2026中国汽车论坛【论坛3】丨施杰：从“产品出海”到“金融护航”，汽车跨境金融的机遇和挑战

2026年7月21日-23日，2026中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“新开局，新机遇，新征程——共绘汽车产业高质量发展新蓝图”为主题，由“1场闭门峰会、1个大会论坛、1场技术领袖峰会、13个主题专题论坛、N场行业发布”等16场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月22日下午举办的“【主题论坛三】保险业助力汽车产业高质量发展”上，上汽集团国际业务事业部副总经理施杰发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的各位领导、嘉宾们，大家下午好。感谢组委会的邀请，很荣幸有机会把上汽集团海外经营的情况向大家做交流分享。首先，我谨代表上汽集团，对长期关心和支持我们上汽海外业务发展的各位领导、各位嘉宾，表示衷心的感谢。

中汽协会主办的这个论坛已经有15年了，已然成为中国汽车产业发展的风向标。我们上汽集团国际业务事业部成立至今也有15年了。这15年，正是中国汽车从“走出去”到“走进去”，再到如今“走上去”的黄金15年。

去年2月份，我有幸参加了太保集团在深圳举办的首届海外合作论坛，共同见证并参与了一个启动环节。我印象当时叫“聚势环节”，赵总称之为“聚势环节”，也就是战略客户、海外合作、生态联盟的启动仪式。

跨界协同的尝试和实践，使上汽深刻感受到，中国汽车品牌走向世界，从来不是一家企业的独行，而是产业链生态圈的系统性出海。今天借这个论坛的平台，我想从上汽国际业务15年的一线实践出发，分享我们对当前海外竞争格局的几点看法、判断，以及在变局当中如何通过体系化能力建设让中国汽车品牌真正走稳、走实、走长远。我分享的主题是：从产品出海到金融护航——汽车跨境金融的机遇和挑战。

本次汇报主要分为三个方面：一是上汽集团国际化经营战略目标；二是上汽深化改革，铸就韧性增长新范式；第三部分，分享汽车跨境金融机遇和挑战的相关思考。上汽集团作为中国首家有系统、有规划、成建制走出去的汽车企业，海外累计销量已经突破700万辆。

旗下MG品牌作为核心驱动力，已经进入全球20多个国家销量前十，其中欧洲发达国家销量占比高达四分之一，并成为首个在欧洲累计销量突破100万辆的中国汽车品牌，标志着中国品牌成功跻身全球汽车产业高地。同时，上汽已经建立集研发、制造、物流、营销、零部件、金融、二手车服务于一体、面向全球市场的汽车产业链。

产品和服务已经进入全球170多个国家和地区。目前，上汽在海外拥有超过100个海外零部件生产基地，20多个海外营销服务中心，3800多家海外经销商网络。我们还建立了伦敦欧洲创新研发中心和泰国、印尼、印度等海外生产基地，设立海外出行金融公司，打造中国第一、全球领先的整车物流运输自营船队。

上汽的出海历程经历了三个发展阶段。1.0阶段始于2001年10月，上汽通用别克MPV出口菲律宾，实现国内中高档乘用车批量出口零的突破，开启上汽出海拓荒之旅。2.0阶段是2013年，上汽在泰国建立首个海外整车制造基地，开启本地化运营新篇章。

3.0阶段是去年我们在上海车展发布的“Glocal战略”，也就是全球思维、本土行动的组合战略，标志着上汽从产品输出迈向技术输出和标准输出。上汽通过深耕海外市场，海外累计销量已经超过700万辆，全球累计用户突破1亿。

在充满不确定性的市场环境中，上汽始终积极拥抱变化，秉持“懂车更懂你”的用户理念，在创新技术、空间、产业生态合作等领域不断取得新突破，致力成为最懂车、最懂用户的智慧出行伙伴。

第二部分，介绍上汽深化改革，铸就韧性增长新范式。

上汽以自主品牌、新能源、海外市场作为新的“三驾马车”，以技术标签打造竞争力，以用户思维为发展导向，走出一条兼具韧性、爆发性的增长路径。上汽用实际行动证明，中国汽车企业不仅能在规模上领先，更能在技术、品牌和全球化运营中树立标杆。

首先，先进技术是第一生产力。上汽通过多元融合，不断加快电动、智能、网联转型创新实践。去年，上汽新能源汽车销量突破164万辆，同比增长三分之一，创下历史新高，主要归功于三个方面。

第一是持续推动技术创新和产业化落地。上汽是行业内率先取得乘用车、商用车L4级智能网联商业化运营双牌照的企业。上汽与OPPO联合打造车机互联智能座舱，与豆包合作推出深度思考大模型，重新定义人车交互，还在行业内首创主被动一体智能安全系统，数字底盘、魔方电池等技术安全标准均高于国标。

第二，深化伙伴合作，构建产业生态。上汽与大众、通用开展战略合作，推动合资品牌加快换新升级。双方发挥各自优势，面向中国市场持续开发国内先进的新能源、智能网联产品。

第三，与跨界企业联手共建行业生态。上汽与华为合作推出“尚界品牌”，与淸陶科技等企业组建创新联合体，还与Momenta、地平线等国内外企业，在车规级高性能芯片、智驾算法和平台开展广泛深入合作，以科技平权理念推动先进技术普惠更多用户。

单打独斗的时代已经过去。中国汽车出海下半场是全产业链协同出海，上汽Glocal战略的核心，在于依托电动化、智能化领域技术先发优势，针对全球不同区域个性化需求，提供智慧化产品解决方案。上汽不再把同一款车型销往全球，而是践行全球化思维、本地化行动，在海外探索共生破局之路。

