2023重庆论坛丨长安梁锋华：智能驾驶产品落地思考和实践

6月8日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会联合主办的“2023中国汽车重庆论坛”，在重庆悦来国际会议中心隆重召开。在6月8日下午，来自长安汽车智能化研究院的梁锋华副总经理出席了以【前沿瞭望高阶智能驾驶纵横谈】为主题的分论坛，并发表了主题演讲。以下为演讲实录:

尊敬的各位领导，各位专家，各位同仁，大家下午好！非常荣幸有机会从整车厂的视角对智能驾驶，不管是从发展、落地、实践方面的情况跟大家进行分享。从两个方面：一个是关于智能驾驶产品落地的思考；另外是长安汽车在这方面的情况。

这张图是内部讨论非常长的时间，大家之前说了很多L3也好，L2+等等，智能驾驶落地受到是场景出发，不能简单用“一刀切”的方式。自动驾驶在落地的时候至少有三个阶段：一个是部分实现，二是已实现体验可用，要真正达到体验可用，拥护非常可用，喜欢用，可以用活跃度来判断。从技术上来讲，每个场景有每个场景门槛的标准要求。现在每个行业还是出现功能实现的阶段，要达到拥护体验可用还需要努力，当前行业很多自动驾驶指标有几公里，也有十几公里二十公里，真正让用户愿意去用至少达到100-200公里的状态。同时等级提升是三个阶段体验、可用达到非常低的水平，比如人类的十倍或者百倍，就会产生从量变到质变的过程。从行业来看，一部分场景有机会实现这方面的突破，比如高速路的油耗等等，最终商业化的实现还要国家法规政策开放。国家的法规政策最近两年进步还是非常快，也进入了试点的突破。

要真正实现自动驾驶落地，还有很得高要求，安全和实用从需求端对产品的基本要求，商业闭环是供给段实现自我造血实现生存的关键。总体上安全是智驾产品落地之根，实用是智驾产品落地之宾，商业闭环是智驾产品落地之魂，为什么？没有真正实现商业闭环或者商业闭环的难度非常高，可能需要非常长的时间。整个供给端开发的动力是不足的，包括整个资本市场。

长安2018年提出了北斗天枢计划，致力于从传统汽车制造企业向智能低碳出行科技公司转型，现在转型非常快，新能源的销量是肉眼可见的进展。包括智能化方面，在2022年8月长安汽车发布了诸葛智能品牌，核心诸葛智驾、诸葛交互、诸葛生态三大核心体验，现在有很多车型实现了整个系统的标配。

长安汽车在智能驾驶落地方面持续地努力提升有一些突破，不管是技术储备方面的突破，还是智能驾驶落地方面的突破。从研发方面，20121年在UNI-V量产上市作为标志，长安汽车实现了智能驾驶开发的主导。当前即将量产的，也已经实现了，就是ADS2.0-APA7.0远程代客泊车，可以实现停车场A点到B点代客泊车，可以实现远程泊车，这样的体验已经量产。同时泊车效率，在小车位适应能力方面有突破，用户希望泊车系统更快，更好发挥系统的价值。ADS2.0-NID3.0高速领航辅助，结构化道路A-B更安全、更好用。同时开发了城市自学习领航辅助核心算法全栈自研，实现全场景、连续、自进化体验，可以突破地图的，在2021年实现了技术的突破，在2022年展示了体验场景。同时构建端云一体的全链路数据闭环，规模化有效数据驱动系统智力水平高效提升。这个系统不仅仅是狭义的元宇宙，围绕测试、体验提升等等，这个数字闭环非常关键的内容。构建高质量、高安全、高可靠性的软件开发验证体系，坚守安全底线，持续打造领先的安全保障能力。围绕打造安全自动驾驶，针对自动驾驶的ASPICE  CL2级证书，以及ISO  26262  ASIL-1功能安全证书等等。

这是我分享的主要内容，希望能和伙伴们一起加速智能驾驶落地，未来最理想的状态，非常感谢。