大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德在2021年度媒体沟通会的致辞

【开场：充满挑战的一年，圆满收官】

女士们、先生们，

欢迎大家参加大众汽车品牌2021年度媒体沟通会。

2020年是充满挑战的一年，但我们向世界展示了实力。

- 大众汽车反应迅速，对员工采取了广泛的保护措施，成功减轻了新冠肺炎疫情的影响。上半年出现赤字后，我们通过严格的成本控制和强劲的销售业绩表现重新实现盈利。

- 同时，我们继续推进电动化攻势。2020年是大众汽车品牌充满突破性的一年。

- 我们也大幅度提升了消费者的汽车数字化体验：定制信息娱乐系统、增强现实技术和远程无线升级。

- 我们进一步强化了我们的品牌。大众汽车品牌要始终比竞争对手向消费者提供更多的价值。我们正在实现这一承诺。我们的愿景是：未来几年，我们将使大众汽车品牌成为“最具吸引力的可持续出行品牌”。

女士们、先生们，

去年，我们展现了出色的韧性和效率。我们所取得的这一成就离不开团队在艰难环境下的倾力协作。大众汽车品牌的每一位员工都功不可没。

借此机会，我谨代表品牌管理董事会向全体同事表示由衷的感谢。

【财务概况：在充满危机的一年里，我们实现了盈利】

现在我来介绍一下我们在2020财年的关键数据。

- 大众汽车品牌共向消费者交付530万辆汽车，比去年减少15%。在严重的经济危机中，我们依然取得了不错的成绩，并进一步巩固了市场地位。

- 大众汽车品牌2020年的销售收入为711亿欧元，较上一财年884亿欧元收入，有所下降。其主要原因是销量下降。

- 2020年尽管充满挑战，大众汽车品牌未计入特殊项目支出的营业利润约为4.54亿欧元，仍实现盈利。我们的表现要好于2020年春季疫情高峰时期的预期。

- 我们实现盈利的一个关键因素是年底的强劲反弹。我们严格的成本管理在第三季度特别是第四季度充分发挥了作用。我们第四季度的营业利润为14亿欧元，甚至远高于2019年同期水平。

女士们、先生们，

面对新冠肺炎疫情爆发带来的严峻挑战，我们必须为转型全力以赴。

因此，我们正在加紧工作，优化盈亏平衡点。我们正在通过进一步减少固定成本和物料成本以及提高产能来逐步增强品牌面对市场波动的适应性。

我们的减少固定成本的举措之一是与工会联合制定基准文件。我们将把员工规模保持在一月份的水平。与此同时，我们将招聘尖端领域的人才。再结合部分人员退休计划，我们将得以加快转型的步伐。

全球各区域市场也必须获得盈利。

毋庸置疑，中国对我们来说扮演着重要的角色，占我们销量的50%以上。如您所知，我们在中国的合资企业的利润会被并入集团的财务业绩中。

- 大众汽车品牌在南美的产品策略取得了很大的成果。我们在南美推出了一系列新车型，Polo、Virtus、Nivus和T-Cross，它们是为南美消费者度身定制的。现在我们又增加了Taos，一款拥有优越车内空间的紧凑型SUV，非常适合家庭使用。

- 所有车辆都基于MQB平台。现在我们看到了规模经济，这将使我们长期盈利。

- 另外，本地化的进一步深入使汇率波动对我们的影响将进一步减小。与此同时，我们开始了广泛的重组计划，我们的策略取得了成果——过去的5个月中我们每个月都达到了收支平衡。

我们还在北美推进复苏计划。我们采取的方法是，继续侧重在受美国用户欢迎的且高利润的SUV市场布局我们的产品。我们目前保持着稳固的地位，推出了Tiguan、Atlas和Atlas Cross Sport等产品，未来也会有Taos。 

随着严格的成本控制和优化管理流程，我们今年也计划在美国实现盈利。

Alexander Seitz将为大家提供更多关于这些地区的详细信息。

【产品亮点：高尔夫家族现全员登场】

女士们、先生们，

我们在2020年取得成功的重要因素之一，是我们强大的产品实力。用户对Tiguan的需求尤其高，当然还有全新高尔夫。继下半年逐步推出更为感性且利润空间更高的高尔夫系列衍生车型之后，高尔夫家族现在已经齐整，涵盖GTI、GTE、GTD、Variant、Alltrack、Clubsport和我们的高性能版车型——Golf R。

虽然2020年爆发了新冠疫情，且市场上新款车型不断推出，目前高尔夫仍是德国和整个欧洲最畅销的车型。目前，高尔夫家族现已全员上市，随着大量订单的到来，我们也迎来了这款畅销车型的首个完整销售年。

【电动化攻势亮点：ID.3在销量榜上名列前茅】

电动汽车仍是大众汽车品牌2020年的重点关注议题。我们在年底交付了总计56,500辆ID.3车型。在挪威、瑞典、荷兰等多个欧洲国家，ID.3跃居各销量排行榜领先位置。

