电愿景，通过车网融合达到效率与体验的最优解，从而实现加电比加油更方便的愿景。

基于上面的原则跟愿景，蔚来是整个整车行业少有的拥有7千瓦、11千瓦、20千瓦、120千瓦到180千瓦超充，500千瓦到640千瓦超快充全系列产品的企业，640千瓦全液冷超快充产品今年4月份部署，提供给用户。

蔚来充电网络第一天开始面向全行业用户开放的，我们不仅为蔚来用户提供极致的补能，我们也立志为全行业电动车主提供最好的充电服务，蔚来80%的电量来自于第三方车主的。

在蔚来充电网络里面，换电站是我们最具特色、也是最核心的产品，这是蔚来第四代换电站，我们也将于今年4月份开放部署。第四代换电站将会比以前的站具有更多的电池，更强的服务能力，同是换电更快，具有更强的算力，让用户更方便自动泊入换电站，基于此换电站为用户提供更快、更舒适的换电服务。

截止今天，我们已经在全国建立了一个可充可换的一个补能网络，累计部署了超过2384座换电站，部署了21652根充电桩，累计为用户提供4000万次以上的换电服务，以及3600万次以上的充电服务。这大大地提升了用户加电的便捷性。

对于刚才提到的第二个问题，电池贵的问题，蔚来基于换电的商业模式，创新性地提出车电分离，让用户购买车辆的时候无需购买电池，以降低用户的购车成本。

首先随着蔚来的换电网络布局的持续深入，换电已经成为蔚来用户最喜欢的补能方式，目前蔚来用户累计接近60%的电量是来自于换电的。但是换电它不仅仅是一个快捷的补能方式，基于换电的灵活升级，以及基于换电的车电分离的商业模式，也会为用户、企业及行业带来巨大的价值。

首先我们看用户，换电会更快，3分钟换电，同时不用下车，全程自动泊入，也会让换电更舒适。基于换电的灵活升级，我们可以在市区用小电池，长途出行用大电池，减少了在电池上的花费，同时车电分离，大大降低了购车门槛。

最后换电也让用户不用担心电池衰竭，随时可换，相当于电池终身质保，每一次换电都会为车辆的电池提供一次检测，从而使整体的安全性大大提高。对于企业来说，换电不仅提供了快捷的补能条件，也通过车电分离的模式降低了购车门槛，从而促进了销售。对于产业来说，灵活升级，可以体系化的降低行业对于电池资源的需求，同时换电站，特别是充换一体站在时间和空间上可以实现电力容量的最大利用，我们初步测算，大概相当于普通充电站的3倍。

另外，换电站也是电网最友好的加电基础设施，它能够提供补能服务的同时，为电网提供削峰填谷、调峰调频等一系列的服务，帮助电网进行安全稳定运行，从而帮助消纳的清洁能源。

灵活升级基于换电体系为用户提供独特的服务，从数据显示，在早期的蔚来用户选择长续航的电池比例大概在50%，但是随着我们换电网络的成熟，以及我们推出灵活升级服务以后，这个比例降到10%。截止到今天，我们累计为蔚来用户提供了超过19.6万次灵活升级的服务，在刚刚过去的春节，仅2月8日到18日11天我们就为32815位用户提供了灵活升级的服务，让用户在节假日长途出行无忧。灵活升级可以让电池资源充分配置，从而节约整个社会的电池配置，也减少用户在电池上所花费的成本。

换电及车电分离的商业模式的发展离不开国家和各级主管部门的支持，换电模式和标准已经得到多个部门出台的政策支持，2023年购置税减免优化政策进一步明确了，基于换电及车电分离的车型电池成本不进入购置税计算税基，将进一步有利于换电车型的销售。

蔚来在2020年8月20日，在行业创新性的提出了BaaS电池租用的服务，我们第一次把车辆和电池块的两张发票，车辆卖给用户，电池卖给电池资产公司，用户只要租电池，无需买电池。基于BaaS的商业模式，蔚来在2020年被《财富》杂志评入“改变世界100强企业”，并且是其中唯一的车企。2022年“基于高效安全的电动汽车换电关键技术及产业化”获得了中国汽车工程学会科学进步一等奖。2023年电动汽车换电关键技术及构建的低碳可持续产业新生态，获得了“保尔森可持续发展绿色创新年度特别大奖”。

车辆和电池分开之后，我们可以把电池进行更加高效的运营及管理，提升电池的安全性，延长电池的使用寿命，从而降低整体的电池使用成本。在刚刚过去3月14日，蔚来长寿命电池战略沟通会上，我们更新了蔚来电池租用用户的政策，大幅降低了相应的电池租用成本，让蔚来用户享受到了电池技术进步及运营创新带来的红利，这也是行业第一次将这些技术进步的红利不仅分享给新用户，而且实实在在分享给了老用户。