首先，实现产品和技术区域深度适配。未来3年，上汽将实现海量产品全球化投放，动力总成全面覆盖ICE、HEV、PHEV、BEV四大类型，适配各国能源政策与消费习惯。同时上汽正在开发轿车、SUV、MPV、皮卡等十余款全新海外车型，全面覆盖家用、通勤、高端驾乘、长途出行、户外等全场景需求，打通全球主流细分市场。针对欧洲市场，上汽已建成欧洲设计中心，正在筹建欧洲工程中心，更加贴合当地需求与法规。

第二，发挥智舱、智驾技术本地化赋能作用，以iSmart为例。我们MGSmart智能网联系统全球激活量，昨天我确认，已经突破150万辆大关，是Glocal战略在汽车电子领域的生动体现。这套系统支持近50种语言。

实现车载网络服务、云端三端联通，同时支持车机屏幕、手机、手表等智能硬件视频联动。智己已经率先在澳洲、泰国市场启动OTA升级，积极推进符合欧洲GDPR规范的数据中心建设，计划明年实现OTA能力全球覆盖。

第三，海外制造基地贴近区域中心布局。以泰国为例，作为右舵车制造基地，MG品牌进入泰国13年以来，累计整车交付超过25万辆。

第四，推动零部件、汽车电子协同供应链体系出海。上汽以协同出海为核心策略，推动包含汽车电子在内的核心零部件供应商同步拓展海外市场。依托产业链上下游深度联动，持续提升本地化率与供应链韧性。

在泰国，上汽旗下华域集团落地布局，覆盖电池、电驱、智能座舱等领域，实现关键零部件本地供应，大幅提升生产效率，降低物流成本。在印尼，以上汽、上汽通用五菱印尼工厂为支点，打造首个海外全产业链布局基地。电子技术生产线在印尼顺利投产，具备标志性意义。

这不仅是3项核心技术海外输出的关键一步，还依托整车加零部件模式，带动国轩高科等供应链伙伴落地印尼，推动当地新能源汽车产业完善升级。

第五，打造自营船队，搭建远洋物流保障体系。上汽是国内首家搭建整车物流自营船队的车企。旗下安吉物流船队持续扩张，拥有42艘滚装船组成“海上车队”，年远洋运力达到60万辆。海外航线覆盖东南亚、墨西哥、南美、欧洲、澳新等区域，为全球产品交付提供门到门供应链保障。

第三部分，向各位领导汇报汽车跨境金融的机遇和挑战。

上汽集团2018年设立五菱印尼国际金融公司，2019年正式开业，通过发放汽车金融贷款等业务，对上汽在印尼市场销售形成支撑。受各地监管政策约束，我们在其他国家设立金融公司的推进速度相对缓慢。我们希望更多金融机构参与海外金融主体搭建。依托国内各大汽车金融公司成熟管理经验、资金实力与产品技术，通过出资、参股等形式，搭建覆盖重点海外市场的属地化金融服务网络，为经销商提供库存融资，为终端消费者提供零售分期支持。引入国内成熟信贷审批、反欺诈、贷后管理体系，结合当地监管要求属地化调整。有效降低海外用户购车门槛，缓解经销商库存资金压力，同时将境外融资成本控制在合理区间，真正实现以融促产、以融助销。

第二，依托海外基地、经销商融资保险，支撑产能出海。随着海外基地销量持续提升，产能建设、日常运营资金需求持续扩大。在向中资银行、海外机构申请贷款融资时，中资银行一般要求国内大股东，也就是上汽提供强担保、出具背书，采用内保外贷模式融资。以印尼市场举例，融资利率和当地水平相近，未能充分体现国内低成本资金优势。期待更多中资银行、保险集团支持企业海外业务创新发展，打通境内外授信通道。在不强制要求境内主体单方面担保的前提下，为海外整车基地建设、运营提供资金支持。

第三，发展残值保险，直击新能源车残值痛点。当前中国车企出海面临一大难点就是车辆残值问题，也就是RV。尤其是新能源车，海外市场燃油车依旧占据主流。海外消费者对于纯电动车的认知、接纳程度仍在逐步提升，叠加消费者对电子设备迭代更新的预期，海外新能源车残值普遍低于燃油车型。销售端普遍采用包含残值条款的金融产品，例如贷款、租赁，期末用户可以选择支付尾款留车或者置换，较低残值较大程度影响车辆金融定价。

我们期待国内保险公司发挥境内外一体化服务能力，依托再保险合作与属地承保经验，创新推出适配中国新能源汽车的残值保险方案。如果相关方案顺利落地，能够有效提升残值测算精准度与稳定性，为中国车企争取更有竞争力的融资条件，进一步打消海外消费者购车顾虑。

为中国智能制造全球化布局筑牢金融保障。整体来看，金融能力已经成为决定海外市场份额的核心能力之一。在看到跨境金融广阔蓝海的同时，我们也要清醒认识到，当前依然面临诸多挑战。例如海外征信体系不完善、汇率波动，今年印尼、印度等市场汇率波动，基本吞噬全部利润。

第三，各国金融监管政策碎片化、变动频繁。从数据跨境流动到反洗钱合规，各类合规门槛持续抬高，对企业本地化运营能力提出更高要求。也正因如此，更加需要在座各位伙伴携手同行。相信依托中国汽车产业雄厚制造根基，叠加金融创新活力，我们完全有能力把跨境金融从发展短板转化为增长跳板，共同助力中国汽车在全球舞台行稳致远。谢谢大家聆听。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）