日期:2023-01-16 18:00:00
来源:一锤定音/张毅、龚正
毫无疑问,对于中国车市而言,在原材料成本上涨,零部件供应紧张,以及疫情黑天鹅反复等多重艰难挑战并存的2022年,中国品牌实现韧性增长的成绩,注定将被载入史册。
从市场份额越过50%大关之后持续增长,到新能源市场,自主车企几乎以垄断式的姿态持续抢占高地,再到越野车、性能车市场圈层边界的不断外拓……回顾2022年来中国品牌一路向上的速度与质量,含金量纯度极高。
而要说这其中最具有“划时代”意义的车企,除了以比亚迪为代表的中国新能源车企之外,最能代表中国越野车文化崛起的代表——坦克品牌也尤其值得一提。近日,坦克品牌公布了2022年销量数据,坦克全年累计交付超12万辆,同比增长幅度达到了行业罕见的两位数,46%。
事实上,作为品牌成立的第二年,坦克品牌就以热销超20万辆的“坦克速度”,以及“每卖出2台硬派越野车,就有1台是坦克”的坦克现象,证明了中国品牌在更复杂的越野技术维度上的专业性,以及“坦克”式中国越野文化的独特性。
因而,对于中国品牌而言,坦克速度并非只是一次简单的“量变”,随着消费结构的不断升级,越野圈层的不断外拓,以及玩车文化的不断推动,在坦克速度的背后,实质上是具有坦克基因和特色的中国越野文化的崛起。
中国越野的一次“技术超越”
众所周知,作为一个成立不满两年的新品牌,想要在如此之短的时间里,在用户群体虽然精准但规模却较为小众的越野车市场上,收获20万+的用户,并非一件易事。这不仅是因为合资品牌在这一市场有着较高的品牌信仰,更在于越野技术相比于普通汽车技术,结构更复杂,技术专业性也更高。
过去业内有言:如果汽车技术有两座珠峰,那么一座是象征着速度的跑车,另一座便是象征着通过性的越野车。所以从这个维度来看,在专业性要求极高的越野车市场脱颖而出,坦克速度本质上也是中国品牌在越野车市场上的一次“技术超越”。
而针对极限的越野场景,坦克的技术矩阵着实不容小觑。
比如,为了从具体化的越野实际场景出发,打通城市出行和户外越野的场景壁垒,坦克不仅自主研发制造了同级别独有的3.0T+9AT动力总成,打破了国外品牌在大排量高阶发动机领域的技术壁垒,带来了更强大的动力性能,而且坦克还围绕越野能力以及燃油经济性的极致平衡,推出了坦克越野超级混动架构。
得益于坦克越野超级混动架构的升级赋能,以及猛禽这类高端越野皮卡同款全新一代智能四驱等跨级别越野配置,此前在2022广州车展上亮相的坦克500PHEV长续航版本,便通过大扭矩电机、更为硬派智能的四驱系统,以及多达11种驾驶模式的智能全地形系统,实现了生活与远方,城市与户外的自由切换。
而在这些复杂专业的技术背后,从坦克300到坦克500,诸如2.0T混动专用发动机+120kW大功率电机+9HAT混动变速箱,以及“三把锁”,带“大梁”的非承载式车身,常用常新的OTA升级能力,越级的豪华舒适配置……都是坦克成为越野车市场最绕不开的存在的关键。
所以与其说坦克速度,是得益于消费升级,品质升级的消费趋势的利好,倒不如说始终对越野秉承着敬畏之心的坦克的成功,是来自于其在技术维度的“厚积薄发”。
用户时代的一次“创新突破”
如果说技术为坦克品牌最坚实的“护城河”,那么围绕用户共创,便是坦克汽车打造技术“护城河”的一切出发点和落脚点。事实上,与大部分车企造越野车的突围路径不同,其他车企只是做到了越野,而坦克品牌则是做到了用户+越野,始终从用户的需求视角和实际用车场景,作为技术自研的原点。
简单点来说,其他车企思考的是如何造一台越野车,而坦克思考的是如何造出一台被用户需要的越野车。
