2022供应链大会【战略峰会】| 李克强：未来供应链网应该是横纵结合

6月27-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办。本届大会以“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”为主题。由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会、武汉市人民政府、武汉经济技术开发区共同主办。

作为本次大会的重要活动之一，以“汽车强国目标下的汽车供应链新生态建设”为主题的战略峰会于27日下午顺利召开。参加本次大会的主管部委领导，汽车行业领袖，主流车企、新势力头部企业、重点零部件企业的掌门人等30多位业内重磅人物出席，为汽车供应链勾画发展蓝图，指明未来方向。

中国工程院院士、中国汽车工程学会会士、清华大学车辆与运载学院教授李克强出席峰会并发言，以下为发言实录：

李克强：说到供应链，是汽车产业发展过程中面临的切身需求或者切身挑战所产生的，包括疫情、突发事件、贸易摩擦以及国际不稳定的形势等。我本人这几年在做智能网联汽车的技术路线图架构和基于新一代技术架构的中国方案，技术平台产业化推进。我想结合这两方面的工作，谈谈我对于如何在汽车强国目标下，汽车新生态建设，谈谈我的想法和建议。

第一，我们都知道汽车产业在发生剧烈的变革，我们提到变革是基于新一代高新技术、移动互联技术、大数据、云技术和我们汽车产业本身的变革，我们的电动化等技术结合所产生的新型形态，这也是工业4.0也好，新一代信息物理系统也好。围绕着这样几个发展，汽车产业在发生变革。我们围绕这个产业的发展，我们知道汽车是高新技术的产业，所以我们首先对汽车发展技术的趋势做了研究和梳理。通过研究和梳理，我们发现未来我们谈到新一代新能源智能网联汽车，这里面实际上从它的产业布局，包括它的产业链发展情况来看，现有产业链布局和传统汽车产业链布局还是有很大不一样，明显从我们现在的角度看，应该说还是存在着很多欠缺。如果从传统汽车来说，包括我们提到的新一代电子信息技术的结合点，从基础的集成电路也好，芯片也好，操作系统也好，传感器也好，以及机电五核系统下的基础平台技术，我们提到线控底盘，包括作为复杂系统安全等等。我们认为在这里面，从我们国家来看，产业链布局是存在不足的。

主要体现在作为汽车复杂系统，它的底层技术是欠缺的，传统的机械技术、机电一体化技术，经过这么多年的突破已经有了很好的成果，但是未来机电信息技术，我们的底层技术欠缺。刚才讲的那一系列高新技术跟我们底层技术相结合，我认为底层技术的欠缺，是供应链未来布局受制于人。

另外，一些新兴技术如果不和汽车产业融合，是一种单一的，我们都在讲ICTG，如果我们和汽车产业不能很好的结合，实际上这种供应链布局是有风险的。我们认为未来这样的发展，我们做产业链布局的时候，应该考虑高新技术发展出现在新的产业链中，我们要在布局中做很好的工作。这是我们最近在做中国智能网联汽车技术路线图中所得到的体会和认识，以及给国家相关部委提出了这样的建议。

第二，智能网联汽车发展，我们认为是非常好的基础。但提到这个发展，智能网联汽车发展是跨界融合，是新兴技术载体。另外它有本地属性，不可能像过去传统汽车一样，把相关技术直接从国外引进来。这里面是两个方面，一个是有很强的社会属性，机电信息一体化，我们的地理图，我们的信息通信，它有公共属性，不仅仅是简单的私人产品，实际上是受国家安全和信息治理的，这不是一个人说了算，是有国家的治理在里面。另外，中国交通状况，中国基础设施，其实有很强的本地属性，包括人的行为等等，也是从国外直接拿来不行的。基于这样新兴技术的发展，基于未来智能网联汽车具有这样交叉融合和本地属性、社会属性，所以通过这些年智能网联汽车国家创新中心联合全行业，通过形成行业共识，提出了中国方案的智能网联汽车。我老说中国方案智能网联汽车不是政治术语，是技术的属性，是产品的属性，我们提出未来不是单独的车，车路云一体化，有这样整体的结构。另外有分层解耦、跨域通用的特征，同时满足三个标准，综合基础设施、联网运行和中国新兴产品标准。围绕这样新型的架构、新型的定义，未来我们谈到的智能网联汽车会衍生出新的产品形态，未来有新的定义以后，是一种新产品、新模式、新生态，当然这种新产品的开发模式、使用模式不一样，当然需要建立新的供应链体系。

在这样的情况下，我们认为未来发展要抓住机遇，这是一个非常好的机遇，我们要弯道超车或者跨越发展，有了这样的定义以后，可以基于这样的定义，定义出我们的产品，识别出我们的关键技术，然后围绕这个再做产业链布局。而这样的产业链布局，会产生新的产品形态、新的产业形态，我们提出是1.5G供应商的概念。有了这样的概念以后，我们的产业链布局和未来完全不一样。现在的产业布局往往是纵向的，未来是横纵结合网状的。有了这样的产业链布局，对于构建产业新集群和产业新生态极其重要。

我就分享这两点，谢谢。