电池及换电标准化及通用化已经成为行业共识，也是成为行业电池共享铺平了道路。蔚来汽车也在一直和行业同仁一起力图推进换电技术及网络共享，我们把标准化电池包的路径分为三个阶段，第一个阶段以蔚来现有的电池包作为合作基点，这样用户可以以最快的方式、最低的成本享受到蔚来现有的换电网络；第二个阶段是跟我们的合作伙伴一起定义出两到三款标准的流通乘用车的电池；最后随着电池的发展，我们定义出那块标准的完美电池，能够应用到更广的空间。

目前已经有多家行业同仁以及下游企业与我们签订了战略框架协议，我们相信在不久的将来，换电的共享将成为现实，也将换电技术可以服务于更多的电动车主。

最后给大家分享蔚来在车网融合互动方面的一些思考和实践。

刚才有好多专家已经讲了，车网互动融合是一个必然的趋势，电动汽车及其基础设施将成为构建中国新型电力系统一个很重要的环节。随着中国双碳战略指引，我们在发电侧新能源的发电占比越来越大，它需要的调节能力也越来越强，我们认为随着新能源汽车的不断增加，具备潜在的调节能力跟电网所需增加的调节能力是相当的，这就给我们提供了一个车网互动的基础。

微观层面上，电动汽车是一个时间不敏感的负荷。实际上电动汽车的充放电可以通过价格及政策的引导进行时间和空间上的调控。

我们认为车网互动的技术条件已经相对成熟，1.电动汽车电池的循环寿命最近快速提升，也使得参与电网调节成为可能。2.车电分离的商业模式使得动力电池成为独立的移动储能载体。3.技术的发展也让双向换电站的投资成为一个可接受的点。4.电动汽车快速增长，也将调节规模快速扩大，对电网的调节具备了实实在在的吸引力。5.万物互联和数据智能，使得这些电动汽车分布式资源的行为变得可预测、可引导，由随机性的行为变成相对确定性的行为，能够用于电网调节。6.随着近几年国家政策的不断推动，我们相信这个行业将会快速发展。

从全场景上看，在局域配电网表后有序的充电，双向V2G的放电，以及到区域大电网需求侧响应，调峰调频辅助服务，以及到电能量市场，我们认为都存在着车网互动的广阔应用空间。接下来会介绍我们在这方面的一些实践。

首先有序充电，主要有三个方面的案例。一是充换一体站，我们通过换电站里电池的调节能力，实际上可以大大提升充换一体站的容量利用率。二是基于小区的有序充电，可以在单位的电容量下装更多的充电桩，以满足日益增长的电动车用户的需求。最后基于大电网的协同有序充电，也对电网的安全、稳定性提供更多的帮助。

V2G双向充电桩，2023年7月我们发布了蔚来20kW双向V2G充电桩，基于此2023年完成十几个试点项目，其中通过10个V2G的站，我们验证了在多个场景下V2G从技术上到商业上的可行性，这个项目也入选了上海市公共充电设施车网互动示范项目。

再将到局域大电网，未来从2020年开始就一直聚合自己的充换电资源，以及用户参与到局域大电网的调节，累计到现在已经有超过587座换电站，27000多蔚来用户参与需求响应跟调峰服务中，数字不断增长。对于电网调节需要最快速的调频，我们也在这方面做了多项尝试。一次调频，2023年底，蔚来换电站在丹麦通过了一次调频的资格预审，在不影响换电运营的情况下，可以根据电网的频率调节换电站里面的充电功率，以达到电网支持，我们可以看到下面我们表现出来的调节能力、调节速度都远远高于电网的要求。在2022年我们浙江的100多座换电站接入华能虚拟电厂，并且与华能一起构建全国第一个接入电网调度5G实时的虚拟电厂，直到目前为止我们已经在浙江200多座站一直接入到这个虚拟电厂，进行持续将近2年左右的验证测试。

所以我们总结一下，我们认为蔚来是车网互动最佳的合作伙伴。1.车电分离，电池能源属性更强，是车网互动的基础。2.蔚来有大量的充换电基础设施，在服务车主的同时，也能够用于聚合为电网提供可调节能力。3.蔚来能源建立开始就进行了大量的车网互动的实践，在多方面有各领域的示范项目、技术积累。4.从产品和技术积累上不管是V2G的双向模块，双向换电站，我们都有比较深厚的积累。5.蔚来有成熟的线上线下社区，让我们调度用户的行为，对用户进行调度运营成为了可能性。

感谢大家，让我们共同推动中国电动汽车产业高质量发展，为美好生活加电，为美丽中国赋能！谢谢大家。