虽然当前电动化大行其道,但由于纯电在具体的越野场景中仍然存在电机扭矩输出持续性不足,续航和越野脱困大扭矩冲突,以及电池在越野过程中容易被磕碰、水泡等诸多难点和痛点,所以为了同时满足用户对于专业越野的需求,以及经济节能的日常使用需求,坦克并没有直接向纯电大冒进,而是向PHEV渐进过渡。
并且,为了及时了解到用户对于PHEV的真实需求,2022年8月份在成都车展上亮相坦克500PHEV之后,坦克还围绕坦克500PHEV举行了多场用户共创活动,并收集了用户对于PHEV版本的真实反馈。据了解,这一反馈规模已经超过1000项。而基于这一反馈,坦克更是在短短三个月内就迅速推出了坦克500 PHEV长续航版。
值得一提的是,除了围绕产品不断精进“用车体验”之外,坦克还围绕用户生活场景,不断为用户提供了更多“不止于车”的价值体验。在2022广州车展上,坦克就正式推出了坦克生活方式共创平台TANK Life。
通过TANK Life牵引产品、服务、渠道三大板块,链接改装、露营、探险、摄影等九大共创领域,以及通过坦克APP全线上新的坦克学院,为用户提供专业的越野驾驶培训和兴趣教学,对于用户而言,坦克品牌提供给用户的,不仅是一个以越野为圆心的生态价值矩阵,更是一种更丰富多样以及自由有趣的越野生活方式。
所以,当坦克通过用户共创不断与用户共情共振,强化中国消费者对于越野态度,越野精神的培养,以及对于中国越野文化的认知,坦克的成功更可谓是坦克品牌在用户型时代下的创新。
长城汽车的一次“内涵跃升”
放到更宏大的时代背景下来看,作为长城汽车在越野车市场上的一次品类创新,坦克品牌的崛起,同样也是中国消费群体对于长城汽车多年来聚焦SUV的专业性,以及对于中国品牌高端化和价值化的认可。
此前,长城汽车已经在2022年12月份对旗下各大品牌进行了品牌架构的调整与整合,其中坦克品牌就与长城汽车在电动化市场上打造的高端智能电动汽车品牌——魏牌,形成了长城汽车在高端市场上的“双子星”。组织架构调整后,双方的运行效率以及协同效率将大大提升。
而随着高端化的品牌形象越来越深入人心,2022年加速出海驶向全球的坦克,也通过“全球化”的新标签,不断反哺着用户的品牌自信和价值感自豪。根据规划,2023年,坦克品牌还将通过“点亮地球”计划等一系列活动,与全球用户一同共建越野生活圈。
不用怀疑,随着坦克速度和坦克现象在全球市场上加速“出圈”,“坦克”式中国越野文化的内涵价值也将随之丰富。而对于长城汽车而言,其品牌价值和高端向上之路,也将迎来一次真正意义上的“量质并举”。
现代营销学之父菲利普·科特勒曾经说过:“优秀的企业满足需求,伟大的企业创造需求。”站在当前消费需求越发多元化,年轻化群体自我意识的不断解放,以及户外旅行的新生活方式越来越流行的背景下来看,集成了“天时、地利、人和”三大关键条件的坦克品牌,很明显属于后者。
要知道,在以往的汽车市场上,中国品牌在变速箱和发动机等关键技术上,一直都较为“落后”,然而如今在越野车市场上,坦克不仅在技术上实现了超越,而且在驾驶体验上也做到了创新,并创造了具有中国特色的越野文化自信。
而说到底,这一切都来自于坦克对于越野的敬畏、对于用户的敬畏、以及对于时代的敬畏。所以可以相信,在2年20万辆的新起点上,伴随着坦克不断在产品线上横向拓宽、在生活方式的丰富性上纵向加深,坦克品牌还将为中国越野,奉献更快的“坦克速度”。
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