2024电动车百人会丨华为刘大伟：加快建设以全液冷超充为代表的高质量充电基础设施

2024年3月15日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在京开幕。围绕“巩固和扩大新能源汽车发展优势”这一核心议题，中国电动汽车百人会论坛（2024）将举办1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、10场主题论坛，全面强化高端前瞻、全球视野、跨界融合的论坛特色。其中，在3月17日下午举办的“汽车与能源融合发展论坛”上，华为数字能源技术有限公司充电网络业务部总裁刘大伟出席并发表演讲。以下内容为现场演讲实录：

尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家下午好！非常荣幸有这个机会跟大家一起探讨建设面向未来的车能融合新产业。今天我分享的主题是加快建设以全液冷超充为代表的高质量充电基础设施，有效支撑新能源汽车快速发展》。

去年4月份，华未上市了首台大功率全液冷超充的设备，我们通过功率池化、功率柔性分配的技术，支持超快充灵活配置，单枪最大功率达到600安，实现一秒一公里，一杯咖啡满电出发的良好充电体验，充电的范围从200V到1000V，兼容现有和未来的各种车型。支持未来相关车网融合等新技术的持续演进。

去年我们响应国家关于进一步构建高质量充电基础设施的指导意见，联合政府、运营商、车企、伙伴，在深圳、北京、重庆、东莞、武汉等50多个城市加快构建城市一张网，在20多条高速公路建设高质量充电和光储充零碳服务示范区。今年我们的目标是和客户、伙伴一起完成10万个桩的部署。迄今为止，我们已经完成了2万个超充枪的建设。

华为全液冷超充带给用户快、轻、静的极致充电体验，让我们来听一听来自车主用户的声音。

（播放视频）

用户的声音充分说明了高质量的充电设施是市场所需。

近期国家层面不断强调坚持科技创新引领发展，加快形成新质生产力，打造中国经济向“新”力，我们认为以全液冷超充为代表的高质量充电基础设施具备新质生产力所包含的高科技、高效能、高质量三大特征，就是当代的新质生产力。例如全液冷超充具备一系列高科技技术，全液冷、全模块化、直流母线、叠光叠储、功率池化等创新架构和技术，系统效率高达95.9%，行业领先名副其实的高效能。全液冷超充支持15年超级长寿命，故障率低，实现免维护、零维护的高质量。

从近期行业的一份调查报告来看，当前充电基础设施发展水平仍然是远远落后于新能源汽车产业的快速高质量发展的需求。昨天华为公司的董事侯总在国际论坛报告的时候打了一个比方，中国新能源汽车已经发展到了5G时代，充电基础设施仍然停留在2G的时代，充电问题是制约新能源汽车发展的首要因素，我们预测未来三年，新能源汽车数量将会超过5000万辆，新增公共充电桩将会超过四五百万个，为满足新质生产力的发展要求，这些新增的充电桩应全部达到或超越5G充电桩的标准，停止建设2G的充电站。通过部署和加油站一样多的超充网络，不但可以解决充电里程焦虑，还可以减少因续航带来的大容量电池的配置。

今天大会的主题是“建设面向未来的车能融合产业新生态”，因此我们认为，建设高质量充电设施，支撑新能源汽车快速发展，需要产业链各方的加速推动，在此，我们提出六个发展加速。

1.零部件企业加速底层技术开发及降本。当前高压超快充产业链在技术上已成熟，第三代半导体，以碳化硅、氮化镓为代表的功率半导体已经实现了规模商用，2023年大量国产的元器件开始上车商用，我们期待厂家们持续开展技术创新，降低成本。我们也看到，4C大功率、大倍率的电芯从2024年开始已经实现了规模量产，如果领先的动力电池企业能够加速产品迭代，加大商用规模，提升价格竞争力，让车企选择超充，超快充成为必然。