此外，我们去年为整个车型阵容加入了多款混合动力版车型。目前，我们可以提供满足各个细分市场需求的车型。高尔夫、途观、帕萨特、Arteon和途锐系列均有最新的插电式混合动力车型。

我们在电动出行领域实现了突破。去年，我们共交付了21.2万辆电动化车型。其中，13.4万辆为纯电动汽车，该数量几乎是上一年度的三倍。换言之，电动出行正在得到普及。

大众汽车品牌超额实现了严格的欧洲车辆二氧化碳排放目标，整体碳排放比法定标准少约600万克。在一年的时间里，我们减少了22%的二氧化碳排放量。这意味着，大众汽车品牌为实现大众汽车集团的碳排放目标作出了重要贡献。

随着电动化攻势的推进，我们的工厂也在转型。我们位于茨维考和德累斯顿的工厂已经转型成为电动汽车专门工厂，MEB车辆的量产已全面展开。自2020年底以来，我们还在位于中国安亭和佛山的合资工厂中生产ID.4车型。

而且，位于埃姆登、汉诺威和查特努加市的工厂也已启动面向电动出行的转型。

这些都表明：大众汽车富有责任感且勇于探索。我们正以实际行动践行《巴黎气候协定》的承诺。我们希望最迟在2050年实现完全碳中和。不仅是我们的车辆，还有整个公司。这就是我们的“零排放出行”之路。

女士们、先生们，

从许多方面来看，2020年对我们所有人来说都是充满挑战的一年。

得益于严格的成本管理和减少开支，我们的营业利润达到了4.54亿欧元。

同时，我们仍向未来的项目投入了27亿欧元：

- 在全新高尔夫上，我们推出了全新的电子架构。

- 我们进一步开发了全新的MEB平台，为集团的生产做好准备。

- ID.家族的E3软件架构将数字化提升至下一阶段，为远程无线更新服务做好准备。

- 茨维考工厂成为首个被改造为生产电动汽车专用的大型工厂。

事实上，在新冠疫情期间，我们成功地完成了业内规模最大的电动出行技术转型。

我稍后会继续讨论这个话题。现在，有请Alexander Seitz介绍2020财年的关键财务数据。

【ACCELERATE!（加速）战略加快转型】

感谢Alexander的介绍！

女士们、先生们，

数据表明，在不同寻常的2020年，大众汽车依然为转型之路打下了坚实的基础。我们带领公司成功应对了疫情带来的挑战。

但我们并未止步于此。今年，我们的目标增速要超越市场整体，并大幅提升车型销量和利润。

我们在新的一年迎来了开门红：在今年的前两个月中，大众汽车品牌的汽车交付量同比增长超过10%。仅在2月份，我们的交付量就增加了约30%。

受新冠疫情影响，我们将利润目标定为6%。

女士们，先生们：

我们各销售市场的情况正逐步恢复正常。同时，汽车行业的环境正在以史无前例的速度发生变化。因此，未来数年，大众汽车将迎来前所未有的变革。

我们将通过实施3月初提出的新ACCELERATE!（加速）战略，进一步加快各个领域的转型。

正如我们在电动出行领域勇往直前开创先河一般，我们目前也正在研究未来的其他重大议题。如今，我们掌握着电驱技术。除此之外，我们还有着另外三项创新驱动力：软件化产品、新商业模式和自动驾驶，这些驱动力将推动未来汽车行业的发展。 

只有在上述全部领域均能掌握核心技术的企业，才有机会赢得未来。大众汽车的使命，就是要引领出行新世界。

我们的愿景将通过ACCELERATE!（加速）战略成为现实：大众汽车将成为“最具吸引力的可持续出行品牌”。

为了实现这一目标，我们将重点关注三大战略性价值要素：

- 我们的品牌价值

- 可扩展平台（包括物理和数字平台）

- 一个有责任感的企业

我们正在推进具体项目。我们将在本财年达成重要里程碑。

【深化电动出行：纯电动汽车成为核心业务】

我们正在进一步加速电动化攻势，并通过ACCELERATE!（加速）战略实现我们的宏伟蓝图。至2030年，电动汽车在大众汽车欧洲销量的份额将提升至70%以上；在北美和中国，这一数字则为50%以上。

我们的全球车型ID.4将在电动化攻势中扮演重要角色。我们的首款纯电动SUV将在欧洲、中国和美国生产销售。

下周起，我们将开始向欧洲各地的用户交付ID.4。3月底，将开始向美国和中国的用户交付ID.4。今年上半年，四驱ID.4 GTX将于欧洲推出。我们预计今年将交付约15万辆ID.4，并计划在未来累计交付超过200万辆ID.4车型。

通过ID.4，我们现在正在全球范围内迅速提高电动汽车的产量，推广MEB平台。由此，我们再次彰显了大众汽车品牌是集团内的模块化平台领先者。如今，集团内约80%的车型基于大众汽车品牌的技术而打造。

2021年，我们还将基于MEB平台打造更多包括ID.4在内的车型。下半年，我们将推出专为中国市场打造的纯电动SUV，即ID.6 X和ID.6 CROZZ。在欧洲，我们还将在未来的一年内推出更为动感、更令人兴奋的ID.5。

