日期:2020-09-09 17:57:45
来源:中国汽车趋势网
【中国汽车趋势网9月9日讯】今天下午,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。
目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间,一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。汽车风阻系数大小是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。在一定条件下,风阻系数越低,汽车的造型设计会更优秀,燃油经济性越好,风噪也会更低。
整车着眼,逸动PLUS如何实现低风阻
为了打造一款造型美观、燃油性能更佳的车型,长安逸动PLUS的CFD(计算流体动力学)技术团队通过了一系列科学严谨、可靠性分析论证,先后做过包括车头、前保险杠、机舱盖、前挡风窗、A柱、车身侧部、车顶、后视镜、后窗、车尾、行李箱、后保险杠车轮及车腔等13个关键部位,22个关键参数的整车优化流程,全方位优化整车的空气动力学表现,旨在为用户打造了这款爆款车型——逸动PLUS。
整车造型上,逸动PLUS运用时尚流线型动感美学设计,化繁为简的贯穿式前脸沿袭家族式设计风格。侧面腰线简洁明快,运动感十足,尾部多线条造型营造出很强的层次感,让整车的运动DNA融入车身的每一处,从车头传递至车尾,一切只为带给你具有生命律动般的新一代俊朗运动造型。
有句话叫细微之处见端倪。为了实现最低风阻,逸动PLUS在诸多细小的局部细节上做了调整。如前风挡雨刷换装无骨雨刷,雨刮刷更小,不仅安装更方便、使用噪音更小,而且带来更小的风阻值,相较而言,降低0.002Cd风阻值。
恰当的前格栅进气开口边界,保证空气动力学低风阻的需求。对机舱采用水冷式冷却装置方式,解决机舱热管理需求,避免发动机舱温度过高,实现降低发动机温度的同时,降低风阻值的需求。对底部前唇弧面优化,满足接近角的同时,让前唇弧面更加饱满,进入车底的气流更加贴合。
加装A柱装饰条,装饰条位于A柱与前挡风玻璃之间凹槽连接处,可以有效降低该区域的风阻值和风噪值,由于该零件的成本较高,目前同级仅有逸动PLUS等少数车型搭载。
逸动PLUS还采用了激光焊接技术,相比普通点焊抗压能力更强,且无传统设计固有流水槽,顶盖到侧围平滑过度,车顶造型更平整,密封性更佳,而且进一步降低风阻值。不仅安全、舒适、美观,更有助于降低风噪和油耗。
车顶的鲨鱼鳍式天线源自生物仿生技术,并运用空气动力学原理,有效消除了传统杆式天线的气流噪音,使行驶更安静。而将后挡风造型设计更倾斜一点,相比传统三厢轿车更平滑,将车尾缩短并增加上翘的小鸭尾设计,让逸动PLUS造型上更加运动动感,且更有利于引导气流,降低风阻值。
此外,对后保险杠两侧采用明显特征线,引导尾部气流分离方向,车身侧面线条感更明显的同时,降低风阻。
逸动PLUS低风阻优势明显
通过系列低风阻设计,逸动PLUS拥有更佳的燃油经济性(百公里油耗低至5.9L,每箱油可多跑190公里),更优异的NVH性能(高速行驶更静谧、更安静)以及更卓越的驾控体验。
在日常NEDC市郊(高速)工况下,汽车发动机输入的有效功率接近43%用于克服风阻;相同大小的车型,风阻系数0.27Cd,较0.3Cd的车,百公里油耗降低0.18L。如在120km/h匀速行驶状态下,百公里油耗降低接近0.4L。
本次站在风口上的直播,是长安逸动PLUS对自己的产品实力,尤其是造型设计强大自信心的有力彰显。逸动系列上市8年来,累计销量突破一百万辆。作为我国家轿销量领跑者,逸动PLUS可谓是一款经得起“千锤百炼”的产品。逸动PLUS的热销,正是源于长安汽车以用户为中心,对品质孜孜不倦的追求的造车理念。凭借着越级的产品品质实力,逸动PLUS将会进一步延续热销势头,在合资品牌林立的紧凑型轿车市场站稳脚跟。
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