协会发布 | 2020年5月汽车经销商库存系数为1.55

2020年6月10日，中国汽车流通协会发布2020年5月份“汽车经销商库存”调查结果：5月份汽车经销商综合库存系数为1.55，同比下降6.1%，环比下降11.9%，库存水平位于警戒线以上。

一、5月库存系数同比下降

 图1  2019-2020年月度汽车经销商库存系数

5月购车节、消费券、购车补贴等节日促销手段频出，叠加上地方政策助力，车市客流量和销量双重回暖。销量的走高是“补偿性”消费潜力的释放，也与多重刺激措施有关，疫情对车市的影响还未完全消退。目前厂家销量考核任务加重，经销商库存压力不断增加，经销商依靠大幅优惠活动加速消化库存，以价换量的方式提振终端市场。库存压力虽在短时间内所减缓，但多数品牌都已经提前透支了市场需求。在接下来的传统淡季，或将面对较大的销售压力。

二、高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降

图2 高端豪华&进口、合资、自主汽车品牌库存系数

高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为1.25，环比下降6.5%；合资品牌库存系数为1.43，环比下降22.1%；自主品牌库存系数为1.90，环比下降17.5%。

海外疫情严重，豪华品牌部分车型供给紧张延续，同时节日促销活动多、消费者换购升级的需求旺盛，促销政策有所回收，豪华品牌库存、销量压力较小。而合资、自主品牌走势虽总体较强，但高低端分化进一步明显，合资品牌库存压力进入合理范围，而自主品牌继续承压。

三、5月份库存深度最高的品牌

图3 库存深度最高品牌

5月，库存深度超过2个月的品牌有5个，分别为：吉利、荣威、东风英菲尼迪、广汽菲克、广汽传祺。其中库存深度最高的3个为：吉利、荣威、东风英菲尼迪。

四、谨慎预期5月份市场需求 合理控制库存

调查显示，在政策与市场的双重刺激下，5月车市短暂回暖，但不意味着车市已经向好回升。目前车市被抑制的需求已经持续集中释放，销量增速放缓。随着各地学校开学，车展等线下活动陆续开启，旅游逐步恢复，6月车市有望打破传统淡季市场规律，环比或将实现正增长。但受到去年国五国六切换，销量异常冲高，同期基数较大，今年6月车市同比预计出现大幅度的负增长。

中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。