总体而言，我们预计今年的电动汽车销量将增加一倍以上，达到45万辆左右。因此，我们正在向全球电动出行的市场领导者角色稳步迈进。

毫无疑问，在我们转型的这一关键阶段，我们也将持续发展我们的现有产品阵容。

2021年，我们还将在不同地区推出令人兴奋的全新产品。

在欧洲，我们将在下半年推出一款动感十足的新款CUV。我们还将对T-Roc和Polo从设计、品质和数字化方面进行中期改款。

在南美和北美市场，我们将推出新款SUV Taos。在美国市场，我们将推出新款捷达。

我们将继续拓展印度市场，推出Taigun—— 一款拥有宽敞空间的紧凑型SUV。该款车型是基于MQB平台和我们的全球车型T-Cross打造而来。

在中国市场，我们的产品阵容将得到升级，其中包括两款重要的SUV车型——途昂和途观。

【数字化科技：软件集成将成为核心竞争力】

女士们、先生们，

我们深信，大众汽车已经成功地将电动化发展导入正轨。然而，数字化将真正地改变汽车行业的玩法。

因此，基于ACCELERATE!（加速）战略，我们旨在从高品质的硬件驱动型汽车制造商向软件驱动型可持续出行服务提供者转型。

两周前，我们宣布了朝该目标迈进的关键进展：ID.3和ID.4目前在技术上已具备采用远程无线方式进行定期更新及获取新的功能点。这些技术与智能手机同理，现在它将成为大众汽车旗下车型不可或缺的一部分。

为了实现这一点，我们组建了具备快速响应能力的ID. Digital项目组，将与Car.Software Org.紧密合作，为ID.家族车型提供以用户为中心的远程无线升级服务。这意味着，我们每12周就会为用户带来新的数字化体验。

同时，我们的技术研发部门正在构建基础，以加快数字化进程。

我们正在用“技术研发总体规划”改变我们的内部协作模式。这意味着，我们不再从零部件角度，而是从功能和系统角度进行思考。我们将数字化的用户体验作为我们的议题核心。而且，我们也正在为此调整相关架构和研发流程——这是大众汽车一次真正的彻底革新。

我们已开始落实这一点。作为管理董事会主管技术研发的成员，吴博锐（Thomas Ulbrich）将在未来几个月全力推动这一进程。

【商业模式2.0：拓展新收入来源】

女士们、先生们，

在此之前，作为汽车制造商，我们将注意力主要集中在将新车销售给首任用户的那一刻。而基于ACCELERATE!（加速）战略，我们正在建立全新数据驱动型商业模式。这将使我们能够在汽车使用寿命期间产生额外的收入和高利润率。我们称之为商业模式2.0。

通过这种方式，我们的目标是到2025年实现数亿的收入。

随着我们电动汽车的推出和车型数字化进程的大幅提升，至2030年，我们将大规模提升新增的服务。到那时，我们将为大众汽车提供一个全新的、可盈利的收入来源。

因此，我们现在确定正确的方向至关重要。

我们不会等到2030年。下半年，我们将在德国的6个城市推出ID.3试点项目，收集用户对不同模式的反馈。

我们将联系用户，并从以下三个方面评估用户偏好：

- 首次为用户提供个性化出行服务的订阅模式。

- 按里程计费。

- 附加的按需订购功能，如统一费率的充电收费或导航服务，用户可在需要时预订。

基于这些经验，我们将能够推动整个车型阵容提供更多新服务。

女士们、先生们，

线上销售新车如今将变得越来越重要。

因此，大众汽车有着明确的目标愿景和稳健的线上销售策略。我们在去年秋季就开始了数字化销售平台的试点。

从本周开始，用户可以线上购买ID.3和ID.4，并以数字化地方式办理各项重要手续，并在经销商处简单快速地完成购车。从今年夏季开始，用户可以在线上进行购买ID.家族车型的整个流程（包括相关金融服务）。

同样在夏季，我们将与我们的经销商一起，在大众汽车的德国官网上，开设数字化交易市场。

我们将在德国市场积累新的数字化销售模式经验，继而快速地向欧洲市场推广。

Klaus Zellmer和他的团队以及我们的经销商将从推进商业模式2.0，并在市场中持续发掘新的潜在盈利点。

【自动驾驶】

如各位所见，大众汽车正在发生很多变化。一年又一年，我们的转型正在变得更加清晰，逐渐成型。

2026年会有一项重磅发布。届时，我们将推出Trinity。这款车型是我们ACCELERATE!（加速）战略的集大成者，是一个灯塔项目，是我们的“软件梦想车”。

正如我们在过去几周经常讨论的那样，Trinity代表着我们能做到的一切，也代表着我们未来将要做到的一切。那样的未来从现在开始。我们有着明确的目标，项目团队已就位——工作已经开始。

【总结与2021年展望】

女士们、先生们，

在我看来，大众汽车品牌的方方面面都在行动，变革正在发生。在公司的每个角落，你都能感受到ACCELERATE!（加速）战略带来的正能量。

我们知道前行的方向，并将为之全力以赴。

谢谢大家。