2.我们呼吁车企加速大功率超快充车型的规划。2023年被业界定义为高压超快充车型发展的元年，2023年11月份广州车展后已经有超过60款的高压超快充车型面市，我们预计今明年市场上将会超过150款以上的高压超快充车型。这两年车企们在电动化赛道上的竞争是愈加激烈，无超充不电动正在一步步成为现实。在此，呼吁各大车企提前对A级车和商用车进行超快充车型的规划和上市，占据市场先机，进一步扩大中国汽车电动化产业的优势。以A级车为例，实现超快充部署的情况下，用户不需要再为补能和续航担忧，车企可以将现有的1C 60度电的普通电池更换为4C 40度的电池，可以打幅度降低整车的成本和整车的重量，并且能保证400公里续航的前提下，实现1秒1公里的快充，1度电行驶10公里的低能耗体验，大大提升A级车的性价比，让电动车进一步普及。

3.桩企应加速向高质量发展转型，持续进行技术创新。提供满足客户需求，面向未来演进的高质量充电设备。传统的一体桩，风冷桩弊端明显，使用寿命短，失效率高，维护成本高，电力利用率低，难以演进。未来充电设备将由一体桩向功率池化演进。架构方式由风冷向全液冷架构的转变，例如功率池化技术可以根据电动车的充电能力，对电力按需分配做到四电容量的高效利用，提升电力利用率，助力社会资源集约利用。全液冷技术将有助于充电设备实现更高等级保护，更高效率散热，全封闭、不集尘，寿命翻番，运营成本大大降低。

4.我们倡议运营商加速设备的更新换代。充电设备是运营商的生产工具，购买充电设备需要关注其价值产生创造能力和全生命周期的成本，不仅仅是初始投资成本，选择和购买充电设备要关注其可靠性、寿命、充电量、车辆兼容性、电网友好性等方面的特征。去年我们联合行业专家，提出了充电度电成本的投资收益评估方法，也得到了市场广泛的欢迎。

举一个例子，广东交投在广东瓦溪服务区做了一个对比测试，同等工况下用了一年的时间对比华为的液冷超充设备和传统的风冷设备的表现，实践证明，过去一年里，全液冷超充实现零故障，几乎没有运维成本，全液冷系统实现平均单枪充电功率提升23%，单枪日充电功率超过800度，场站的投资ROI小于2年。此外，我们在城区部署的全液冷超充站虹吸效应明显，同等条件下，华为全液冷设备场站单车位充电车辆数是其他风冷站的5倍，能将周边场站的充电需求有效吸引过来。在此，我们呼吁运营商们加快选择具备创新构架的充电设备，降低生命周期成本，提升效益。

5.呼吁电网公司侧加快支持高效能的全液冷充电场站的优先配给，推动低效电力利用场站的退出或升级改造，支持具备光储充一体化的电网友好型充电场站的建设，共建电网友好型的充电基础设施。以深圳北站光储充一体化充电场站为例，应用光储直柔构架，配置全液冷超充，80千瓦光伏发电装备，及200千瓦时储能装备，相当于增大了等效电力容量280千瓦，实现了免变压器改造的投入，节约成本达百万元。同时，光伏年发电量12万度，100%自发自用，储能年错峰放电14万度，增加了几十万的收益。未来，在虚拟电厂的智能调度管理中可以进一步增加收益。

6.政府需要加快统一规划管理，让充电从无序走向集约有序，提升城市管理的安全。当前很多社会公共充电站存在分布不均衡，电力浪费和引电难并存，无序充电等问题，后续需要统一规划、统一标准、统一建设、统一监管的“四统一”，走相统一布局，电力友好，实现集约运营，走向智能有序充电。另外，政府要将社会资源进一步集中，提高准入标准，做到设备质量高，消防条件好，将居民小区等住地充电的需求逐渐转移到集约化的公共充电站，这样可以打大降低在小区充电的火灾事故概率，并且保护人民财产的安全。以深圳为例，按照“四个统一”加速构建一流超充网络，2024年深圳将建成一千座超充骨干网的建设，满足新能源车日益增长的充电需求，促进汽车电动化的加速。

中国新能源汽车已加入关键的高速发展期，为支撑新能源汽车产业可持续发展，未来三年需要建设约50万座超充站，四五百万个超充桩，我们要从新能源汽车下乡的第一天起，就把“县县充电站，乡乡充电桩”规划为“县县超充站，乡乡超充桩”，助力中国汽车产业弯道超车，成为汽车强国。

波涛滚滚势已至，踏浪逐梦正当时，谢谢大家！