2022供应链大会【战略峰会】| 付炳锋：汽车供应链战略地位重要，使命重大

6月27-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办。本届大会以“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”为主题。由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会、武汉市人民政府、武汉经济技术开发区共同主办。

作为本次大会的重要活动之一，以“汽车强国目标下的汽车供应链新生态建设”为主题的战略峰会于27日下午顺利召开。参加本次大会的主管部委领导，汽车行业领袖，主流车企、新势力头部企业、重点零部件企业的掌门人等30多位业内重磅人物出席，为汽车供应链勾画发展蓝图，指明未来方向。

峰会主持人、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在会上，就我国汽车产业供应链相关情况做了汇报发言，以下为发言实录。

1、供应链的战略地位重要

大家知道，供应链的战略地位十分重要，改革开放40多年，中国汽车工业形成了庞大和较为完整的供应链体系，创造出3亿多辆汽车保有量，支撑着经济建设快速发展，提高了人民生活水平。

供应链是形成汽车大国的命脉和基础，供应链是工业解决的重要组成，供应链是经济建设的血脉和人民生活不可或缺的伙伴，供应链也是造车的技术体系支撑和经营活动的重要组成部分，在汽车行业和相关产业的战略地位非常重要。汽车我们头几个月停产，钢厂也跟着停产了，钢铁协会表示说赶紧复工复产，钢厂也要开炉。

但是，近年来由于自然和人为干扰因素，供应链体系屡受冲击，庞大的制造体系也暴露出脆弱的一面，不断触及产业安全底线，令我们深醒。毛主席他过去经常讲“基础不牢，地动山摇”。这么庞大的2600、2700万辆的产业，疫时供应链冲击下显得非常脆弱。

2、面向未来供应链更是使命重大

中国汽车行业转型升级十几年，坚持创新驱动、绿色发展，技术升级到全球第一阵营。在新能源和智能网联新赛道上，中国汽车市场首先破晓，为全球汽车市场带来了光明。我国实现“三纵三横”技术路线上的创新，形成了全新的供应链体系；智能网联新场景，诞生了汽车产业新生态，大批创新型企业进入，汇集了活跃的新造车势力的市场主体。

供应链是汽车技术创新最为活跃的主阵地；供应链正在向产业新生态快速延伸，是新的增长极，将形成巨大市场。最近经济学家说，未来新能源智能网联汽车巨大的市场，要达到上万亿美元这样的一个水平。供应链是全球优秀创造和先进资源的集大成，有显著的国际化特征。而今，汽车行业正在引领工业经济走向智能化和数字经济时代，机遇空前、使命重大。但是，近几年全球贸易规则被打破，单边主义横行，“脱钩”在由贸易壁垒向技术壁垒演变，全球化供应链面临巨大风险和挑战，中国汽车工业转型进程可能也会遭受严重掣肘。

3、按照构建供应链新格局

中国汽车供应链已经深度融入全球化体系，在本土形成区域布局和专业分工，全行业具有强相关性，牵一发而动全身。这一次的疫情使我们感受得比2020年疫情更加深刻，因此近来一些“断点”、“堵点、“卡点”等制约频出，这里有全球疫情+突发事件这样一些自然因素，也有贸易摩擦+资源错配的人为干扰。这个人为干扰是前几天习近平主席在金砖国家讲话上说出来的，我在报纸上看了。点得非常透，人为干扰因素。这样的一些因素，造成了停工停产，供给端严重受挫；物流受阻，人流受限，市场停滞。包括芯片错配，原材料价格大幅上涨，打破收益平衡。我们过去汽车产业链的收益有一个分工，也更有均衡，这次受了很大影响，我们整车企业损失还是比较巨大的。以上均为供应链安全健康发展形成了交织的影响。

在这种情况下我们可能要思考一些问题，手册里有，不一一念了，有一个彩色页。包括供应链产能布局的新探索。海山省长也说了，我们要思考这个问题，我们今天坐在这里来思考这些问题，还没有忘记前几个月的疼痛，可以更加直接。也包括企业在采购供应链安全方面布局的一些新体系，也包括全球资源和本地资源的关系，包括芯片等卡点的突破。所以要加快构建供应链新格局。

4、打造产业链新生态

中国汽车产业发展进入新阶段，政策和市场优势突显，超大规模的开放市场正在形成。但是也伴随着“脱钩”的威胁，核心技术成为“脱钩”的新壁垒，因此需要加快核心技术的研发与掌控。习近平主席在讲话里也说了，我们今后要选择优质的高质量的合作伙伴，这也给我们行业很重要的一个提醒。2020年7月，习近平主席到一汽考察，向全行业也做出指导，“一定要把核心技术掌握在自己手里”。

面对智能网联新生态，现在有很多的事情要做。主要集中在体系建设上，和破解制约方面。大家从这张图片上可以看到，我们现在法律法规的制定还相对滞后，材料资源禀赋也相对匮乏，芯片的先进制成现在也有待于突破，包括软件的协同现在来说也比较松散，操作系统工具也欠缺，等等。看右边，我们有这么多的事情，要全行业去做。所以我们也提出几个思考点：

1、法律法规顶层设计要加快，并且要前置。这个非常重要，因为一旦要是研发冲到前面去了，法规在后面，反攻的成本和代价是非常之高的。2、生态领域的协同与跨界融合；3、核心技术自主研发与关键资源的有效掌控也摆在我们面前，也并不是我们自己做，全球的资源还是要充分的去利用。4、国内大循环体系建设和国际双循环产业延伸，也是未来我们要考虑的，未来的“双循环”。现在大家也都知道，从去年出口比例是翻番的上涨，说明汽车从技术和质量上得到国际市场的认可，所以“双循环”、产业延伸也格外重要。

所以我们今天的话题就是加快构建供应链新格局、全力打造产业链新生态，实现汽车强国建设新跨越。